具双转子机油泵的引擎制造技术

本实用新型专利技术是关于一种具双转子机油泵的引擎，包括有：一左曲轴箱、一左曲轴箱盖、一双转子机油泵及一管路。其中，左曲轴箱具有一通孔，左曲轴箱盖盖合该左曲轴箱，双转子机油泵组设于该左曲轴箱内且靠近左曲轴箱盖的一侧，管路穿设左曲轴箱的通孔，该管路包括有一第一端及一第二端，第一端与双转子机油泵连接，第二端位于左曲轴箱相对于双转子机油泵的另一侧，且该第二端的出口高于一机油槽的液面高度。由此，可将双转子机油泵内的机油与空气通过此一管路排出，避免空气堵塞影响双转子机油泵功能。此外，机油经由此一管路排出后，亦可对于左曲轴箱另一侧的零件，例如引擎的平衡缸，进行润滑与散热。

【技术实现步骤摘要】
具双转子机油泵的引擎
本技术是关于一种具双转子机油泵的引擎，尤指一种在左曲轴箱上增设一开孔，并利用一管路，可将机油内空气排出的具双转子机油泵的引擎。
技术介绍
摩托车为一种由引擎或马达驱动，利用手把操纵方向的二轮或三轮车辆，由于有着操纵简单、行动方便及价格低廉的特点，成为目前最常利用的交通工具。一般而言，摩托车的引擎在运转时，为了减少引擎内各零件的摩擦阻力，会利用机油泵将机油输送至引擎内的油路，再输送至引擎内各零件处防止零件磨损，具有使活塞及曲轴等重要零件顺利运行或转动的功能，此外，机油也可将引擎的高热带走，并具有清洁引擎内部的功能。如图1所示为现有具双转子机油泵的引擎结构剖面示意图，目前市面上配置双转子机油泵的引擎，其双转子机油泵10是组设在左曲轴箱11的一侧，在左曲轴箱11开设有一通孔111，于双转子机油泵10出口装设一管路12以输送机油，将机油输送至启动齿轮(图未示)，用以润滑及冷却减速齿轮。此外，如图1所示，相对于双转子机油泵10且位于左曲轴箱11的另一侧，具有一平衡缸15；引擎内另有一机油槽14，机油槽14内具有一机油液面L。因已知的具双转子机油泵10的引擎，管路12所输送的机油是通至启动齿轮，但双转子机油泵10在因保养而缷掉机油后，双转子机油泵10腔内补进的空气无法于重新补充机油的当下顺利被排出，空气会阻塞于双转子机油泵10的腔体内，有碍双转子机油泵10的运转，降低散热的效益，将造成引擎过热，并非十分理想，尚有改善的空间。此外，现有技术虽能排出空气，已克服空气阻塞的问题，但也只有克服空气阻塞的问题，却没有运用管路12另外对于真正需要散热与润滑的零件上有更积极的作为。排出空气的管路12其实可以在排出空气时会带出部分机油去散热润滑位于该管路12出口的零件。另外，上述现有技术其平衡缸在引擎中并无设计油路润滑散热，却有高温的问题，恐影响引擎的可靠度，亦非十分理想，尚有改善的空间。创作人缘因于此，本于积极专利技术创作的精神，亟思一种可以解决上述问题的“具双转子机油泵的引擎”，几经研究实验终至完成本创作。
技术实现思路
本技术特意将管路穿过左曲轴箱，使机油可以对平衡缸进行润滑散热，不会浪费在不需要降温的启动齿轮上。亦即，本技术除了保留原有排气的功能外，也增加散热润滑的功能以提升双转子机油泵的功效。因此，本技术的主要目的是在提供一种具双转子机油泵的引擎，利用一管路输送机油至左曲轴箱的另一侧，由以对平衡缸进行散热润滑，本创作者思及以下方式。为成上述的目的，本技术的具双转子机油泵的引擎包括有：一左曲轴箱、一左曲轴箱盖、一双转子机油泵及一管路。其中，左曲轴箱具有一通孔，左曲轴箱盖盖合该左曲轴箱，双转子机油泵组设于该左曲轴箱内且靠近左曲轴箱盖的一侧，管路穿设左曲轴箱的通孔，该管路包括有一第一端及一第二端，第一端与双转子机油泵连接，第二端位于左曲轴箱相对于双转子机油泵的另一侧，且该第二端的出口高于一机油槽的液面高度。由此，可将双转子机油泵内的机油与空气通过此一管路排出，避免空气堵塞影响双转子机油泵功能。此外，机油经由此一管路排出后，亦可对于组设在左曲轴箱另一侧的平衡缸，进行润滑与散热。上述双转子机油泵可更包括有一转接单元，管路是焊接于该转接单元上，再一起组设于左曲轴箱上，能简化整体组装程序，减少工时。此外，上述转接单元是指套管或其他等效的结构。上述双转子机油泵可更包括有一密封单元，密封单元组设于该双转子机油泵与该转接单元之间，能防漏。此外，该密封单元是指密封环或其他等效的结构。附图说明图1为现有具双转子机油泵的引擎结构剖面示意图。图2为本技术第一较佳实施例的具双转子机油泵的引擎结构剖面示意图。图3为本技术第二较佳实施例的具双转子机油泵的引擎结构剖面示意图。图4为本技术第三较佳实施例的具双转子机油泵的引擎结构剖面示意图。主要元件符号说明：10双转子机油泵11左曲轴箱111通孔12管路14机油槽15平衡缸20双转子机油泵21左曲轴箱211通孔22管路25平衡缸26左曲轴箱盖30双转子机油泵31转接单元32焊接40双转子机油泵41转接单元42焊接43密封单元L机油液面具体实施方式请参阅图2为本技术第一较佳实施例的具双转子机油泵的引擎结构剖面示意图，并请一并参阅图1。本实施例的具双转子机油泵20的引擎，包括有一左曲轴箱21、一左曲轴箱盖26、一双转子机油泵20及一管路22。左曲轴箱21具有一通孔211，左曲轴箱盖26盖合左曲轴箱21，双转子机油泵20组设于左曲轴箱21内，靠近左曲轴箱盖26的一侧，管路22穿设左曲轴箱21的通孔211，管路22包括有一第一端及一第二端，该第一端与双转子机油泵20的出口连接，该第二端位于左曲轴箱21相对于双转子机油泵20的另一侧，且该第二端的出口高于一机油槽14的液面高度L。由此，本实施例可将双转子机油泵20内的机油与空气通过此一管路22排出，避免空气堵塞影响双转子机油泵20功能。此外，机油经由此一管路22排出后，亦可对于左曲轴箱21另一侧的零件，例如引擎的平衡缸25，进行润滑与散热。请参阅图3为本技术第二较佳实施例的具双转子机油泵的引擎结构剖面示意图，并请一并参阅图1。本实施例与第一实施例的结构大致相同，其差异仅在于本实施例的双转子机油泵30较第一实施例具有一转接单元31，管路22是焊接32于该转接单元31上，再一起组设于左曲轴箱21上，能简化引擎的组装程序，减少工时。此外，本实施例的转接单元31是指套管。由此，本实施例也可如同第一实施例可将双转子机油泵30内的机油与空气通过此一管路22排出，避免空气堵塞影响双转子机油泵30功能。此外，机油经由此一管路22排出后，亦可对于左曲轴箱21另一侧的零件，例如引擎的平衡缸25，进行润滑与散热。请参阅图4为本技术第三较佳实施例的具双转子机油泵的引擎结构剖面示意图，并请一并参阅图1。本实施例与第二实施例的结构大致相同，管路22是焊接42于该转接单元41上，再一起组设于左曲轴箱21上，其差异仅在于本实施例的双转子机油泵40较第二实施例具有一密封单元43，密封单元43组设于该双转子机油泵40与该转接单元41之间，能防漏。此外，本实施例的密封单元43是指密封环。由此，本实施例也可如同第一实施例可将双转子机油泵40内的机油与空气通过此一管路22排出，避免空气堵塞影响双转子机油泵40功能。此外，机油经由此一管路22排出后，亦可对于左曲轴箱21另一侧的零件，例如引擎的平衡缸25，进行润滑与散热。上述实施例仅是为了方便说明而举例而已，本技术所主张的权利范围自应以权利要求书所述为准，而非仅限于上述实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具双转子机油泵的引擎，其特征在于，包括：一左曲轴箱，具有一通孔；一左曲轴箱盖，盖合该左曲轴箱；一双转子机油泵，组设于该左曲轴箱内，靠近该左曲轴箱盖的一侧；以及一管路，穿设该通孔，该管路包括有一第一端及一第二端，该第一端与该双转子机油泵连接，该第二端位于该左曲轴箱相对于该双转子机油泵的另一侧，且该第二端的出口高于一机油槽的液面高度。

【技术特征摘要】
1.一种具双转子机油泵的引擎，其特征在于，包括：一左曲轴箱，具有一通孔；一左曲轴箱盖，盖合该左曲轴箱；一双转子机油泵，组设于该左曲轴箱内，靠近该左曲轴箱盖的一侧；以及一管路，穿设该通孔，该管路包括有一第一端及一第二端，该第一端与该双转子机油泵连接，该第二端位于该左曲轴箱相对于该双转子机油泵的另一侧，且该第二端的出口高于一机油槽的液面高度。2.如权利要求1所述的具双转子机油...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑景鸿，余均哲，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71