一种车载触探装置制造方法及图纸

技术编号:19553694 阅读:23 留言:0更新日期:2018-11-24 22:24
本发明专利技术涉及一种车载触探装置,包括卡盘,所述的卡盘中心设置有主动钻杆,卡盘连接加压油缸,主动钻杆的底部设置有主动钻杆接手,主动钻杆接手与连接卡连接,连接卡与静力触探杆连接,静力触探杆的底部设置有静力触探头,静力触探头通过屏蔽导线与静力触探仪连接;所述的卡盘与钻机的卡盘相同,所述的主动钻杆与车载钻机连接,触探利用加压油缸加压,主动钻杆用于传递压力;连接卡可与车载钻机的提升系统连接,可由钻机的提升系统起拔。

A Vehicle-borne Penetration Device

The invention relates to a vehicle-borne penetration device, which comprises a chuck. The chuck center is provided with an active drill pipe, the chuck connects a pressurized cylinder, the bottom of the active drill pipe is provided with an active drill pipe adapter, the active drill pipe adapter is connected with a connecting card, the connecting card is connected with a static penetration pipe, and the bottom of the static penetration pipe is provided with a static contact. The probe and the static contact probe are connected with the static penetrator through the shielding wire; the chuck is the same as the chuck of the drill rig, the active drill pipe is connected with the vehicle-mounted drill rig, the penetration is pressurized by the pressurized cylinder, and the active drill pipe is used to transmit pressure; the connecting clamp can be connected with the lifting system of the vehicle-mounted drill rig and can be connected by the lifting system of the drill rig. Pull together.

【技术实现步骤摘要】
一种车载触探装置
本专利技术涉及工程地质勘察
,具体涉及一种车载触探装置。
技术介绍
触探是测试土层物理力学性质的方法,利用外力使专门的测试探头插入土层,根据贯入、回转和起拔时的阻力测定土质的物理力学性质。触探分有静力触探、动力触探和冲击振动触探等。静力触探是用压入装置将探头压入被试验的土层,用电阻应变仪测量出土的贯入阻力。静力触探可确定土的某些基本物理力学特性,如土的变形模量、土的容许承载力等。静力触探加压方式有机械式、液压式和人力式三种。静力触探在现场进行试验,将静力触探所得比贯入阻力(Ps)与载荷试验、土工试验有关指标进行回归分析,可以得到适用于一定地区或一定土性的经验公式,可以通过静力触探所得的计算指标确定土的天然地基承载力。静力触探的基本原理就是用准静力(相对动力触探而言,没有或很少冲击荷载)将一个内部装有传感器的触探头以匀速压入土中,由于地层中各种土的软硬不同,探头所受的阻力自然也不一样,传感器将这种大小不同的贯入阻力通过电信号输入到记录仪表中记录下来,再通过贯入阻力与土的工程地质特征之间的定性关系和统计相关关系,来实现取得土层剖面、提供浅基承载力、选择桩端持力层和预估单桩承载力等工程地质勘察目的。静力触探法是把触探器压入土层中,并测量其被压入一定深度所需的总压力,求出说明土层密度和强度的指标——比贯入阻力Ps。Ps=P/A其中,P:总贯入阻力,以公斤为单位。A:触探器锥底面积,以平方厘米为单位。静力触探成果应用很广,主要可归纳为以下几方面:划分土层;求取各土层工程性质指标;确定桩基参数。1.划分土层及土类判别:根据静力触探资料划分土层应按以下步骤进行:(1)将静力触探探头阻力与深度曲线分段。分段的依据是根据各种阻力大小和曲线形状进行综合分段。如阻力较小、摩阻比较大、超孔隙水压力大、曲线变化小的曲线段所代表的土层多为粘土层;而阻力大、摩阻比较小、超孔隙水压力很小、曲线呈急剧变化的锯齿状则为砂土。(2)按临界深度等概念准确判定各土层界面深度。静力触探自地表匀速贯入过程中,锥头阻力逐渐增大(硬壳层影响除外),到一定深度(临界深度)后才达到一较为恒定值,临界深度及曲线第一较为恒定值段为第一层;探头继续贯入到第二层附近时,探头阻力会受到上下土层的共同影响而发生变化,变大或变小,一般规律是位于曲线变化段的中间深度即为层面深度,第二层也有较为恒定值段,以下类推。(3)经过上述两步骤后,再将每一层土的探头阻力等参数分别进行算术平均,其平均值可用来定土层名称,定土层(类)名称办法可依据各种经验图形进行。还可用多孔静力触探曲线求场地土层剖面。2.求土层的工程性质指标:用静力触探法推求土的工程性质指标比室内试验方法可靠、经济,周期短,因此很受欢迎,应用很广。可以判断土的潮湿程度及重力密度、计算饱和土重力密度γsat、计算土的抗剪强度参数、求取地基土基本承载力f0、用孔压触探求饱和土层固结系数及渗透系数等。3.在桩基勘察中的应用:用静力触探可以确定桩端持力层及单桩承载力,这是由于静力触探机理与沉桩相似。双桥静力触探精度高于单桥静力触探精度高,在桩基勘察中可优先采用。现有技术中的触探装置在使用时,钻孔和静力触探不能同孔进行,不能实现路基勘察与路基强度检测的同步实施,开孔工作时间长,对路面的破坏面积大;同时静力触探需要下地锚工序,人员工作时间长劳动强度大,工作中的事故风险高,贯入压力和贯入深度不够。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种车载触探装置,对现有技术中的触探装置进行改进,实现了钻孔和静力触探同孔进行,减少了开孔工作时间,降低了对路面的破坏面积,减少了人员工作时间降低劳动强度,规避了工作中的事故风险,提高了贯入压力和贯入深度。本专利技术提供一种车载触探装置,包括卡盘,所述的卡盘中心设置有主动钻杆,卡盘连接加压油缸,主动钻杆的底部设置有主动钻杆接手,主动钻杆接手与连接卡连接,连接卡与静力触探杆连接,静力触探杆的底部设置有静力触探头,静力触探头通过屏蔽导线与静力触探仪连接;所述的卡盘与钻机的卡盘相同,所述的主动钻杆与车载钻机连接,触探利用加压油缸加压,主动钻杆用于传递压力;连接卡与车载钻机的提升系统连接,由钻机的提升系统起拔。所述的加压油缸为车载钻机上的油缸。所述静力触探头的线性误差小于量程的±1%。所述静力触探头的绝缘电阻大于500MΩ,静力触探头使用后绝缘电阻衰减,衰减后绝缘电阻不低于100MΩ。在另一实施例中,所述的车载触探装置包括卡盘,所述的卡盘中心设置有六方卡,卡盘上连接加压油缸,六方卡的底部设置有主动钻杆变丝接手,主动钻杆通过主动钻杆变丝接手与短钻杆连接,短钻杆的长度小于主动钻杆的长度,短钻杆的长度是与加压油缸的行程相适应的;短钻杆的底部设置有导向管,导向管的内部设置有静力触探杆,导向管与静力触探杆之间通过手卡连接;静力触探杆的底部设置有静力触探头,静力触探头通过屏蔽导线与静力触探仪连接,屏蔽导线由中空的静力触探杆中穿过,静力触探头与静力触探杆由螺纹进行连接;所述的卡盘设置在钻机合箱上,所述的主动钻杆与车载钻机连接,触探利用加压油缸加压,六方卡用于传递压力;卡盘与车载钻机的加压系统连接,实现静力触探杆压入或起拔。所述静力触探头的线性误差小于量程的±1%。所述静力触探头的绝缘电阻大于500MΩ,静力触探头使用后绝缘电阻衰减,衰减后绝缘电阻不低于100MΩ。在另一实施例中,所述的车载触探装置包括静力触探杆,静力触探杆的底部设置有静力触探头,静力触探头通过屏蔽导线与静力触探仪34连接;在静力触探杆上设置有独立的加压油缸,该加压油缸利用车载钻机的液压系统驱动,利用安装车载钻机的车的自重作为反力装置,在自重不满足要求时利用螺纹钻头作为地锚,实现静力触探的功能。所述静力触探头的线性误差小于量程的±1%。所述静力触探头的绝缘电阻大于500MΩ,静力触探头使用后绝缘电阻衰减,衰减后绝缘电阻不低于100MΩ。与现有技术相比,本专利技术所述的车载触探装置的有益效果包括:1、工程勘察钻探与静探结合方法的使用,增加了工作应用范围。2、两套设备一套人员,节约人员和设备费用,节省运输成本。3、避免了静力触探下地锚工序:当在静力触探阻力小于5吨时,可以利用车载钻机的自重进行加压平衡,减少了人员工作时间,降低了劳动强度,规避了工作中的事故风险,提高了贯入压力和贯入深度,针对路基土勘察提供了定量参数Ps和qc。(Ps-静力触探比贯入阻力;qc-探头阻力)4、与手摇静力触探配合使用,兼顾了手摇静力触探适应场地灵活性。5、遇有静力触探不能穿过的地层时,可用钻机钻进,穿过该地层后可继续采用静力触探取得静力触探数据。6、钻孔与静力触探同孔施工,减少了开孔工作时间,降低了对路面的破坏面积。7、利用I-3型探头的工作原理和承载比(CBR)试验原理,改造成现场承载比试验。本专利技术的三个实施例的技术方案均能达到上述七个效果。第一实施例的技术方案使用中最方便实用的方法,容易实现,便于操作,仅需增加较少的构件,便将钻探和触探结合起来。第二实施例的技术方案优于第一实施例之处在于浅层土层坚硬时,压力传递装置具有导向抚臂的功能,有提高触探杆抗弯曲的作用,在路基翻浆病段使用更便捷。第三实施例的技术方案优于第一实施例与第二实施例之处在于加压油缸的行程和缸径是可以任本文档来自技高网
...

【技术保护点】
1.一种车载触探装置,其特征在于,包括卡盘,所述的卡盘中心设置有主动钻杆,卡盘连接加压油缸,主动钻杆的底部设置有主动钻杆接手,主动钻杆接手与连接卡连接,连接卡与静力触探杆连接,静力触探杆的底部设置有静力触探头,静力触探头通过屏蔽导线与静力触探仪连接;所述的卡盘与钻机的卡盘相同,所述的主动钻杆与车载钻机连接,触探利用加压油缸加压,主动钻杆用于传递压力;连接卡与车载钻机的提升系统连接,由钻机的提升系统起拔。

【技术特征摘要】
1.一种车载触探装置,其特征在于,包括卡盘,所述的卡盘中心设置有主动钻杆,卡盘连接加压油缸,主动钻杆的底部设置有主动钻杆接手,主动钻杆接手与连接卡连接,连接卡与静力触探杆连接,静力触探杆的底部设置有静力触探头,静力触探头通过屏蔽导线与静力触探仪连接;所述的卡盘与钻机的卡盘相同,所述的主动钻杆与车载钻机连接,触探利用加压油缸加压,主动钻杆用于传递压力;连接卡与车载钻机的提升系统连接,由钻机的提升系统起拔。2.根据权利要求1所述的车载触探装置,其特征在于,所述的加压油缸为车载钻机上的油缸。3.根据权利要求1所述的车载触探装置,其特征在于,所述静力触探头的线性误差小于量程的±1%。4.根据权利要求1所述的车载触探装置,其特征在于,所述静力触探头的绝缘电阻大于500MΩ,静力触探头使用后绝缘电阻衰减,衰减后绝缘电阻不低于100MΩ。5.一种车载触探装置,其特征在于,包括卡盘,所述的卡盘中心设置有六方卡,卡盘上连接加压油缸,六方卡的底部设置有主动钻杆变丝接手,主动钻杆通过主动钻杆变丝接手与短钻杆连接,短钻杆的长度小于主动钻杆的长度,短钻杆的长度是与加压油缸的行程相适应的;短钻杆的底部设置有导向管,导向管的内部设置有静力触探杆,导向管与静力触探杆之间通过手卡连接;静力触探杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵忠祥张大盈曹昊天陈昭赵光涛
申请(专利权)人:长春建业集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:吉林,22

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1