一种用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构，包括第一基板，所述第一基板的一侧通过螺栓固定连接有第一电机，且第一基板上靠近第一电机的两侧均安装有第一固定块，所述第一固定块的内部安装有第一卡杆，所述第一基板的两端均安装有第一悬挂铰链，所述第一悬挂铰链的内部转动连接有第一悬挂杆，且第一悬挂铰链的一侧安装有第一限位块，本实用新型专利技术设置了副杆、主杆、调节杆、调节钮、调节孔、固定板、伸缩杆、固定栓、限位板、固定钮、固定孔和转杆，当使用者需要调节驱动结构装置的长度时，让驱动结构装置可以依据使用者的需求调节至合适的长度，让驱动结构装置的使用范围不具有局限性，提高使用者的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构
本技术属于电机
，具体涉及一种用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构。
技术介绍
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，所谓轮边电机是电机装在车轮边上以单独驱动该车轮，轮毂电机是电机嵌在车轮轱辘里，定子固定在轮胎上，转子固定在车轴上而不是将动力通过传动轴的形式传递到车轮。但是目前市场上用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构没有设置便于调节主杆长度的装置，只能在固定规格的车辆上进行使用，让驱动结构装置的使用范围具有局限性，降低使用者的安装效率，没有设置便于将悬架杆进行收纳折叠的装置，当使用者远距离运输驱动结构装置时，驱动结构装置占用空间较多，不便于将多个驱动结构装置进行叠加存放，降低使用者的运输效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构，以解决上述
技术介绍
中提出的没有设置便于调节主杆长度的装置，只能在固定规格的车辆上进行使用，让驱动结构装置的使用范围具有局限性，降低使用者的安装效率和当使用者远距离运输驱动结构装置时，驱动结构装置占用空间较多，不便于将多个驱动结构装置进行叠加存放，降低使用者运输效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构，包括第一基板，所述第一基板的一侧通过螺栓固定连接有第一电机，且第一基板上靠近第一电机的两侧均安装有第一固定块，所述第一固定块的内部安装有第一卡杆，所述第一基板的两端均安装有第一悬挂铰链，所述第一悬挂铰链的内部转动连接有第一悬挂杆，且第一悬挂铰链的一侧安装有第一限位块，所述第一悬挂杆的一侧安装有第一悬挂件和第一支撑杆，所述第一支撑杆位于第一悬挂件的一侧。优选的，所述第一电机的一端转动连接有第一轮毂，所述第一轮毂远离第一电机的一侧安装有第一定位杆，且第一轮毂靠近第一定位杆的中间位置处安装有第一轮盘，所述第一悬挂杆与第一悬挂件相邻的一侧安装有第一弹簧铰链，所述第一弹簧铰链的内部转动连接有第一弹簧。优选的，所述第一基板与第一电机相邻的一侧通过螺栓固定连接有主杆，所述第一弹簧远离第一弹簧铰链的一端与主杆相连。优选的，所述主杆与第一弹簧相邻的一侧通过螺栓固定连接有两个限位板，两个所述限位板之间转动连接有转杆，所述转杆上开设有固定孔，且转杆的内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆上靠近固定孔的位置处安装有固定钮，所述主杆的内部安装有调节杆，所述调节杆上安装有调节钮，且调节杆远离主杆的一端安装有副杆，所述副杆上开设有调节孔，且副杆靠近调节孔的一侧位置处安装有固定板，所述固定板的内部安装有固定栓，所述副杆远离主杆的一端通过螺栓固定连接有第二基板。优选的，所述第二基板的一侧通过螺栓固定连接有第二电机，且第二基板上靠近第二电机的两侧均安装有第二固定块，所述第二固定块的内部安装有第二卡杆，所述第二基板的两端均安装有第二悬挂铰链，所述第二悬挂铰链的内部转动连接有第二悬挂杆，且第二悬挂铰链的一侧安装有第二限位块，所述第二悬挂杆的一侧安装有第二悬挂件和第二支撑杆，所述第二支撑杆位于第二悬挂件的一侧。优选的，所述第二电机的一端转动连接有第二轮毂，所述第二轮毂远离第二电机的一侧安装有第二定位杆，且第二轮毂靠近第二定位杆的中间位置处安装有第二轮盘，所述第二悬挂杆与第二悬挂件相邻的一侧安装有第二弹簧铰链，所述第二弹簧铰链的内部转动连接有第二弹簧，所述第一电机和第二电机均与外接电源电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术设置了副杆、主杆、调节杆、调节钮、调节孔、固定板、伸缩杆、固定栓、限位板、固定钮、固定孔和转杆，当使用者需要调节驱动结构装置的长度时，将固定板中的固定栓从伸缩杆中抽出，将主杆上的伸缩杆通过限位板转动至与主杆垂直的角度，按压调节钮，通过拉动伸缩杆进行移动，伸缩杆移动带动主杆移动，从而带动调节杆移动至合适的位置，松开调节钮，调节钮插入副杆中的调节孔，从而将调节杆进行固定，将伸缩杆通过限位板转动至初始位置，按压固定钮，将伸缩杆拉动至转杆中的合适位置，松开固定钮，固定钮插入固定孔，从而将伸缩杆进行固定，将固定板中的固定栓插入收缩杆，从而将收缩杆卡合，让驱动结构装置可以依据使用者的需求调节至合适的长度，让驱动结构装置的使用范围不具有局限性，提高使用者的安装效率。(2)本技术设置了第一悬挂铰链、第一固定块、第一限位块、第一卡杆、第一弹簧、第一弹簧铰链、第一悬挂杆、第二悬挂铰链、第二卡杆、第二限位块、第二固定块、第二悬挂杆、第二弹簧铰链和第二弹簧，当使用者需要对第一悬挂杆和第二悬挂杆进行收缩，将第一固定块中的第一卡杆从第一限位块中抽出，将第二固定块中的第二卡杆从第二限位块中抽出，第一悬挂杆在第一弹簧的作用力下通过第一悬挂铰链和第一弹簧铰链收缩至主杆的两侧，第二悬挂杆在第二弹簧的作用力下通过第二悬挂铰链和第二弹簧铰链收缩至副杆的两侧，从而让驱动结构装置收缩至最小体积，降低驱动结构装置的占用空间，让使用者可以将多个驱动结构装置进行叠加存放，提高使用者的运输效率和存放空间。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的后视图；图3为本技术A区域的放大图；图4为本技术的电路框图；图中：1-第一悬挂件；2-第一支撑杆；3-第一悬挂铰链；4-第一电机；5-第一轮盘；6-第一定位杆；7-第一轮毂；8-第一基板；9-第一固定块；10-第一限位块；11-第一卡杆；12-固定板；13-伸缩杆；14-调节钮；15-第二弹簧铰链；16-第二限位块；17-第二固定块；18-第二基板；19-第二轮毂；20-第二定位杆；21-第二轮盘；22-第二电机；23-第二悬挂铰链；24-第二支撑杆；25-第二悬挂件；26-第二悬挂杆；27-第二卡杆；28-第二弹簧；29-调节孔；30-固定栓；31-调节杆；32-第一弹簧；33-第一弹簧铰链；34-第一悬挂杆；35-限位板；36-固定钮；37-固定孔；38-转杆；39-副杆；40-主杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，本技术提供如下技术方案：一种用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构，包括第一基板8，第一基板8的一侧通过螺栓固定连接有第一电机4，第一电机4采用为驱动电机，起到带动第一轮毂7转动的作用，且第一基板8上靠近第一电机4的两侧均安装有第一固定块9，第一固定块9的内部安装有第一卡杆11，起到插入第一限位块10的作用，第一基板8的两端均安装有第一悬挂铰链3，起到使第一悬挂杆34可以转动的作用，第一悬挂铰链3的内部转动连接有第一悬挂杆34，且第一悬挂铰链3的一侧安装有第一限位块10，第一悬挂杆34的一侧安装有第一悬挂件1和第一支撑杆2，第一支撑杆2位于第一悬挂件1的一侧。优选的，第一电机4的一端转动连接有第一轮毂7，第一轮毂7远离第一电机4的一侧安装有第一定位杆6，且第一轮毂7靠近第一定位杆6的中间位置处安装有第一轮盘5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构，包括第一基板(8)，其特征在于：所述第一基板(8)的一侧通过螺栓固定连接有第一电机(4)，且第一基板(8)上靠近第一电机(4)的两侧均安装有第一固定块(9)，所述第一固定块(9)的内部安装有第一卡杆(11)，所述第一基板(8)的两端均安装有第一悬挂铰链(3)，所述第一悬挂铰链(3)的内部转动连接有第一悬挂杆(34)，且第一悬挂铰链(3)的一侧安装有第一限位块(10)，所述第一悬挂杆(34)的一侧安装有第一悬挂件(1)和第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)位于第一悬挂件(1)的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构，包括第一基板(8)，其特征在于：所述第一基板(8)的一侧通过螺栓固定连接有第一电机(4)，且第一基板(8)上靠近第一电机(4)的两侧均安装有第一固定块(9)，所述第一固定块(9)的内部安装有第一卡杆(11)，所述第一基板(8)的两端均安装有第一悬挂铰链(3)，所述第一悬挂铰链(3)的内部转动连接有第一悬挂杆(34)，且第一悬挂铰链(3)的一侧安装有第一限位块(10)，所述第一悬挂杆(34)的一侧安装有第一悬挂件(1)和第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)位于第一悬挂件(1)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构，其特征在于：所述第一电机(4)的一端转动连接有第一轮毂(7)，所述第一轮毂(7)远离第一电机(4)的一侧安装有第一定位杆(6)，且第一轮毂(7)靠近第一定位杆(6)的中间位置处安装有第一轮盘(5)，所述第一悬挂杆(34)与第一悬挂件(1)相邻的一侧安装有第一弹簧铰链(33)，所述第一弹簧铰链(33)的内部转动连接有第一弹簧(32)。3.根据权利要求2所述的一种用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构，其特征在于：所述第一基板(8)与第一电机(4)相邻的一侧通过螺栓固定连接有主杆(40)，所述第一弹簧(32)远离第一弹簧铰链(33)的一端与主杆(40)相连。4.根据权利要求3所述的一种用于码头电动集卡的轮边电机驱动结构，其特征在于：所述主杆(40)与第一弹簧(32)相邻的一侧通过螺栓固定连接有两个限位板(35)，两个所述限位板(35)之间转动连接有转杆(38)，所述转杆(38)上开设有固定孔(37)，且转杆(38)的内部安装有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彪，牛涛，许开国，
申请(专利权)人：深圳市招科智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44