一种混合动力汽车的四轮驱动实训台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合动力汽车的四轮驱动实训台，包括台体和连接板，所述台体的上方设置有移动槽，且台体的上方设置有第一轨道板，所述台体的左侧设置有活动板，所述活动板的上方连接有第二轨道板，所述连接板的右侧设置有轴承，且连接板的上方设置有第三轨道板，所述连接板的左侧固定有挡板，且挡板的右侧连接有橡胶垫，所述连接板的下方连接有伸缩杆，所述滚轮的中部设置有连接杆，且连接杆的左右两侧均设置有凹槽。该混合动力汽车的四轮驱动实训台，设置有伸缩杆，能够同构伸缩杆的伸缩来带动连接板上升与下降，进而方便调节活动板的倾斜度，进而对该实训台的坡度进行调整，方便了对该实训台对混合动力汽车的四轮驱动的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车的四轮驱动实训台
本技术涉及混合动力汽车
，具体为一种混合动力汽车的四轮驱动实训台。
技术介绍
混合动力汽车是指同时装备两种动力来源，热动力源与电动力源的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。四轮驱动是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力，在混合动力汽车四轮驱动的生产过程中需要进行驱动实验，进而需要使用驱动实训台，对于目前市场上的混合动力汽车驱动实训台来说，还是存在很大的一部分问题，就比如不能进行坡度调整，导致驱动实训不严谨的问题，混合动力汽车容易冲出实训台和容易碰撞损坏的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混合动力汽车的四轮驱动实训台，以解决上述
技术介绍
所提出目前混合动力汽车的四轮驱动实训台不能进行坡度调整，混合动力汽车容易冲出实训台和容易碰撞损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种混合动力汽车的四轮驱动实训台，包括台体和连接板，所述台体的上方设置有移动槽，且台体的上方设置有第一轨道板，所述台体的左侧设置有活动板，且活动板的右侧下方连接有滚轮，所述活动板的上方连接有第二轨道板，所述连接板的右侧设置有轴承，且连接板的上方设置有第三轨道板，所述连接板的左侧固定有挡板，且挡板的右侧连接有橡胶垫，所述连接板的下方连接有伸缩杆，所述滚轮的中部设置有连接杆，且连接杆的左右两侧均设置有凹槽。优选的，所述移动槽内部凹形结构的厚度大于滚轮的厚度。优选的，所述第一轨道板分为两组，且每组第一轨道板之间的距离与相邻2个第二轨道板之间的距离相等，并且第一轨道板的中心点与第三轨道板的中心点在同一水平面上。优选的，所述活动板呈倾斜状结构，且活动板通过轴承与连接板构成旋转结构。优选的，所述挡板与连接板相互垂直，且挡板与橡胶垫的连接方式为粘接，并且连接板与伸缩杆为固定连接。优选的，所述连接杆左右两侧的凸形结构与凹槽内部的凹形结构相吻合，且连接杆通过滚轮与凹槽构成滑动结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该混合动力汽车的四轮驱动实训台，针对现有四轮驱动实训台技术的不足加以改进，进而使该实训台更加方便人们的使用，(1)设置有第一轨道板和第二轨道板，并且第二轨道板在第一轨道板的内侧，进而方便混合动力汽车驱动行驶的同时，也方便活动板的收缩，提高了该实训台的实用性；(2)设置有挡板和橡胶垫，能够有效的避免混合动力汽车驱动行驶时冲出实训台，并且橡胶垫采用天然橡胶材质，具有较强的弹性，能够避免混合动力汽车碰撞时出现损坏的问题；(3)设置有伸缩杆，能够同构伸缩杆的伸缩来带动连接板上升与下降，进而方便调节活动板的倾斜度，进而对该实训台的坡度进行调整，方便了对该实训台对混合动力汽车的四轮驱动的检测；(4)设置有凹槽，能够方便滚轮在移动槽中的滚动，进而方便了活动板的移动，提高了该实训台的使用性。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术滚轮侧剖视结构示意图。图中：1、台体，2、移动槽，3、第一轨道板，4、活动板，5、滚轮，6、第二轨道板，7、连接板，8、轴承，9、第三轨道板，10、挡板，11、橡胶垫，12、伸缩杆，13、连接杆，14、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种混合动力汽车的四轮驱动实训台，包括台体1、移动槽2、第一轨道板3、活动板4、滚轮5、第二轨道板6、连接板7、轴承8、第三轨道板9、挡板10、橡胶垫11、伸缩杆12、连接杆13和凹槽14，台体1的上方设置有移动槽2，移动槽2内部凹形结构的厚度大于滚轮5的厚度，台体1的上方设置有第一轨道板3，第一轨道板3分为两组，且每组第一轨道板3之间的距离与相邻2个第二轨道板6之间的距离相等，并且第一轨道板3的中心点与第三轨道板9的中心点在同一水平面上，方便混合动力汽车驱动行驶，台体1的左侧设置有活动板4，且活动板4的右侧下方连接有滚轮5，活动板4的上方连接有第二轨道板6，活动板4呈倾斜状结构，且活动板4通过轴承8与连接板7构成旋转结构，方便活动板4的转动，连接板7的右侧设置有轴承8，且连接板7的上方设置有第三轨道板9，连接板7的左侧固定有挡板10，且挡板10的右侧连接有橡胶垫11，连接板7的下方连接有伸缩杆12，挡板10与连接板7相互垂直，且挡板10与橡胶垫11的连接方式为粘接，并且连接板7与伸缩杆12为固定连接，方便调节活动板4的倾斜度，滚轮5的中部设置有连接杆13，且连接杆13的左右两侧均设置有凹槽14，连接杆13左右两侧的凸形结构与凹槽14内部的凹形结构相吻合，且连接杆13通过滚轮5与凹槽14构成滑动结构，方便了活动板4的移动，提高了该实训台的使用性。工作原理：首先，将带有四轮驱动的混合动力汽车放在该实训台上，使四轮驱动混合动力汽车从2个第一轨道板3的中间向左驱动行驶，进而使四轮驱动混合动力依次驱动行驶过活动板4和连接板7，挡板10与连接板7相垂直，进而避免车驱动行驶时掉落该实训台的问题，同时橡胶垫11能够有效的防止车碰撞产生损坏，提高了该实训台的实用性，2个第一轨道板3的距离与2个第二轨道板6的距离相等，进而方便了第二轨道板6收缩进第一轨道板3内，伸缩杆12能够有效的控制连接板7的高度，从而使活动板4在轴承8上转动，进而调节了活动板4的倾斜度，移动槽2凹形结构的距离大于滚轮5的厚度，同时滚轮5中部连接杆13左右两端的凸形结构与凹槽14的凹形结构相吻合，进而方便了活动板4在移动槽2中的移动，提高了该实训台的使用性，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力汽车的四轮驱动实训台，包括台体(1)和连接板(7)，其特征在于：所述台体(1)的上方设置有移动槽(2)，且台体(1)的上方设置有第一轨道板(3)，所述台体(1)的左侧设置有活动板(4)，且活动板(4)的右侧下方连接有滚轮(5)，所述活动板(4)的上方连接有第二轨道板(6)，所述连接板(7)的右侧设置有轴承(8)，且连接板(7)的上方设置有第三轨道板(9)，所述连接板(7)的左侧固定有挡板(10)，且挡板(10)的右侧连接有橡胶垫(11)，所述连接板(7)的下方连接有伸缩杆(12)，所述滚轮(5)的中部设置有连接杆(13)，且连接杆(13)的左右两侧均设置有凹槽(14)。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的四轮驱动实训台，包括台体(1)和连接板(7)，其特征在于：所述台体(1)的上方设置有移动槽(2)，且台体(1)的上方设置有第一轨道板(3)，所述台体(1)的左侧设置有活动板(4)，且活动板(4)的右侧下方连接有滚轮(5)，所述活动板(4)的上方连接有第二轨道板(6)，所述连接板(7)的右侧设置有轴承(8)，且连接板(7)的上方设置有第三轨道板(9)，所述连接板(7)的左侧固定有挡板(10)，且挡板(10)的右侧连接有橡胶垫(11)，所述连接板(7)的下方连接有伸缩杆(12)，所述滚轮(5)的中部设置有连接杆(13)，且连接杆(13)的左右两侧均设置有凹槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的四轮驱动实训台，其特征在于：所述移动槽(2)内部凹形结构的厚度大于滚轮(5)的厚度。3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹振峰，
申请(专利权)人：中职北方智扬北京教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11