一种LED汽车灯的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种LED汽车灯的散热装置，包括紫铜导热管、灯筒组件和散热组件，紫铜导热管的一端设置有灯筒组件，另一端设置有散热组件，灯筒组件包括有灯板和反光杯，灯板使用导热胶粘合到紫铜导热管的两侧，灯板外罩有一反光杯，反光杯通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管的两侧；散热组件包括铝体、压块、底盖和多个紫铜编织带，多个紫铜编织带的开口端集中固定于压块的一端，且在压块和紫铜编织带的连接处套接有一底盖，底盖与铝体过盈配合压紧，铝体通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管远离灯筒组件的一端。本实用新型专利技术提供一种结构简单、排气散热的速率翻倍的LED汽车灯的散热装置，有效解决汽车灯高亮度造成热量集聚，从而影响使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种LED汽车灯的散热装置
本技术涉及汽车灯制造
，具体是一种LED汽车灯的散热装置。
技术介绍
LED灯在很多领域都是被广泛运用的，也是大家比较熟悉与亲切的。但其实LED灯并不是只是用于家居生活的灯饰灯具之中，它也被频繁运用在汽车大灯以及尾灯的制作之中。LED一般来说都是用在汽车尾灯或者前面大灯中的，一定程度上拥有着一定的装饰作用。目前市面上很多中高端的汽车都是选择采用LED灯来制造汽车尾灯、汽车大灯。LED灯作为汽车灯最显著的一个特点就是由数量多、体积小、亮度高的灯粒组合而成，一般都是组合成一定的形状，例如一条灯线或者是一大片整体面积，一般采用密封嵌入汽车内的方式进行LED灯的安装，以保证安装的稳固性。由于汽车使用的LED灯发光亮度大，因此，会造成大量热量的集聚，导致LED灯或者其他电子元器件的损坏，影响LED灯的使用寿命。目前大部分的汽车LED采用风扇散热，但是风扇有寿命短，寒冬会失灵不转等风险，并不是解决散热最好的办法，且目前LED大灯的嵌入式安装适用性也是个重要的问题，很多散热器受风扇限制，体积无法缩小，导致很多车型无法安装上去。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种LED汽车灯的散热装置，提供一种结构简单、排气散热速率翻倍提高的LED汽车灯的散热装置，有效解决LED汽车灯高亮度造成热量集聚，从而影响使用寿命的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术一种LED汽车灯的散热装置，包括紫铜导热管、灯筒组件和散热组件，紫铜导热管的一端设置有灯筒组件，另一端设置有散热组件，灯筒组件包括有灯板和反光杯，灯板使用导热胶粘合到紫铜导热管的两侧，灯板外罩有一反光杯，反光杯通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管的两侧；所述散热组件包括铝体、压块、底盖和多个紫铜编织带，所述多个紫铜编织带的开口端集中固定于压块的一端，且在所述压块和紫铜编织带的连接处套接有一底盖，底盖与铝体过盈配合压紧，铝体通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管远离灯筒组件的一端。为了进一步实现本技术，所述灯板采用0.5mm的铜基板制成，使灯珠产生的热量更迅速地传到紫铜导热管。为了进一步实现本技术，所述LED反光杯呈喇叭口状，所述喇叭口杯身内壁设置有反光层，喇叭口杯身底部中间位置设置有光源孔位。为了进一步实现本技术，所述灯筒组件的顶端设置有一上盖，所述上盖与反光杯螺纹配合，所述上盖底部与反光杯配合处设有一硅胶垫，所述硅胶垫的外径15mm，内径12.5mm，厚度1mm。为了进一步实现本技术，所述多个紫铜编织带成U型状，多个紫铜编织带的开口端的开口端集中固定于压块的一端，所述多个紫铜编织带的底端为自由端，多个紫铜编织带在压块的一端呈放射状分布。为了进一步实现本技术，所述紫铜编织带的长度为140mm～145mm，紫铜编织带的宽度为12.0mm～13.0mm，紫铜编织带的厚度为1.0mm～1.5mm。为了进一步实现本技术，所述铝体成凸字形，铝体顶面直径为13.5mm，铝体底面直径为24mm，铝体的高度为8mm～24.5mm，所述铝体顶面设置一卡座，所述卡座通过防水圈直接套在铝体上顶端，且通过螺栓连接固定到紫铜导热管上。有益效果1.本技术散热装置为紫铜导热管，良好的导热性能加快紫铜编织带迅速散热能力，为LED汽车灯提供了良性的工作温度，提高了灯珠及汽车灯的使用寿命。2.本技术的灯板与紫铜导热管使用导热胶粘合，区别于其他大灯使用低温锡膏粘合，导热胶需一段时候凝固，易于安装和维修。3.本技术高低灯卡座使用紧定螺丝固定，单灯使用防水硅胶圈固定，使其可以调节光中心和角度，具有更高的适配性。4.本技术后盖与铝体采用过盈配合压紧，区别于其他大灯后盖使用螺丝固定或螺纹配合，使其缩小了灯体的体积，方便装车。5.本技术灯板使用0.5mm的铜基板制成，使灯珠产生的热量更迅速地传到紫铜导热管。6.本技术采用紫铜编织带散热，紫铜编织带有导热效果好，散热效果好等特点，而且可以任意扭曲变形，解决的风扇体积大的问题和散热问题。7.本技术采用紫铜编织带散热，便于空气的流通，由两面散热的单条铜带变成四面散热的U形通带，使排气散热的速率翻倍提高，从而减缓LED汽车灯的光衰，延长其使用寿命。附图说明附图1为本技术一种LED汽车灯的散热装置的立体分解示意图；附图2为本技术一种LED汽车灯的散热装置的整体示意图。附图标记1、紫铜导热管；2、灯筒组件；21、灯板；22、反光杯；3、散热组件；31、铝体；32、压块；33、底盖；34、紫铜编织带；35、卡座；36、防水圈；37、转接板；4、上盖；41、硅胶垫。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本技术进一步说明：其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图2所示，本技术的一种LED汽车灯的散热装置，包括紫铜导热管1、灯筒组件2和散热组件3，紫铜导热管1的一端设置有灯筒组件2，另一端设置有散热组件3，灯筒组件2包括有灯板21和反光杯22，灯板21使用导热胶粘合到紫铜导热管1的两侧，灯板采用0.5mm的铜基板制成，使灯珠产生的热量更迅速地传到紫铜导热管；灯板21外罩有一反光杯22，同样的，反光杯22通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管1的两侧，所述散热组件3包括铝体31、压块32、底盖33和多个紫铜编织带34，所述多个紫铜编织带34的开口端集中固定于压块32的一端，且在所述压块32和紫铜编织带34的连接处套接有一底盖3，底盖33与铝体31过盈配合压紧，铝体31通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管1远离灯筒组件的一端。所述LED反光杯22呈喇叭口状，所述喇叭口杯身内壁设置有反光层，喇叭口杯身底部中间位置设置有光源孔位，为了使光线控制容易，能够轻松地实现实际的照明配光要求，从而使灯具的照明效果好，照明范围广，同时为了使配光更灵活，即可作为正光源使用又可以作为侧光源使用，喇叭口杯身的内壁设计为圆弧式，以改变LED晶元发出光的反射角度，且该内壁圆弧可为任意圆弧形状、任意大小，该结构的LED反光杯适用于单晶、多晶等各式LED灯板中。所述灯筒组件2的顶端设置有一上盖4，所述上盖4与反光杯22螺纹配合，进一步的，在上盖4底部与反光杯22配合处设有一硅胶垫41，硅胶垫41外径15mm，内径12.5mm，厚度1mm；灯筒组件2下端设有一铝体31，在图示的实施方式中，所述铝体31成凸字形，铝体顶面直径为13.5mm，铝体底面直径为24mm，铝体的高度为8mm～24.5mm，铝体顶面设置一卡座35，卡座35通过防水圈36直接套在铝体31上顶端，且通过螺栓连接固定到紫铜导热管1上。所述铝体31底部通过一转接板37与散热组件3中的底盖33过盈配合，底盖33内嵌有压块32、紫铜编织带34和电源线(图中未标出)，在图示的实施方式中，多个紫铜编织带34成U型状，多个紫铜编织带的开口端集中固定于底盖33。在本实施方式中，紫铜编织带34的数量为至少4条，紫铜编织带34的长度为140mm～145mm，紫铜编织带34本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于：包括紫铜导热管、灯筒组件和散热组件，紫铜导热管的一端设置有灯筒组件，另一端设置有散热组件，灯筒组件包括有灯板和反光杯，灯板使用导热胶粘合到紫铜导热管的两侧，灯板外罩有一反光杯，反光杯通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管的两侧；所述散热组件包括铝体、压块、底盖和多个紫铜编织带，所述多个紫铜编织带的开口端集中固定于压块的一端，且在所述压块和紫铜编织带的连接处套接有一底盖，底盖与铝体过盈配合压紧，铝体通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管远离灯筒组件的一端。

【技术特征摘要】
1.一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于：包括紫铜导热管、灯筒组件和散热组件，紫铜导热管的一端设置有灯筒组件，另一端设置有散热组件，灯筒组件包括有灯板和反光杯，灯板使用导热胶粘合到紫铜导热管的两侧，灯板外罩有一反光杯，反光杯通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管的两侧；所述散热组件包括铝体、压块、底盖和多个紫铜编织带，所述多个紫铜编织带的开口端集中固定于压块的一端，且在所述压块和紫铜编织带的连接处套接有一底盖，底盖与铝体过盈配合压紧，铝体通过螺栓连接固定设置于紫铜导热管远离灯筒组件的一端。2.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于，所述灯板采用0.5mm的铜基板制成。3.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于，所述反光杯呈喇叭口状，所述喇叭口杯身内壁设置有反光层，喇叭口杯身底部中间位置设置有光源孔位。4.根据权利要求1所述的一种LED汽车灯的散热装置，其特征在于，所述灯筒组件的顶端设置有一上盖，所述上盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：林华木，
申请(专利权)人：广州纽威光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44