【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器导向器
本技术涉及汽车减震
,尤其涉及一种汽车减震器导向器。
技术介绍
导向器是减震器中的重要零件之一,它对减震器中活塞杆的运动起很好的导向作用,保证活塞在运行过程中的平顺性,同时在活塞运动过程中通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通。由于液压油使用时间久了之后会混入杂质等,从而可能将油孔堵塞,使得油路不通顺,使得运行过程不平顺,导致减震器效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车减震器导向器。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种汽车减震器导向器,包括本体,所述本体的中部贯穿开设有轴孔,轴孔的一侧设有第一环型槽,轴孔的另一侧开设有第二环型槽,第一环型槽的底端上开设有油孔,油孔的两端的内壁上开设有阶梯孔,阶梯孔的内壁和卡杆的外壁滑动连接,卡杆的底端和限位块的中部垂直焊接固定,限位块远离卡杆的一侧和弹簧的一端焊接固定,弹簧的另一端和弹簧盒的底端的内壁焊接固定,弹簧盒底端的外壁和密封块的一侧胶合固定,密封块的另一侧和连接管的一侧胶合固定,连接管的内部设置有弹性带,连接管的内壁和连杆的一端焊接固定,连杆的另一端和支杆的一侧垂直焊接固定,且连杆与连接管之间形成的扇形面内均通过螺钉铺设固定有过滤网。优选的,所述弹簧盒全部插设在阶梯孔的内部,弹簧盒的外壁和阶梯孔的内壁滑动连接。优选的,所述弹性带穿插在连接管的内部,连接管的形状为弧形,连接管的数量为六个,弹性带将连接管绕圆周串联连接。优选的,所述支杆位于过滤网的中部,且支杆的长度为2cm-3cm。优选的,所述弹簧盒的一端卡设有通孔,通孔内插设有卡杆,卡杆的 ...
【技术保护点】
1.一种汽车减震器导向器,包括本体(1),其特征在于,所述本体(1)的中部贯穿开设有轴孔(3),轴孔(3)的一侧设有第一环型槽(2),轴孔(3)的另一侧开设有第二环型槽(4),第一环型槽(2)的底端上开设有油孔(5),油孔(5)的两端的内壁上开设有阶梯孔(9),阶梯孔(9)的内壁和卡杆(10)的外壁滑动连接,卡杆(10)的底端和限位块(13)的中部垂直焊接固定,限位块(13)远离卡杆(10)的一侧和弹簧(11)的一端焊接固定,弹簧(11)的另一端和弹簧盒(12)的底端的内壁焊接固定,弹簧盒(12)底端的外壁和密封块(14)的一侧胶合固定,密封块(14)的另一侧和连接管(6)的一侧胶合固定,连接管(6)的内部设置有弹性带(7),连接管(6)的内壁和连杆(16)的一端焊接固定,连杆(16)的另一端和支杆(15)的一侧垂直焊接固定,且连杆(16)与连接管(6)之间形成的扇形面内均通过螺钉铺设固定有过滤网(8)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器导向器,包括本体(1),其特征在于,所述本体(1)的中部贯穿开设有轴孔(3),轴孔(3)的一侧设有第一环型槽(2),轴孔(3)的另一侧开设有第二环型槽(4),第一环型槽(2)的底端上开设有油孔(5),油孔(5)的两端的内壁上开设有阶梯孔(9),阶梯孔(9)的内壁和卡杆(10)的外壁滑动连接,卡杆(10)的底端和限位块(13)的中部垂直焊接固定,限位块(13)远离卡杆(10)的一侧和弹簧(11)的一端焊接固定,弹簧(11)的另一端和弹簧盒(12)的底端的内壁焊接固定,弹簧盒(12)底端的外壁和密封块(14)的一侧胶合固定,密封块(14)的另一侧和连接管(6)的一侧胶合固定,连接管(6)的内部设置有弹性带(7),连接管(6)的内壁和连杆(16)的一端焊接固定,连杆(16)的另一端和支杆(15)的一侧垂直焊接固定,且连杆(16)与连接管(6)之间形成的扇形面内均通过螺钉铺设固定有过滤网(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向器,其特征在于,所述弹簧盒(12)全...
【专利技术属性】
技术研发人员:王国德,王国本,
申请(专利权)人:宁波德业粉末冶金有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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