用于铰接式车辆的连接结构制造技术

在用于铰接式车辆的该连接结构中，第一车辆和第二车辆沿着行进方向经由连接部件连接。该结构包括一对锚固部件、连接绳和一对支承件。所述一对锚固部件设置在第一车辆的位于第二车辆侧的端部上以位于连接部件的在俯视图中与行进方向垂直的方向上的两侧。所述一对支承件设置在第二车辆的位于第一车辆侧的端部上以位于连接部件的在俯视图中与行进方向垂直的方向上的两侧。连接绳的两个端部连接至所述一对锚固部件，其中，连接绳的中间部分由所述一对支承件支承。所述一对支承件以允许连接绳运动的方式对连接绳进行支承。

Connection Structure for Articulated Vehicles

In the connection structure for articulated vehicles, the first vehicle and the second vehicle are connected by connecting parts along the moving direction. The structure consists of a pair of anchoring parts, a connecting rope and a pair of supporting parts. The pair of anchoring components is arranged on the end of the first vehicle at the second vehicle side and on both sides of the connecting component in the direction perpendicular to the traveling direction in the overhead view. The pair of supporting parts is arranged on the end of the first vehicle side of the second vehicle and on both sides of the connecting parts in the direction perpendicular to the traveling direction in the overhead view. The two ends of the connecting rope are connected to the pair of anchoring parts, in which the middle part of the connecting rope is supported by the pair of supporting parts. The pair of supporting elements supports the connecting rope in a manner that allows the movement of the connecting rope.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于铰接式车辆的连接结构
本专利技术涉及一种用于铰接式车辆的连接结构。
技术介绍
JP2005-253659A(在下文中，称为文献1)公开了一种用于车辆的常规连接结构。文献1中所描述的车辆为连接型观光汽车，该连接型观光汽车包括经由连杆彼此连接的前车辆和后车辆。连接型观光汽车包括设置在连杆的左端部和右端部(与行进方向垂直的方向上的两侧)上的用于防接近的带，以防止人接近前车辆与后车辆之间的空间。用于防接近的每个带具有的附接至带卷绕装置的一个端部以被自由拉出，并且具有附接至连接板的另一端部。带卷绕装置构造成用于在卷绕方向上连续地推动用于防接近的带。带卷绕装置附接至例如前车辆的后壁。此外，在后车辆的前壁上附接有搭扣体。用于防接近的带从带卷绕装置被拉出，并且连接板以可自由拆卸的方式附接至搭扣体，从而使用于防接近的带沿着连接杆布置。当在前车辆和后车辆的行进方向上观察时，在连接型观光汽车转向例如左侧时，前车辆与后车辆之间的左侧间隙变窄，并且前车辆与后车辆之间的右侧间隙变宽。然而，用于防接近的带的拉出长度根据间隙的大小而变化，并且因此，当连接型观光汽车直行或转向左侧或右侧时，还防止了用于防接近的带的翘曲和下垂。然而，在常规车辆中，止动器在用于防接近的带被突然拉出时起作用，但是止动器在用于防接近的带被缓慢拉出时不起作用。因此，在常规车辆中，对进入的遏制力实际上起作用，但是可能无法通过机械动作来阻止人的进入。
技术实现思路
本公开的目的之一是提供一种用于铰接式车辆的连接结构，该铰接式车辆包括彼此连接的多个车辆，其中，该连接结构能够在铰接式车辆左转或右转时进行机械动作以防止人进入联接器，同时减小了连接绳的翘曲和下垂。本专利技术的第一方面的用于铰接式车辆的连接结构是用于下述铰接式车辆的连接结构：该铰接式车辆包括经由联接器沿着铰接式车辆的行进方向彼此连接的第一车辆和第二车辆。该连接结构包括一对锚固件、连接绳和一对支承件。所述一对锚固件布置在第一车辆的端部处以位于联接器的在俯视图中与行进方向垂直的方向上的两侧，该端部面向第二车辆。所述一对支承件布置在第二车辆的端部处以位于联接器的在俯视图中与行进方向垂直的方向上两侧，该端部面向第一车辆。连接绳具有连接至所述一对锚固件的两个端部，其中，连接绳的中间部分由所述一对支承件支承。所述一对支承件以允许连接绳运动的方式对连接绳进行支承。在参照第一方面的用于铰接式车辆的连接结构的第二方面的用于铰接式车辆的连接结构中，所述一对支承件中的每个支承件包括对连接绳进行支承的滑轮。在参照第二方面的用于铰接式车辆的连接结构的第三方面的用于铰接式车辆的连接结构中，连接绳包括带。滑轮具有在旋转轴线的方向上朝向中央侧减小的直径。参照第一方面至第三方面中的任一方面的用于铰接式车辆的连接结构的第四方面的用于铰接式车辆的连接结构，包括多个防进入本体，所述多个防进入本体各自包括构成防进入本体的一对锚固件、连接绳和一对支承件，其中，所述多个防进入本体沿竖向方向布置。在参照第四方面的用于铰接式车辆的连接结构的第五方面的用于铰接式车辆的连接结构中，包括在所述多个防进入本体中的至少一个防进入本体中的所述一对锚固件和所述一对支承件在竖向方向上布置成彼此偏移。参照根据第一方面至第五方面中的任一方面的用于铰接式车辆的连接结构的第六方面的用于铰接式车辆的连接结构，还包括构造成向连接绳施加张力的张力施加单元。在参照根据第六方面的用于铰接式车辆的连接结构的第七方面的用于铰接式车辆的连接结构中，张力施加单元包括布置在连接绳的两个端部上的一对弹簧。参照根据第七方面的用于铰接式车辆的连接结构的第八方面的用于铰接式车辆的连接结构：包括一对第一支承件，所述一对第一支承件作为所述一对支承件；以及一对第二支承件，所述一对第二支承件布置在第一车辆的面向第二车辆的端部处。所述一对第二支承件中的每个第二支承件与所述一对锚固件中的对应的一个锚固件分开。连接绳由所述一对第二支承件和所述一对第一支承件支承。所述一对弹簧中的每个弹簧布置在所述一对第二支承件中的对应的一个第二支承件与所述一对锚固件中的对应的一个锚固件之间。附图说明图1为示出了本专利技术的第一实施方式的铰接式车辆的侧视图；图2为示出了铰接式车辆的第一乘客车厢与第二乘客车厢之间的部分的俯视图；图3为示出了第一乘客车厢与第二乘客车厢之间的部分的侧视图；图4为示出了第一乘客车厢与第二乘客车厢之间的部分的俯视图，其中，由虚线示出了铰接式车辆左转的状态；图5A为示出了铰接式车辆直行的状态的俯视图，并且图5B为示出了铰接式车辆左转的状态的俯视图；图6为示出了本专利技术的第一实施方式的第一变型的铰接式车辆的侧视图；图7为示出了第一变型的铰接式车辆的第一乘客车厢与第二乘客车厢之间的部分的俯视图；图8为示出了第一变型的铰接式车辆的第一乘客车厢与第二乘客车厢之间的部分的侧视图；图9为示出了第一变型的铰接式车辆的锚固件和第一支承件的附近的水平截面图；图10为图9的正视图；图11为示出了本专利技术的第一实施方式的第二变型的铰接式车辆的第一乘客车厢与第二乘客车厢之间的部分的侧视图；图12为示意性地示出了本专利技术的第二实施方式的铰接式车辆在其中行驶的布景的概略图；以及图13A为示出了第二实施方式的铰接式车辆的第一乘客车厢和第二乘客车厢的侧视图，并且图8B为示出了第二实施方式的铰接式车辆的第一乘客车厢和第二乘客车厢的俯视图。具体实施方式本专利技术涉及铰接式车辆的连接结构，并且具体地，涉及一种用于铰接式车辆的连接结构，该连接结构防止人进入铰接式车辆的车辆之间的空间。下面将参照附图对本专利技术的各实施方式进行描述。(第一实施方式)第一实施方式的铰接式车辆为乘客在主题公园例如游乐园里乘坐的用于观光的汽车。铰接式车辆包括牵引车1、第一乘客车厢2、第二乘客车厢3、多个联接器4和多个杆状构件5。牵引车1和第一乘客车厢2经由联接器4沿着行进方向彼此连接。第一乘客车厢2和第二乘客车厢3经由联接器4沿着行进方向彼此连接。在铰接式车辆中，牵引车1、第一乘客车厢2和第二乘客车厢3按该顺序对齐。在以下描述中，沿着行进方向的方向可以被限定为向前取向，与向前取向相反的方向可以被限定为向后取向，并且与行进方向平行的方向可以被称为前后方向。此外，当向前观察时沿着水平表面并朝向左侧的方向可以被限定为向左取向，当向前观察时沿着水平表面并朝向右侧的方向可以被限定为向右取向，并且与向左取向和向右取向平行的方向可以被称为左右方向。牵引车1拖动第一乘客车厢2和第二乘客车厢3。牵引车1包括驱动单元和驾驶室11。驱动单元配置成驱动牵引车1并且包括例如汽油发动机或电动马达。驾驶室11为铰接式车辆的驾驶员进入的舱，并且该舱设置有铰接式车辆的操作所需的手柄、加速器、制动器等。此外，牵引车1包括后壁12。后壁12为牵引车1的后端部。后壁12的后表面为竖向平面。第一乘客车厢2布置在牵引车1的后方。第一乘客车厢2经由联接器4连接至牵引车1。在第一乘客车厢2中安装有多个座椅，并且允许所述多个座椅上有多个乘客。第一乘客车厢2包括设置有前壁21的前端部和设置有后壁22的后端部。前壁21的前表面和后壁22的后表面均为竖向平面。第二乘客车厢3布置在第一乘客车厢2的后方。第二乘客车厢3经由联接器4连接至第一乘客车厢2。与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铰接式车辆的连接结构，所述铰接式车辆包括经由联接器沿着所述铰接式车辆的行进方向彼此连接的第一车辆和第二车辆，所述连接结构包括：一对锚固件，所述一对锚固件布置在所述第一车辆的端部处以位于所述联接器的在俯视图中与所述行进方向垂直的方向上的两侧，该端部面向所述第二车辆；一对支承件，所述一对支承件布置在所述第二车辆的端部处以位于所述联接器的在俯视图中与所述行进方向垂直的所述方向上的两侧，该端部面向所述第一车辆；以及连接绳，所述连接绳具有柔性且具有连接至所述一对锚固件的两个端部，其中，所述连接绳的中间部分由所述一对支承件支承，所述一对支承件以允许所述连接绳运动的方式对所述连接绳进行支承。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于铰接式车辆的连接结构，所述铰接式车辆包括经由联接器沿着所述铰接式车辆的行进方向彼此连接的第一车辆和第二车辆，所述连接结构包括：一对锚固件，所述一对锚固件布置在所述第一车辆的端部处以位于所述联接器的在俯视图中与所述行进方向垂直的方向上的两侧，该端部面向所述第二车辆；一对支承件，所述一对支承件布置在所述第二车辆的端部处以位于所述联接器的在俯视图中与所述行进方向垂直的所述方向上的两侧，该端部面向所述第一车辆；以及连接绳，所述连接绳具有柔性且具有连接至所述一对锚固件的两个端部，其中，所述连接绳的中间部分由所述一对支承件支承，所述一对支承件以允许所述连接绳运动的方式对所述连接绳进行支承。2.根据权利要求1所述的用于铰接式车辆的连接结构，其中，所述一对支承件中的每个支承件包括对所述连接绳进行支承的滑轮。3.根据权利要求2所述的用于铰接式车辆的连接结构，其中，所述连接绳包括带，以及所述滑轮具有在旋转轴线的方向上朝向中央侧减小的直径。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的用于铰接式车辆的连接结构，包括多个防进入本体，所述多个防进入本体各自包括所述一对锚固...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田勇作，
申请(专利权)人：泉阳兴业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP