驱动电路、车用灯具制造技术

防止输入电压的下降引起的半导体发光元件成为全熄灭状态，并且抑制闪变。本发明专利技术所涉及的驱动电路设置在车用灯具并驱动具有串联连接的多个半导体发光元件的发光部，所述驱动电路包括：驱动电压生成部，将来自电池的输入电压降压并生成用于驱动半导体发光元件的驱动电压；控制部，其能对于所述半导体发光元件中与一部分的半导体发光元件并联连接的旁路开关进行接通断开控制，在输入电压成为第一阈值以下的情况下选择调光模式，在该调光模式下，进行输入电压越下降越使所述旁路开关的每单位时间的接通比率增大的联动调光控制。

Driving Circuit and Vehicle Lamps

It prevents the semiconductor light-emitting devices from becoming completely extinguished due to the drop of input voltage and suppresses flicker. The driving circuit of the invention is arranged in a vehicle lamp and drives a light-emitting part of a plurality of semiconductor light-emitting elements connected in series. The driving circuit includes a driving voltage generating part, which reduces the input voltage from the battery and generates a driving voltage for driving the semiconductor light-emitting element, and a control part which can control the light-emitting part of the semiconductor light-emitting element. The bypass switch connected in parallel with a part of the semiconductor light-emitting element in the semiconductor light-emitting element is switched on and off, and the dimming mode is selected when the input voltage becomes below the first threshold. In the dimming mode, the lower the input voltage is, the more the turn-on ratio of the bypass switch per unit time is made. Linkage dimming control with increasing rate.

【技术实现步骤摘要】
驱动电路、车用灯具
本专利技术涉及设置在车用灯具并驱动具有串联连接的多个半导体发光元件的发光部的驱动电路；以及包括这些发光部和驱动电路的车用灯具。
技术介绍
作为车用灯具的发光部，例如有的使用LED(LightEmittingDiode，发光二极管)等半导体发光元件。作为该情况下的发光部，由于半导体发光元件仅有1个芯片而使光量不足等情况，有时将多个半导体发光元件串联连接。例如，在作为头灯的车用灯具中，使用将2个LED芯片串联连接的发光部的情况较多。头灯所使用的白色LED的VF(正向电压)在每1个芯片约为3.5V左右，在如上所述的2个芯片的发光部中，串联连接的LED电路的VF为约7.0V。即，在该情况下，LED电路的驱动电压为7.0V以上即可。由于汽车的电池电压一般而言为12V左右，因此，作为驱动所述发光部的驱动电路，将输入电压(电池电压)降压并生成驱动电压。在将电池电压降压时，例如可以使用降压型的开关转换器、或者串联调节器、限流电阻等。此处，电池电压可能由于各种条件而变动，根据情况，可能下降到5V～6V左右。例如，根据发动机启动时的转动动力输出轴等，输入电压有时会低于7V，在该情况下，LED的光量会急剧下降。作为车用灯具，由于对于这样极端的电池电压的下降也要求维持发光状态，因此，作为驱动电路，考虑不仅将输入电压降压，而且具备升压功能的构成。但是，升降压型的转换器与降压型的转换器相比，电路元件的数量多，有成本高的问题。在使用降压型的驱动电路的情况下，为了防止电池电压的下降引起的所有LED成为熄灭状态，可以采用如下构成：在一部分的LED并联连接有旁路开关，相应于输入电压下降到一定值以下而将该旁路开关接通(即，使该一部分的LED短路)(例如参照下述专利文献1)。由此，即使输入电压急剧下降，关于所述一部分的LED以外的LED也能维持发光状态，防止所有LED成为熄灭状态。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-162087号公报
技术实现思路
本专利技术欲解决的问题然而，根据上述专利文献1的方法，由于在输入电压为一定值以下的同时，所述一部分的LED的光量会急剧下降，因此，有可能将其目视为闪变。因此，本专利技术的目的在于克服上述问题，防止输入电压下降引起的半导体发光元件成为全熄灭状态，并抑制闪变。用于解决问题的方案本专利技术所涉及的驱动电路设置在车用灯具并驱动具有串联连接的多个半导体发光元件的发光部，所述驱动电路包括：驱动电压生成部，将来自电池的输入电压降压并生成用于驱动半导体发光元件的驱动电压；控制部，其能对于与半导体发光元件中的一部分的半导体发光元件并联连接的旁路开关进行接通断开控制，在输入电压成为第一阈值以下的情况下选择调光模式，在该调光模式下，进行输入电压越下降越使旁路开关的每单位时间的接通比率增大的联动调光控制。由此，实现了：在输入电压下降时，一部分的半导体发光元件的发光量与输入电压的下降联动地缓缓下降，防止该一部分的半导体发光元件的发光量急剧下降。在上述的本专利技术所涉及的驱动电路中，优选的是所述控制部在所述调光模式下，在所述输入电压下降到比所述第一阈值小的第二阈值以下的状态下，将所述旁路开关维持为接通状态。由此，在输入电压下降至第二阈值以下的状态下，强制地熄灭一部分的半导体发光元件。在上述的本专利技术所涉及的驱动电路中，优选的是所述控制部基于PWM即脉宽调制信号，进行所述联动调光控制，其中，所述PWM是利用与所述输入电压的值相应的阈值将三角波截割而得到的。由此，在生成联动调光控制用的控制信号时，至少包括三角波产生电路和比较器即可。在上述的本专利技术所涉及的驱动电路中，所述车用灯具是使用可动反射体从而使配光模式能够变化的配光可变式的车用灯具，所述可动反射体具有将所述发光部发出的光反射的反射面，并根据动作位置使来自所述反射面的反射光的方向变化，在所述发光部的多个所述半导体发光元件分别并联连接有旁路开关，所述控制部以为了配光控制而输入的点亮指示信号指示所述半导体发光元件的点亮的期间作为对象，进行所述联动调光控制。由此，实现了：在为了配光控制而必须使半导体发光元件熄灭的期间，防止半导体发光元件随着联动调光控制而误点亮。在上述的本专利技术所涉及的驱动电路中，优选的是所述联动调光控制所进行的所述旁路开关的断开周期比所述可动反射体所进行的光的扫描周期短。由此，联动调光控制所进行的半导体发光元件的点亮期间，能减少在点亮指示信号指示的熄灭期间被侵蚀的量的随着时间的偏差。另外，本专利技术所涉及的车用灯具包括上述的本专利技术所涉及的驱动电路和发光部。即使是这样的车用灯具，也能得到与上述的本专利技术所涉及的驱动电路同样的作用。专利技术的效果根据本专利技术，能够防止输入电压的下降引起的半导体发光元件成为全熄灭状态，并且抑制闪变。附图说明图1是用于说明作为第一实施方式的车用灯具的电路构成的图。图2是用于说明第一实施方式的联动调光控制部的内部构成例的图。图3是用于说明第一实施方式的联动调光控制的波形图。图4是示出由联动调光控制所得到的输入电压与半导体发光元件的点亮占空比的关系的图。图5是用于说明作为第二实施方式的车用灯具的电路构成的图。图6是例举第二实施方式的车用灯具所包括的光学系统的构成的图。图7是关于配光控制的点亮指示信号的说明图。图8是用于说明第二实施方式的联动调光控制部的内部构成例的图。图9是关于第二实施方式的旁路开关的控制方法的说明图。附图标记的说明1、1A：车用灯具，2、2A：发光部，21a、21b：半导体发光元件，22、22a、22b：旁路开关，3、3A：驱动电路，4：驱动电压生成部，5、5A：控制电路，50、50A：联动调光控制部，BT：车载电池，51：三角波产生电路，51a、52：比较器，53、54、56：反转电路，55：与门电路，SWc：转换器开关，Rd：电流检测电阻，10：可动反射体，10a、10b：翼部，Rf：反射面，11：投射透镜，Vb：输入电压，Vdb：输入电压相当信号，Sp：调光信号，Sca、Scb：点亮指示信号，Sp’、Scb’：反转信号，Spc’：输出信号，Spc：控制信号具体实施方式下面，参照附图说明作为本专利技术所涉及的实施方式的驱动电路和车用灯具。图1是用于说明作为第一实施方式的车用灯具1的概要内部构成的电路框图。此外，在图1中一并示出在车用灯具1的外部设置在车辆的车载电池BT；以及将从车载电池BT向车用灯具1的输入电压接通断开的输入开关SWb。在本例中，前提是电池BT的输出电压(电池电压)约为12V。车用灯具1是在车辆的前端部左右配置一对共2个的作为头灯(车用前照灯)的灯具。如图所示，车用灯具1包括：具有多个半导体发光元件21的发光部2；用于基于来自车载电池BT的输入电压对半导体发光元件21进行发光驱动的驱动电路3。发光部2在本例中具有2个半导体发光元件21(半导体发光元件21a、21b)，半导体发光元件21a和半导体发光元件21b串联连接。另外，发光部2具有与半导体发光元件21b并联连接的旁路开关22。本例的旁路开关22由MOSFET(Metal-Oxide-SemiconductorField-EffectTransistor，金属氧化物半导体场效应晶体管)构成。在本例中，作为半导体发光元件21a、21b使用白色LED本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动电路，其设置在车用灯具并驱动具有串联连接的多个半导体发光元件的发光部，其特征在于，所述驱动电路包括：驱动电压生成部，其将来自电池的输入电压降压并生成用于驱动所述半导体发光元件的驱动电压；控制部，其能对于与所述半导体发光元件中的一部分的半导体发光元件并联连接的旁路开关进行接通断开控制，在所述输入电压成为第一阈值以下的情况下选择调光模式，在该调光模式下，进行所述输入电压越下降越使所述旁路开关的每单位时间的接通比率增大的联动调光控制。

【技术特征摘要】
2017.05.11 JP 2017-0944581.一种驱动电路，其设置在车用灯具并驱动具有串联连接的多个半导体发光元件的发光部，其特征在于，所述驱动电路包括：驱动电压生成部，其将来自电池的输入电压降压并生成用于驱动所述半导体发光元件的驱动电压；控制部，其能对于与所述半导体发光元件中的一部分的半导体发光元件并联连接的旁路开关进行接通断开控制，在所述输入电压成为第一阈值以下的情况下选择调光模式，在该调光模式下，进行所述输入电压越下降越使所述旁路开关的每单位时间的接通比率增大的联动调光控制。2.如权利要求1所述的驱动电路，其特征在于，所述控制部在所述调光模式下，在所述输入电压下降到比所述第一阈值小的第二阈值以下的状态下，将所述旁路开关维持为接通状态。3.如权利要求1或2所述的驱动电路，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：市川知幸，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP