轨道交通新型阻燃电缆制造技术

本实用新型专利技术提供了轨道交通新型阻燃电缆，包括护套A，所述护套A内设有四根线芯，每根所述线芯均包括导体和依次包覆在所述导体外部的半导体屏蔽层、金属屏蔽层、绝缘层、内衬层B和护套B；所述护套B的外周上设有连接件A和连接件B，线芯上的连接件A与相邻线芯上的连接件B配合使用，使四根线芯依次连接并均匀的分布在护套A轴线的四周。该轨道交通新型阻燃电缆具有阻燃性能高、线芯在护套内的位置稳定、电缆传输性能稳定且使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通新型阻燃电缆
本技术涉及电缆
，具体为轨道交通新型阻燃电缆。
技术介绍
轨道交通具有行车速度快、旅客运送量大的优点，是解决目前交通拥挤的有效方法，随着轨道交通的敷设，电缆的应用越来越多，对电缆安全性能的要求也越来越高。现有技术中，在电缆护套的内部设有一根或多根线芯，多根线芯之间无相互联系，使电缆在切段使用过程中，线芯容易在护套内部发生滑动而导致其在护套内扭曲，一是会对线芯的外层产生磨损，二是会导致电缆的传输稳定性下降。
技术实现思路
鉴于此，本技术提供了轨道交通新型阻燃电缆，具体为护套A内设有四根线芯、每根线芯之间通过连接件A和连接件B相互连接形成整体的新型阻燃电缆。该轨道交通新型阻燃电缆具有阻燃性能高、四根线芯在护套内的位置稳定且不会产生扭曲现象、电缆传输性能稳定且使用寿命长的优点。在现有技术的基础上，本技术提供了轨道交通新型阻燃电缆，包括护套A，所述护套A内设有四根线芯，每根所述线芯均包括导体和依次包覆在所述导体外部的半导体屏蔽层、金属屏蔽层、绝缘层、内衬层B和护套B；所述护套B的外周上设有连接件A和连接件B，线芯上的连接件A与相邻线芯上的连接件B配合使用，使四根线芯依次连接并均匀的分布在护套A轴线的四周，可防止电缆在使用过程中线芯在护套内部移动及扭曲，提高电缆的稳固性及传输性能的稳定性。优选的，所述连接件A上设有卡槽A和卡舌A；所述连接件B与连接件A的接触面上设有卡槽B和卡舌B，所述卡槽A和卡舌B配合使用，卡舌A和卡槽B配合使用，使相邻线芯卡扣连接，便于快速的将四根线芯连接为整体。为提高电缆的导电性、延展性和抗拉性，所述导体由七根单线绞制而成。为进一步防止四根线芯的位置发生移动且提高电缆的阻燃性能，在所述线芯和所述护套A之间还设有稀土橡胶填充层。为进一步提高电缆的安全性能，在所述护套A的内壁上还设有内衬层A，内衬层A为高密度聚乙烯层，可提高电缆的径向阻水性能，提高电缆的安全性。优选的，所述绝缘层为无碱玻璃纤维布层。优选的，所述护套A和护套B均为氯化聚乙烯层。优选的，所述内衬层B为缓冲层，其中，缓冲层为聚酯纤维编织布和聚丙烯酸酯吸水膨胀粉复合而成。与现有技术相比，本技术的有益效果：通过在导体的外部依次包覆半导体屏蔽层、金属屏蔽层、绝缘层、内衬层B和护套B，既可以有效降低由于线芯不平滑而产生的电场，又可以使电缆具有良好的防水性能和阻燃性能；通过在护套B的外周上设置连接件A和连接件B，并将四根线芯通过连接件A和连接件B的依次连接使线芯均匀的分布在护套A轴线的四周，可使护套A内的四根线芯位置稳定，防止在电缆切段时线芯发生位移及在护套A内部发生扭曲，减少线芯与护套A的摩擦，增强电缆传输性能的稳定性，延长电缆的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为单根线芯结构示意图。图中，1-护套A，2-导体，3-半导体屏蔽层，4-金属屏蔽层，5-无碱玻璃纤维布层，6-内衬层B，7-护套B，8-连接件A，9-连接件B，10-稀土橡胶填充层，11-内衬层A，12-卡槽A，13-卡舌A，14-卡舌B，15-卡槽B。具体实施方式下面结合实施例对本技术进行详细说明，本技术的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但实施例仅是范例性的，并不对本技术的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本技术的精神和范围下，可以对本技术的技术方案细节进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本技术的保护范围。实施例1：如图1所示，本技术提供了轨道交通新型阻燃电缆，包括护套A1，所述护套A1内设有四根线芯，每根所述线芯均包括导体2和依次包覆在所述导体2外部的半导体屏蔽层3、金属屏蔽层4、无碱玻璃纤维布层5、内衬层B6和护套B7；所述导体2由七根单线绞制而成，可提高电缆的导电性、延展性和抗拉性；所述护套B7的外周上设有连接件A8和连接件B9，线芯上的连接件A8与相邻线芯上的连接件B9配合使用，使四根线芯依次连接并均匀的分布在护套A1轴线的四周，可防止电缆在使用过程中，线芯在护套内部移动，提高电缆的稳固性；为进一步防止四根线芯的位置发生移动且提高电缆的阻燃性能，在所述线芯和所述护套A1之间还设有稀土橡胶填充层10；为进一步提高电缆的安全性能，在所述护套A1的内壁上还设有内衬层A11，内衬层A11为高密度聚乙烯层，可提高电缆的径向阻水性能，提高电缆的安全性；所述护套A1和护套B7均为氯化聚乙烯层；所述内衬层B6为缓冲层，其中，缓冲层为聚酯纤维编织布和聚丙烯酸酯吸水膨胀粉复合而成。实施例2：如图1～图2所示，在实施例1的基础上，所述连接件A8上设有卡槽A12和卡舌A13；所述连接件B9与连接件A8的接触面上设有卡槽B15和卡舌B14，所述卡槽A12和卡舌B14配合使用，卡舌A13和卡槽B15配合使用，使相邻线芯卡扣连接，便于快速的将四根线芯连接为整体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道交通新型阻燃电缆，其特征在于，包括护套A，所述护套A内设有四根线芯，每根所述线芯均包括导体和依次包覆在所述导体外部的半导体屏蔽层、金属屏蔽层、绝缘层、内衬层B和护套B；所述护套B的外周上设有连接件A和连接件B，线芯上的连接件A与相邻线芯上的连接件B配合使用，使四根线芯均匀的分布在护套A轴线的四周。

【技术特征摘要】
1.轨道交通新型阻燃电缆，其特征在于，包括护套A，所述护套A内设有四根线芯，每根所述线芯均包括导体和依次包覆在所述导体外部的半导体屏蔽层、金属屏蔽层、绝缘层、内衬层B和护套B；所述护套B的外周上设有连接件A和连接件B，线芯上的连接件A与相邻线芯上的连接件B配合使用，使四根线芯均匀的分布在护套A轴线的四周。2.如权利要求1所述的轨道交通新型阻燃电缆，其特征在于，所述连接件A上设有卡槽A和卡舌A；所述连接件B与连接件A的接触面上设有卡槽B和卡舌B，所述卡槽A和卡舌B配合使用，卡舌A和卡槽B配合使用。3.如权利要求1所述的轨道交...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，张广欣，徐飞，
申请(专利权)人：张凯，
类型：新型
国别省市：广西,45