汽车顶灯透镜结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车顶灯透镜结构，包括灯壳、线路板、发光源和灯罩，所述线路板设于灯壳内，所述发光源设于线路板上，其特征在于：所述灯壳内还设有按键，所述按键与线路板连接并用于控制发光源启闭，所述灯罩插置于灯壳内，且所述灯罩能相对灯壳上下移动以按压或释放按键，且所述灯壳内设有倒扣罩在发光源上的全内反射透镜。本实用新型专利技术通过设置全内反射透镜来反射发光源光线，对光线利用率高，照明效果好；且本实用新型专利技术的灯罩不仅具有透光的功能，还具有开关的功能，省去了安装独立的开关结构，简化了结构，从而使顶灯的整体结构紧凑、占用空间小，且降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车顶灯透镜结构
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车顶灯透镜结构。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。顶灯是车辆内部的照明灯具，用于在夜间方便司机和乘客上下车、提取存放行李及阅读文件、地图等。如专利号为ZL201020128890.1(公告号为CN201621589U)的技术专利公开的《一种车内用顶灯》所示，包括安装底盘和透光罩，其中在安装底盘和透光罩之间设有LED灯体和荧光灯管，该LED灯体由设在安装底盘上的单边敞口的聚光罩、设置在聚光罩内底部的LED灯盘构成，荧光灯管设置在聚光罩外侧，在透光罩上设有开关。目前汽车顶灯的开关结构大多如上述专利所示，需配置专门的控制顶灯光源启闭的开关，造成顶灯涉及部件较多、装配工序多，且整体体积较大，占用空间；另外，开关凸设于顶灯的外部，容易被用户误碰，造成非需要情况下的启闭，影响正常工作。再者，现有顶灯大多采用LED光源，并用反光碗进行聚光，如专利号为ZL201410836890.X(公告号为CN104595822A)的专利技术专利公开的《一种触摸顶灯》所示。但是反光碗对LED灯的利用率低，影响车辆的照明效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种通过提高光线利用率而改善照明效果的汽车顶灯透镜结构。本技术所要解决的另一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构紧凑、涉及部件少的汽车顶灯透镜结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车顶灯灯罩，包括灯壳、线路板、发光源和灯罩，所述线路板设于灯壳内，所述发光源设于线路板上，其特征在于：所述灯壳内还设有按键，所述按键与线路板连接并用于控制发光源启闭，所述灯罩插置于灯壳内，且所述灯罩能相对灯壳上下移动以按压按键，且所述灯壳内设有倒扣罩在发光源上的全内反射透镜。为使全内反射透镜能够根据需要将光散射到不同的方向，所述全内反射透镜安装于一呈管状的支架内并相对发光源呈倾斜状态，所述支架底端设有凸耳，当凸耳沿周向安装于线路板上的不同位置时，所述全内反射透镜的光线投射角度随之改变，以照亮所需要的位置，实用性强。为使灯罩能定向的触碰到按键，提高灯罩作为开关功能的工作可靠性，所述灯壳和灯罩之间匹配设置有对灯罩的运行轨迹进行导向的导向结构。所述导向结构的具体结构为：所述灯罩包括能够透光的罩盖和成型于罩盖周缘并向下延伸的罩体，所述导向结构包括导向筋和供导向筋滑动嵌设的导轨，所述导轨凸设于灯壳的内壁上，所述导向筋对应设于罩体的外侧壁上；或者所述导向筋凸设于灯壳的内壁上，所述导轨对应设于罩体的外侧壁上。该导向结构结构简单合理，且导向筋和导轨均是成型于灯壳和灯罩上，保证了灯罩运行的平稳。优选的，所述灯罩底部与按键对应的位置凸设有凸块，以按压按键控制光源的启闭。为方便顶灯的装配，所述灯壳包括中空的壳体和安装于壳体下部的底座，所述壳体和底座围合成能容纳灯罩、线路板的腔室。如此，在装配时，可先将按键、光源等装配于线路板上，然后将线路板装配于底座上后，再将壳体罩上，相对于灯壳一体的结构，方便装配。为方便维修，所述上壳与底座能脱卸连接，所述底座的外周壁上沿周向间隔分布有多个卡凸，所述壳体上设有与前述卡凸卡接配合的卡孔。为使顶灯美观，所述灯罩的上部和灯壳的上部之间具有间隙，所述间隙内设有装饰圈并将装饰圈夹紧。为对装饰圈定位，所述灯壳的内周壁上向内成型有台阶部，所述装饰圈的下端搁置于该台阶部上。与现有技术相比，本技术的优点：1、本技术通过设置TIR透镜来反射发光源光线，对光线利用率高，照明效果好；2、本技术的灯罩不仅具有透光的功能，还具有开关的功能，省去了安装独立的开关结构，简化了结构，从而使顶灯的整体结构紧凑、占用空间小，且降低了成本；3、通过导向结构对灯罩的移动轨迹进行限位导向，使灯罩能定向的触碰到按键，提高灯罩作为开关功能的工作可靠性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为图1的剖视图；图3为图1的分解示意图；图4为图1的壳体的结构示意图；图5为全内反射透镜的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1～5所示，本优选实施例的汽车顶灯透镜结构包括灯壳1、线路板2、发光源和灯罩3，线路板2设于灯壳1内，发光源设于线路板2上。本实施例中，发光源为LED灯，线路板2为PCB板。如图2～3、5所示，为提高照明效果，灯壳1内设有倒扣罩在光源上的全内反射透镜6(简称TIR透镜)，全内反射透镜6相对于反光碗等，对光线的利用率高。全内反射透镜6安装于一呈管状的支架7内并相对发光源呈倾斜状态，支架7底端设有凸耳71，当凸耳71沿周向安装于线路板2上的不同位置时，全内反射透镜6的光线投射角度随之改变，以使全内反射透镜6能够根据需要将光反射到不同的方向，照亮所需要的位置，实用性强。为使灯罩3不单单仅有透光的功能，使其一物多用，以简化顶灯结构：线路板2上还设有按键4，按键4与线路板2连接并用于控制发光源启闭，灯罩3插置于灯壳1内并遮盖发光源，且灯罩3能在外力作用下相对灯壳1向下移动以按压按键4，还能在按键4的回复力作用下复位以释放按键4，这样按下灯罩3时，即可按压按键4，从而控制发光源的亮灭。如图3所示，灯罩3底部与按键4对应的位置凸设有凸块34，减少灯罩3的移动行程，使灯罩3对发光源的控制更加方便、快捷。为对灯罩3的运行轨迹进行导向，使灯罩3能定向按压按键4，防止其发生偏移影响工作性能，灯壳1和灯罩3之间匹配设置有的导向结构。如图3、4所示，灯罩3包括能够透光的罩盖31和成型于罩盖31周缘并向下延伸的罩体32，导向结构包括导向筋33和供导向筋33嵌设的导轨11，导轨11凸设于灯壳1的内壁上，导向筋33对应设于罩体32的外侧壁上。当然也可以将导向筋33凸设于灯壳1的内壁上，导轨11对应设于罩体32的外侧壁上。导向筋33和导轨11均是成型于灯壳1和灯罩3上，不会发生晃动，保证了灯罩3运行的平稳。如图2、3所示，为方便顶灯的装配，灯壳1包括中空的壳体12和安装于壳体12下部的底座13，壳体12和底座13围合成能容纳灯罩3、线路板2的腔室，线路板2安装于底座13上。如此，在装配时，可先将按键4、发光源等装配于线路板2上，然后将线路板2装配于底座13上后，再将壳体12罩上，相对于灯壳1一体的结构，方便装配。壳体12与底座13能脱卸连接，底座13的外周壁上沿周向间隔分布有多个卡凸131，壳体12上设有与前述卡凸131卡接配合的卡孔121，以方便顶灯的维修。为使顶灯美观，灯罩3的上端和灯壳1的上端之间具有间隙，间隙内设有装饰圈5并将装饰圈5夹紧。灯壳1的内周壁上向内成型有台阶部122，装饰圈5的下端搁置于该台阶部122上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶灯透镜结构，包括灯壳(1)、线路板(2)、发光源和灯罩(3)，所述线路板(2)设于灯壳(1)内，所述发光源设于线路板(2)上，其特征在于：所述灯壳(1)内还设有按键(4)，所述按键(4)与线路板(2)连接并能控制发光源启闭，所述灯罩(3)插置于灯壳(1)内，且所述灯罩(3)能相对灯壳(1)上下移动以按压按键(4)，且所述灯壳(1)内设有倒扣罩在发光源上的全内反射透镜(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶灯透镜结构，包括灯壳(1)、线路板(2)、发光源和灯罩(3)，所述线路板(2)设于灯壳(1)内，所述发光源设于线路板(2)上，其特征在于：所述灯壳(1)内还设有按键(4)，所述按键(4)与线路板(2)连接并能控制发光源启闭，所述灯罩(3)插置于灯壳(1)内，且所述灯罩(3)能相对灯壳(1)上下移动以按压按键(4)，且所述灯壳(1)内设有倒扣罩在发光源上的全内反射透镜(6)。2.根据权利要求1所述的汽车顶灯透镜结构，其特征在于：所述全内反射透镜(6)安装于一呈管状的支架(7)内并相对发光源呈倾斜状态，所述支架(7)底端设有凸耳(71)，当凸耳(71)沿周向安装于线路板(2)上的不同位置时，所述全内反射透镜(6)的光线投射角度随之改变。3.根据权利要求2所述的汽车顶灯透镜结构，其特征在于：所述灯壳(1)和灯罩(3)之间匹配设置有对灯罩(3)的运行轨迹进行导向的导向结构。4.根据权利要求3所述的汽车顶灯透镜结构，其特征在于：所述灯罩(3)包括能够透光的罩盖(31)和成型于罩盖(31)周缘并向下延伸的罩体(32)，所述导向结构包括导向筋(33)和供导向筋(33)滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛志平，李群，徐静国，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33