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一种可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏制造技术

技术编号:19553263 阅读:19 留言:0更新日期:2018-11-24 22:19
本发明专利技术提供一种可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏,包括底板,固定杆和轴承转动环,所述道路防护栏为四个所述底板以及包含其上的结构共同组成一组结构组合构成。本发明专利技术通过上述各种结构相互配合,综合实现了一种可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏,其该防护栏为四个所述底板以及包含其上的结构共同组成一组结构组合构成,且底板到顶护板顶端的距离控制在1200MM‑1300MM之间,并且两个平行的所述顶护板之间距离250MM,从而使得按照普通人的身高很难直接翻越,又配合带刃三角柱体的设置,使得翻越困难加大,并且缓冲块的设置,减少车辆反弹的幅度,并且能够对车内的乘坐人员减少一定的冲击力。

A road barrier that can prevent passers-by from overturning and mitigate shock damage

The invention provides a road protection fence which can prevent passers-by from overturning and has cushioning impact damage reduction. The road protection fence comprises a base plate, a fixed rod and a bearing rotating ring. The road protection fence is composed of four base plates and a structure comprising them. The invention synthetically realizes a road protective fence which can prevent passers-by from overturning and has cushioning impact damage by coordinating the various structures mentioned above. The fence is composed of four bottom boards and the structures contained therein, and the distance between the bottom board and the top of the top guard board is controlled at 1200MM 1300M. The distance between M and the two parallel roof guards is 250 M M, which makes it difficult to override directly according to the height of ordinary people, and with the setting of triangular cylinder with edge, the overturning difficulty is increased, and the setting of buffer blocks reduces the range of vehicle rebound, and the passengers in the car can be reduced to a certain extent. Impact force.

【技术实现步骤摘要】
一种可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏
本专利技术属于道路安全与防护
,更具体地说,特别涉及一种可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏。
技术介绍
随着城市道路交通的不断发展,交通安全问题已经变得越来越得到重视,目前,为了确保道路车辆行驶安全和规范,在城市的道路上通常会设置有防护栏,以避免车辆违规变道行驶,同时也为了有序规范车辆和行人的通行秩序,但通常在一些道路上设置的防护栏无法阻挡行人翻越,往往一些行人翻越防护栏会造成一些严重的交通事故,这不仅对车辆的通行造成安全隐患,同时也对行人和驾驶员的生命产生安全隐患,而现有的防护栏其功能比较单一,通常是高度及宽度固定,无法起到防止行人翻越的作用,如专利申请书CN201410159363.X中一种多功能道路防护栏,在不影响美观、不占用额外空间的前提下,既具有路灯的作用,同时具有吸收噪音、降低噪声污染的作用。本专利技术的多功能道路防护栏,包括第一立柱、第二立柱、上横梁和下横梁,所述上横梁和下横梁的两端均分别与所述第一立柱和第二立柱相接,所述第一立柱和第二立柱的下端面均设置有底座,所述上横梁与下横梁之间设置若干竖管,所述第一立柱的顶端可拆卸连接路灯支架,所述路灯支架的高度为2~4米,所述路灯支架的顶端设置有路灯;相邻两所述竖管之间可拆卸设置有用于吸收交通噪声的吸音板。基于上述,本专利技术人发现,尤其在村庄以及市里的路段,路人翻越防护栏的情况时有发生,而现有的道路防护栏以及上述专利中的道路防护栏很难防止路人翻越,而防护栏的高度又不能够超越国标,致使防护栏卡住行人和翻越护栏导致交通事故发生的事情时有发生。又如专利申请书CN201710668307.2中一种道路防护栏,包括下立柱,所述下立柱底端两侧设有立柱支撑,所述立柱支撑通过立柱固定螺栓将下立柱固定在路基上;所述下立柱上部粘贴有下反光片,所述下立柱顶端设有上立柱,所述下立柱与上立柱是通过连接螺栓固定连接的,所述上立柱中部左侧设有防滑块,所述防滑块的左表面设有波形梁;所述上立柱的上部设有缓冲柱,所述缓冲柱的中部贴有上反光片,所述缓冲柱通过转动轴与上立柱连接,所述缓冲柱上部设有弧形柱帽。本专利技术能够大幅度的降低事故时车辆因冲出车道时产生的巨大冲击力造成的大量人员伤害,同时在正常情况下警示过往司机。虽然上述专利中的道路防护栏能够在车辆冲出车道时提供一定的缓冲性,但是防护栏在提供缓冲性的同时,其刚性也缺失了,若车辆冲到对行道上,可能会引发更加严重的交通事故。于是,有鉴于此,针对现有的结构及缺失予以研究改良,提供一种可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏,以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本专利技术提供一种可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏,以解决现有路人翻越护栏和车辆冲撞在护栏上损伤较大的问题。本专利技术可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:一种可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏,包括底板,圆形槽孔,圆柱凸体,直角楔体内凹槽,下基体,弹簧,支撑连杆,踏板,顶护板,对接头A,外凸体,对接头B,内凹槽,内螺纹套筒,遮光板,吸声板,带刃三角柱体,侧耳护板,凹型框,穿线管,内踏体,限位块,钢制连接体,混凝土浇筑槽,钢丝绳,缓冲块,T型凸体,T型内凹槽,三角通孔,固定杆和轴承转动环,所述道路防护栏为四个所述底板以及包含其上的结构共同组成一组结构组合构成;所述底板为长方体状结构,且底板顶部平面向上通过螺栓固定连接有梯形柱状的下基体,并且下基体为上窄下宽的结构;所述底板的左端侧面内固定设置有两个所述圆柱凸体,而底板的右端侧壁内开设有与圆柱凸体相对应的圆形槽孔;所述下基体的顶部平面内凹槽底部横向固定设置有五个弹簧,且弹簧的顶端固定连接在长方体状的内踏体的底部,并且内踏体的恰好滑动连接在下基体的凹槽中;所述内踏体的顶部平面上固定连接有踏板;所述下基体的前端倾斜面和后端倾斜面上均对称向上焊接有三个所述支撑连杆,且支撑连杆的顶端焊接在顶护板的底部平面上;左端的所述支撑连杆的左侧面上固定向左焊接有对接头B,而右端的所述支撑连接杆的右侧壁上固定向右焊接有对接头A;所述对接头B的外侧壁内开设有内凹槽,而对接头A的外侧壁设置有与内凹槽相对应的外凸体;所述钢制连接体通过螺栓固定连接在前后两个相互平行的所述底板之间;所述内螺纹套筒固定设置在顶护板的顶部平面的左端和右端,且左端的所述内螺纹套筒和右端的所述内螺纹套筒恰好能够组成一个完成的套筒;中部组合好的所述内螺纹套筒中螺接有遮光板;右端和左端的两个平行的所述支撑连杆之间的上端均通过螺栓固定连接有侧耳护板,且左端的所述侧耳护板和右端的侧耳护板之间固定连接有固定杆;所述固定杆上转动连接有三个轴承转动环,且轴承转动环缠绕有钢丝绳;所述钢丝绳的一端固定连接在下方内踏体上,而另一端则固定连接在滑动连接在顶护板中的凹型框的槽板平面上;所述凹型框的顶端固定连接有带刃三角柱体;两个所述支撑连杆之间固定焊接有吸声板,且前后的两个所述吸声板之间又固定填充有缓冲块。进一步的,前端所述底板的前侧壁和后端所述底板的后侧壁上均开设有六个直角楔体内凹槽,且直角楔体内凹槽的倾斜面斜向上倾斜。进一步的,所述吸声板外表面上横向设置有若干均匀的波浪状的凸起。进一步的,所述踏板呈外拱形设置,且踏板长度恰好与两个支撑连杆之间的距离相一致。进一步的,所述内踏体底部向前后两端突出设置有限位块,且下基体的槽内侧壁下端又向前后两端开设有可供限位块移动的槽孔,且该槽孔的高度比带刃三角柱体的高度高1CM。进一步的,所述缓冲块是由四个独立的小型缓冲块构成,且缓冲块上间隔交错开设有三角通孔,并且缓冲块通过上下两端设置的T型凸体和T型内凹槽相互榫接在一起。进一步的,所述钢制连接体顶部平面中开设有到底的混凝土浇筑槽,且钢制连接体的顶部平面与顶护板顶部平面相平齐。进一步的,所述遮光板为六芒星状结构,且两个平行的遮光板内端相互接触。进一步的,所述底板到顶护板顶端的距离控制在1200MM-1300MM之间,并且两个平行的所述顶护板之间距离250MM。与现有技术相比,本专利技术具有如下有益效果:吸声板和缓冲块的设置,通过吸声板外表面上横向设置有若干均匀的波浪状的凸起,从而使得吸声板的外表面如同起伏的山丘一般,当车辆经过时,能够将车胎产生的噪音以产生回音的方式快速消弭,并且缓冲块是由四个独立的小型缓冲块构成,且缓冲块上间隔交错开设有三角通孔,并且缓冲块通过上下两端设置的T型凸体和T型内凹槽相互榫接在一起,保证结构的稳固,同时又能够为冲击车辆提供短暂的缓冲,减少损失。踏板和带刃三角柱体的设置,通过踏板呈外拱形设置,且踏板长度恰好与两个支撑连杆之间的距离相一致,当想要从防护栏进行翻越的人们踩踏在踏板作为辅助登高石使用时,踏板能够在翻越人的自身重力下下压,从而带动上方的带刃三角柱体向上突起,达到阻止翻越护栏的目的,并且内踏体底部向前后两端突出设置有限位块,且下基体的槽内侧壁下端又向前后两端开设有可供限位块移动的槽孔,且该槽孔的高度比带刃三角柱体的高度高1CM,从而使得内踏体在下落到最低处时,带刃三角柱体也能够向上达到最高点。钢制连接体的设置,通过钢制连接体顶部平面中开设本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏,其特征在于:该可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏包括底板,圆形槽孔,圆柱凸体,直角楔体内凹槽,下基体,弹簧,支撑连杆,踏板,顶护板,对接头A,外凸体,对接头B,内凹槽,内螺纹套筒,遮光板,吸声板,带刃三角柱体,侧耳护板,凹型框,穿线管,内踏体,限位块,钢制连接体,混凝土浇筑槽,钢丝绳,缓冲块,T型凸体,T型内凹槽,三角通孔,固定杆和轴承转动环,所述道路防护栏为四个所述底板以及包含其上的结构共同组成一组结构组合构成;所述底板为长方体状结构,且底板顶部平面向上通过螺栓固定连接有梯形柱状的下基体,并且下基体为上窄下宽的结构;所述底板的左端侧面内固定设置有两个所述圆柱凸体,而底板的右端侧壁内开设有与圆柱凸体相对应的圆形槽孔;所述下基体的顶部平面内凹槽底部横向固定设置有五个弹簧,且弹簧的顶端固定连接在长方体状的内踏体的底部,并且内踏体的恰好滑动连接在下基体的凹槽中;所述内踏体的顶部平面上固定连接有踏板;所述下基体的前端倾斜面和后端倾斜面上均对称向上焊接有三个所述支撑连杆,且支撑连杆的顶端焊接在顶护板的底部平面上;左端的所述支撑连杆的左侧面上固定向左焊接有对接头B,而右端的所述支撑连接杆的右侧壁上固定向右焊接有对接头A;所述对接头B的外侧壁内开设有内凹槽,而对接头A的外侧壁设置有与内凹槽相对应的外凸体;所述钢制连接体通过螺栓固定连接在前后两个相互平行的所述底板之间;所述内螺纹套筒固定设置在顶护板的顶部平面的左端和右端,且左端的所述内螺纹套筒和右端的所述内螺纹套筒恰好能够组成一个完成的套筒;中部组合好的所述内螺纹套筒中螺接有遮光板;右端和左端的两个平行的所述支撑连杆之间的上端均通过螺栓固定连接有侧耳护板,且左端的所述侧耳护板和右端的侧耳护板之间固定连接有固定杆;所述固定杆上转动连接有三个轴承转动环,且轴承转动环缠绕有钢丝绳;所述钢丝绳的一端固定连接在下方内踏体上,而另一端则固定连接在滑动连接在顶护板中的凹型框的槽板平面上;所述凹型框的顶端固定连接有带刃三角柱体;两个所述支撑连杆之间固定焊接有吸声板,且前后的两个所述吸声板之间又固定填充有缓冲块。...

【技术特征摘要】
1.一种可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏,其特征在于:该可防止路人翻越并具有减缓冲击伤害的道路防护栏包括底板,圆形槽孔,圆柱凸体,直角楔体内凹槽,下基体,弹簧,支撑连杆,踏板,顶护板,对接头A,外凸体,对接头B,内凹槽,内螺纹套筒,遮光板,吸声板,带刃三角柱体,侧耳护板,凹型框,穿线管,内踏体,限位块,钢制连接体,混凝土浇筑槽,钢丝绳,缓冲块,T型凸体,T型内凹槽,三角通孔,固定杆和轴承转动环,所述道路防护栏为四个所述底板以及包含其上的结构共同组成一组结构组合构成;所述底板为长方体状结构,且底板顶部平面向上通过螺栓固定连接有梯形柱状的下基体,并且下基体为上窄下宽的结构;所述底板的左端侧面内固定设置有两个所述圆柱凸体,而底板的右端侧壁内开设有与圆柱凸体相对应的圆形槽孔;所述下基体的顶部平面内凹槽底部横向固定设置有五个弹簧,且弹簧的顶端固定连接在长方体状的内踏体的底部,并且内踏体的恰好滑动连接在下基体的凹槽中;所述内踏体的顶部平面上固定连接有踏板;所述下基体的前端倾斜面和后端倾斜面上均对称向上焊接有三个所述支撑连杆,且支撑连杆的顶端焊接在顶护板的底部平面上;左端的所述支撑连杆的左侧面上固定向左焊接有对接头B,而右端的所述支撑连接杆的右侧壁上固定向右焊接有对接头A;所述对接头B的外侧壁内开设有内凹槽,而对接头A的外侧壁设置有与内凹槽相对应的外凸体;所述钢制连接体通过螺栓固定连接在前后两个相互平行的所述底板之间;所述内螺纹套筒固定设置在顶护板的顶部平面的左端和右端,且左端的所述内螺纹套筒和右端的所述内螺纹套筒恰好能够组成一个完成的套筒;中部组合好的所述内螺纹套筒中螺接有遮光板;右端和左端的两个平行的所述支撑连杆之间的上端均通过螺栓固定连接有侧耳护板,且左端的所述侧耳护板和右端的侧耳护板之间固定连接有固定杆;所述固定杆上转动连接有三个轴承转动环,且轴承转动环缠绕有钢丝绳;所述钢丝绳的...

【专利技术属性】
技术研发人员:汤圣洁
申请(专利权)人:汤圣洁
类型:发明
国别省市:浙江,33

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