本实用新型专利技术公开了一种点焊钳，包括：包括第一电极、第二电极以及气缸、弯弓臂、钳臂，所述钳臂一端与气缸的驱动轴连接，所述钳臂的另一端安装有所述第一电极；所述弯弓臂(的一端与所述气缸的缸体连接，另一端连接有第二电极，所述第二电极和所述弯弓臂之间设置有电极座，所述第二电极的自由端设置有电极盖，所述电极盖与所述电极座通过连接构件进行连接，所述连接构件与所述电极座进行间隙配合，所述连接构件与所述电极盖紧固连接，所述连接构件上套接有弹性构件；所述电极盖设置有定位孔，所述定位孔与所述第二电极进行间隙配合。采用本实用新型专利技术提高了焊接质量。
【技术实现步骤摘要】
一种点焊钳
本技术属于焊接
，特别是一种点焊钳。
技术介绍
目前在焊接整车的部分外漏焊点(如：车门锁扣安装处)时，通常采用点焊钳进行焊接，点焊钳通常是在短时间内采用大电流进行焊接，因此很容易在焊接表面产生凹坑。因此，现有的车身外覆盖件点焊时需要在工装夹具的特定位置设计增加一个铜垫板装置，降低车身外覆盖件焊点的质量缺陷。但由于车身板件的型面要求，在点焊时需要保证铜垫板的上表面与外覆盖件钣金件的外表面保持贴合状态，在实际的装配及调整过程中铜垫板的定位精度难以达到该要求，便会出现外覆盖件焊点的周边位置不同程度的压痕及焊点表面的扭曲，影响车身的外观质量。长时间使用，造成铜垫板的表面产生凹痕，需要对铜垫板的表面进行打磨，打磨之后又需要对铜垫板的定位角度及型面进行调整，因此该辅助机构不能完全保证车身外覆盖件的质量标准需求
技术实现思路
本技术的目的提供一种点焊钳，方便操作，并且提高了点焊的焊接质量。为解决现有技术存在的问题，本技术提供一种点焊钳，其包括：第一电极、第二电极以及气缸、弯弓臂、钳臂，所述钳臂一端与气缸的驱动轴连接，所述钳臂的另一端安装有所述第一电极；所述弯弓臂的一端与所述气缸的缸体连接，另一端与第二电极连接，，所述第二电极和所述弯弓臂之间设置有电极座，所述第二电极的自由端设置有电极盖，所述电极盖与所述电极座通过连接构件连接，所述连接构件与所述电极座间隙配合，所述连接构件与所述电极盖紧固连接，所述连接构件与弹性构件套接；所述电极盖设置定位孔，所述定位孔与所述第二电极间隙配合。连接构件上套接的弹性构件，可以调整电极盖的上表面与钣金件的外表面进行贴合，提高了焊接质量。所述连接构件的一端为带螺帽的光杆，另一端为制有螺纹的螺纹杆，有利于连接构件一端与电极座进行活动连接，另一端与电极盖进行紧固连接。所述定位孔为盲孔，所述盲孔的底面为与所述第二电极的电极帽相配合的球型面。该定位孔的底面与第二电极的电机帽相配合，提高了电极盖与待焊接工件贴合的程度，有利于将电极盖调整为与待焊接工件贴合.所述电极盖设置有安装所述连接构件的螺纹孔，所述螺纹孔为盲孔。通过螺纹孔与连接构件进行紧固连接，使电极盖和电机座进行可靠连接，盲孔保证了连接构件不会从电极盖表面凸出来，刮伤待焊接工件。所述电极座设置有安装所述连接构件的通孔，所述通孔与所述连接构件间隙配合，从而能够给予连接构件径向的调整空间，有利于调整电极盖与待焊接工件接触表面的贴合度。所述弹性构件为四个，分别套接在四个连接构件上，所述弹性构件为弹簧。采用四个连接构件来连接电极盖和电极座，四个连接构件可以分别沿对角线进行设置，有利于电极盖和电机座连接的可靠性。本技术的点焊钳设置了电极盖，该电极盖替代了现有工装夹具上安装的铜垫板辅助焊接装置，并在电极盖和电极座之前的连接构件上套接弹性构件，利用弹性构件的收缩效应，对电极盖进行校正，在焊接时由于弹性构件的作用电极盖可以根据待焊接钣金件的型面进行灵活校正，使电极盖的上表面与钣金件的外表面贴合，提高了焊接质量。附图说明图1是本技术点焊钳的一种实施例的示意图；图2是图1中A部的局部放大示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细说明。参考图1-2所示，本技术的点焊钳包括：气缸1、活塞杆2、钳臂3、第一电极4、电极盖5、第二电极6、连接构件7、弹性构件8、电极座9、弯弓臂10；钳臂3的一端经活塞杆2与气缸1的驱动轴连接，钳臂3的另一端安装有第一电极4；弯弓臂10的一端与所气缸1的缸体连接，弯弓臂10的另一端连接有第二电极6连接，第二电极6和弯弓臂10之间设置有电极座9，第二电极6的自由端设置有电极盖5，电极盖5与电极座9通过连接构件7进行连接，连接构件7与电极座9进行间隙配合，连接构件7与电极盖5固定连接，连接构件7上套接有弹性构件8；电极盖5设置有定位孔52，定位孔与第二电极6进行间隙配合。连接构件7，其一端为带有螺帽的光杆，另一端为制有螺纹的螺纹杆，具体实现时，连接构件7可以为一螺杆或螺栓件。电极盖5，设置有定位孔52，该定位孔32可为盲孔，盲孔的底面为与所述第二电极的电极帽相配合的球型面；还设置有安装所述连接构件的螺纹孔，该螺纹孔为盲孔。电极座9，其设置有安装连接构件7的通孔，该通孔与连接构件进行间隙配合。具体实现时，接构件7可设置四个，因此套接在连接构件7上的弹性构件也可为四个，弹性构件可为弹簧、硅胶垫等由弹性材料制作中空构件；相应的电极盖5设置的螺纹孔也可为4个，可以分别设置在电极盖的四个角的地方，电极座上的连接构件的安装孔也可为与上述设置相适应的光孔。工作时，依靠气缸1的压力使第一电极和第二电极将车身的钣金件进行加压，同时焊机会输出强电流，低电压，从而使钣金件进行融合，使他们连接起来。本实施例在第二电极头端设计一个电极座，电极座的四个角设置4个通孔，通孔里插入螺栓7，其中通孔落大于螺栓的直径，因此螺栓和通孔进行间隙配合，再安装上伸缩弹簧，电极盖对应螺栓的安装位置加工成带螺纹的盲孔，中心位置加工底部呈球形的圆孔，且圆孔直径需大于电极帽直径的2-5mm，用于对电极盖校正、调节时的活动量。具体实现时，整个焊接过程主要依靠点焊钳的气缸加压后推动活塞杆，使第一电极和第二电极对车身钣金件进行加压，电极盖就会与车身的外覆盖件钣金件的外表面进行接触，此时下电极座的伸缩弹簧会对上电极盖不同程度的支撑，确保上电极盖的上表面与钣金件的外表型面及角度进行贴合，加压后第二电极的电极帽就将电流传输到下电极盖上，第二电极的电极帽也接触到钣金件，完成整个焊接过程。焊接完成后汽缸收缩活塞杆，电极盖又依靠伸缩弹簧的弹力恢复到自然状态。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种点焊钳，包括第一电极(4)、第二电极(6)以及气缸(1)、弯弓臂(10)、钳臂(3)，所述钳臂(3)一端与气缸(1)的驱动轴连接，所述钳臂(3)的另一端安装有所述第一电极(4)；所述弯弓臂(10)的一端与所述气缸(1)的缸体连接，另一端与第二电极(6)连接，其特征在于，所述第二电极(6)和所述弯弓臂(10)之间设置有电极座(9)，所述第二电极(6)的自由端设置有电极盖(5)，所述电极盖(5)与所述电极座(9)通过连接构件(7)连接，所述连接构件(7)与所述电极座(9)间隙配合，所述连接构件(7)与所述电极盖(5)紧固连接，所述连接构件(7)与弹性构件(8)套接；所述电极盖(5)设置定位孔(52)，所述定位孔(52)与所述第二电极(6)间隙配合。
【技术特征摘要】
1.一种点焊钳，包括第一电极(4)、第二电极(6)以及气缸(1)、弯弓臂(10)、钳臂(3)，所述钳臂(3)一端与气缸(1)的驱动轴连接，所述钳臂(3)的另一端安装有所述第一电极(4)；所述弯弓臂(10)的一端与所述气缸(1)的缸体连接，另一端与第二电极(6)连接，其特征在于，所述第二电极(6)和所述弯弓臂(10)之间设置有电极座(9)，所述第二电极(6)的自由端设置有电极盖(5)，所述电极盖(5)与所述电极座(9)通过连接构件(7)连接，所述连接构件(7)与所述电极座(9)间隙配合，所述连接构件(7)与所述电极盖(5)紧固连接，所述连接构件(7)与弹性构件(8)套接；所述电极盖(5)设置定位孔(52)...
【专利技术属性】
技术研发人员：马斌，刘铁生，饶勇，代劲秋，
申请(专利权)人：浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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