一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构制造技术

本发明专利技术涉及感应控制汽车模型技术领域，特别涉及一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构，汽车底盘的上表面设置有弧形板和开口槽；固定杆的末端固定有定位圆柱；上盖的内侧壁上设置有凸缘；摆杆一端伸出到开口槽外；凸缘压紧在汽车底盘的上表面后限位板设置在汽车底盘的车尾上；后限位板的内侧表面压紧在上盖的后表面；钢索另一端与摆杆上远离压杆的一端相固定连接；带头直杆的头部压紧在汽车底盘的外侧壁上。在使用本发明专利技术时，该结构在上盖拆卸过程中，仅需要把带头直杆往外拉出即可实现上盖打开，然后定位圆柱从弧形板抽出；即可实现上盖从汽车底盘上分离，提高上盖的拆装效率，提高爱好者对汽车模型改装的热爱。

【技术实现步骤摘要】
一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构
本专利技术涉及感应控制汽车模型
，特别涉及一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构。
技术介绍
遥控模型车不是玩具，它其实是真正汽车的缩小版本；一些遥控模型车其实就是一部真实跑车的缩影,只不过我们不是坐在车里操控；在欧美，日本乃至东南亚国家，遥控模型车比赛是一项体育竞赛，是一种运动，一种高科技的爱好；很多遥控模型车爱好者都喜爱对模型车内部进行升级改装；但由于上盖（也就是车的外壳）一般通过多个螺栓锁紧固定在底盘上，拆装效率低；而且多次拆装上盖，容易使内螺纹滑牙。故有必要对现有感应控制的汽车模型的上盖安装结构进行进一步地技术革新。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：本专利技术所述的一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构，它包括有汽车底盘和上盖；所述汽车底盘的上表面设置有弧形板和开口槽；所述弧形板的横截面呈半圆弧形状；所述弧形板的半圆开口方向朝向汽车底盘的尾部；所述弧形板设置在汽车底盘靠近车头的一端；所述弧形板的两端均呈密封状；所述上盖的内腔设置有固定杆；所述固定杆的末端固定有定位圆柱；所述定位圆柱沿上盖的宽度方向设置；所述定位圆柱的半径等于弧形板的内圆半径；所述定位圆柱的柱身嵌入到弧形板内；所述固定杆的两端分别压紧在弧形板的两密封端面上；所述开口槽设置在远离弧形板的一端；所述上盖的内侧壁上设置有凸缘；所述凸缘设置在上盖靠近车尾的一端；所述开口槽的内部设置有摆杆、转轴、扭簧和钢索；所述转轴的两端分别与开口槽的左右两侧壁相固定连接；所述摆杆的杆身与转轴相铰接；所述扭簧套在转轴的轴身上；所述扭簧一端与开口槽的侧壁相固定连接；所述扭簧另一端与摆杆的杆身相固定连接；所述摆杆一端伸出到开口槽外；所述摆杆伸出开口槽的一端设置有压杆；所述压杆的末端压紧在凸缘的上表面；所述凸缘压紧在汽车底盘的上表面；所述汽车底盘的上表面设置有后限位板；所述后限位板设置在汽车底盘的车尾上；所述后限位板的内侧表面压紧在上盖的后表面；所述汽车底盘的侧壁上设置有与开口槽相接通的直杆导向孔；所述直杆导向孔的内腔设置有带头直杆；所述带头直杆的杆身与直杆导向孔相匹配；所述带头直杆一端穿过直杆导向孔后在开口槽的内部与钢索一端相固定连接；所述钢索另一端与摆杆上远离压杆的一端相固定连接；所述带头直杆的头部压紧在汽车底盘的外侧壁上；所述汽车底盘的侧壁上开设有凸块导向孔；所述凸块导向孔与直杆导向孔之间相互平行设置；所述凸块导向孔设置在直杆导向孔的正上方；所述凸块导向孔的底部与导向孔相接通；所述带头直杆的杆身上设置有凸块；所述凸块的宽度等于凸块导向孔的宽度；所述凸块插入到凸块导向孔内；所述凸块上靠近带头直杆头部的一端设置有斜面；所述斜面一端与凸块的顶表面相接；斜面另一端与带头直杆的杆身相接；所述汽车底盘的上表面设置有与凸块导向孔相接通的顶轴导向孔；所述顶轴导向孔的内部设置有顶轴；所述顶轴的底部伸入到凸块导向孔的内部；所述顶轴一端压紧在上盖的底部；顶轴另一端压紧在带头直杆的杆身上；所述顶轴的底端设置在凸块与带头直杆的头部之间。进一步地，所述顶轴的头部呈半球面形状。进一步地，所述上盖上固定有密封条；所述密封条沿上盖的底部边缘设置；所述密封条压紧在汽车底盘的上表面。采用上述结构后，本专利技术有益效果为：本专利技术所述的一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构，汽车底盘的上表面设置有弧形板和开口槽；弧形板的横截面呈半圆弧形状；弧形板的半圆开口方向朝向汽车底盘的尾部；弧形板设置在汽车底盘靠近车头的一端；弧形板的两端均呈密封状；上盖的内腔设置有固定杆；固定杆的末端固定有定位圆柱；定位圆柱沿上盖的宽度方向设置；定位圆柱的半径等于弧形板的内圆半径；定位圆柱的柱身嵌入到弧形板内；固定杆的两端分别压紧在弧形板的两密封端面上；开口槽设置在远离弧形板的一端；上盖的内侧壁上设置有凸缘；凸缘设置在上盖靠近车尾的一端；开口槽的内部设置有摆杆、转轴、扭簧和钢索；转轴的两端分别与开口槽的左右两侧壁相固定连接；摆杆的杆身与转轴相铰接；扭簧套在转轴的轴身上；扭簧一端与开口槽的侧壁相固定连接；扭簧另一端与摆杆的杆身相固定连接；摆杆一端伸出到开口槽外；摆杆伸出开口槽的一端设置有压杆；压杆的末端压紧在凸缘的上表面；凸缘压紧在汽车底盘的上表面；汽车底盘的上表面设置有后限位板；后限位板设置在汽车底盘的车尾上；后限位板的内侧表面压紧在上盖的后表面；汽车底盘的侧壁上设置有与开口槽相接通的直杆导向孔；直杆导向孔的内腔设置有带头直杆；带头直杆的杆身与直杆导向孔相匹配；带头直杆一端穿过直杆导向孔后在开口槽的内部与钢索一端相固定连接；钢索另一端与摆杆上远离压杆的一端相固定连接；带头直杆的头部压紧在汽车底盘的外侧壁上；汽车底盘的侧壁上开设有凸块导向孔；凸块导向孔与直杆导向孔之间相互平行设置；凸块导向孔设置在直杆导向孔的正上方；凸块导向孔的底部与导向孔相接通；带头直杆的杆身上设置有凸块；凸块的宽度等于凸块导向孔的宽度；凸块插入到凸块导向孔内；凸块上靠近带头直杆头部的一端设置有斜面；斜面一端与凸块的顶表面相接；斜面另一端与带头直杆的杆身相接；汽车底盘的上表面设置有与凸块导向孔相接通的顶轴导向孔；顶轴导向孔的内部设置有顶轴；顶轴的底部伸入到凸块导向孔的内部；顶轴一端压紧在上盖的底部；顶轴另一端压紧在带头直杆的杆身上；顶轴的底端设置在凸块与带头直杆的头部之间。在使用本专利技术时，定位圆柱插入到弧形板内后，弧形板两侧的密封端面对上盖进行左右两侧限位；使上盖不能够在汽车底盘上横向滑动；且弧形板的限位作用下，定位圆柱不能够沿汽车底盘的车头方向滑动；后限位板的作用是使上盖不能够沿车尾方向滑动；通过弧形板以及后限位板实现上盖在汽车底盘上表面限位的平面；使上盖不能够在汽车底盘上侧向滑动；扭簧的作用下使压杆的末端使用紧压在凸缘的上表面；使上盖被压紧在汽车底盘上；带头直杆在常态下被钢索拉紧；带头直杆的头部压紧在汽车底盘的侧表面进行定位；把带头直杆往外拉出，钢索拉动摆杆绕转轴摆动；使压杆的整体离开凸缘的正上方；整个上盖能绕弧形板转动，即可拆出；在带头直杆拉动的过程中，凸块沿凸块导向孔滑动；斜面与轴导向孔的底部接触后，使顶轴逐渐上升，并把上盖上顶一段距离；该结构在上盖拆卸过程中，仅需要把带头直杆往外拉出即可实现上盖打开，然后定位圆柱从弧形板抽出；即可实现上盖从汽车底盘上分离，提高上盖的拆装效率，提高爱好者对汽车模型改装的热爱。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中的A部放大视图；附图标记说明：1、汽车底盘；101、弧形板；102、开口槽；103、直杆导向孔；104、凸块导向孔；105、顶轴导向孔；106、后限位板；2、上盖；201、定位圆柱；202、固定杆；203、凸缘；3摆杆；301、压杆；4、转轴；5、扭簧；6、钢索；7、带头直杆；701、凸块；701a、斜面；8、顶轴；9、密封条。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1至2所示，本专利技术所述的一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构，它包括有汽车底盘1和上盖2；所述汽车底盘1的上表面设置有弧形板101和开口槽102；所述弧形板101的横截面呈半圆弧形状；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构，其特征在于：它包括有汽车底盘（1）和上盖（2）；所述汽车底盘（1）的上表面设置有弧形板（101）和开口槽（102）；所述弧形板（101）的横截面呈半圆弧形状；所述弧形板（101）的半圆开口方向朝向汽车底盘（1）的尾部；所述弧形板（101）设置在汽车底盘（1）靠近车头的一端；所述弧形板（101）的两端均呈密封状；所述上盖（2）的内腔设置有固定杆（202）；所述固定杆（202）的末端固定有定位圆柱（201）；所述定位圆柱（201）沿上盖（2）的宽度方向设置；所述定位圆柱（201）的半径等于弧形板（101）的内圆半径；所述定位圆柱（201）的柱身嵌入到弧形板（101）内；所述固定杆（202）的两端分别压紧在弧形板（101）的两密封端面上；所述开口槽（102）设置在远离弧形板（101）的一端；所述上盖（2）的内侧壁上设置有凸缘（203）；所述凸缘（203）设置在上盖（2）靠近车尾的一端；所述开口槽（102）的内部设置有摆杆（3）、转轴（4）、扭簧（5）和钢索（6）；所述转轴（4）的两端分别与开口槽（102）的左右两侧壁相固定连接；所述摆杆（3）的杆身与转轴（4）相铰接；所述扭簧（5）套在转轴（4）的轴身上；所述扭簧（5）一端与开口槽（102）的侧壁相固定连接；所述扭簧（5）另一端与摆杆（3）的杆身相固定连接；所述摆杆（3）一端伸出到开口槽（102）外；所述摆杆（3）伸出开口槽（102）的一端设置有压杆（301）；所述压杆（301）的末端压紧在凸缘（203）的上表面；所述凸缘（203）压紧在汽车底盘（1）的上表面；所述汽车底盘（1）的上表面设置有后限位板（106）；所述后限位板（106）设置在汽车底盘（1）的车尾上；所述后限位板（106）的内侧表面压紧在上盖（2）的后表面；所述汽车底盘（1）的侧壁上设置有与开口槽（102）相接通的直杆导向孔（103）；所述直杆导向孔（103）的内腔设置有带头直杆（7）；所述带头直杆（7）的杆身与直杆导向孔（103）相匹配；所述带头直杆（7）一端穿过直杆导向孔（103）后在开口槽（102）的内部与钢索（6）一端相固定连接；所述钢索（6）另一端与摆杆（3）上远离压杆（301）的一端相固定连接；所述带头直杆（7）的头部压紧在汽车底盘（1）的外侧壁上；所述汽车底盘（1）的侧壁上开设有凸块导向孔（104）；所述凸块导向孔（104）与直杆导向孔（103）之间相互平行设置；所述凸块导向孔（104）设置在直杆导向孔（103）的正上方；所述凸块导向孔（104）的底部与导向孔（103）相接通；所述带头直杆（7）的杆身上设置有凸块（701）；所述凸块（701）的宽度等于凸块导向孔（104）的宽度；所述凸块（701）插入到凸块导向孔（104）内；所述凸块（701）上靠近带头直杆（7）头部的一端设置有斜面（701a）；所述斜面（701a）一端与凸块（701）的顶表面相接；斜面（701a）另一端与带头直杆（7）的杆身相接；所述汽车底盘（1）的上表面设置有与凸块导向孔（104）相接通的顶轴导向孔（105）；所述顶轴导向孔（105）的内部设置有顶轴（8）；所述顶轴（8）的底部伸入到凸块导向孔（104）的内部；所述顶轴（8）一端压紧在上盖（2）的底部；顶轴（8）另一端压紧在带头直杆（7）的杆身上；所述顶轴（8）的底端设置在凸块（701）与带头直杆（7）的头部之间。...

【技术特征摘要】
1.一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构，其特征在于：它包括有汽车底盘（1）和上盖（2）；所述汽车底盘（1）的上表面设置有弧形板（101）和开口槽（102）；所述弧形板（101）的横截面呈半圆弧形状；所述弧形板（101）的半圆开口方向朝向汽车底盘（1）的尾部；所述弧形板（101）设置在汽车底盘（1）靠近车头的一端；所述弧形板（101）的两端均呈密封状；所述上盖（2）的内腔设置有固定杆（202）；所述固定杆（202）的末端固定有定位圆柱（201）；所述定位圆柱（201）沿上盖（2）的宽度方向设置；所述定位圆柱（201）的半径等于弧形板（101）的内圆半径；所述定位圆柱（201）的柱身嵌入到弧形板（101）内；所述固定杆（202）的两端分别压紧在弧形板（101）的两密封端面上；所述开口槽（102）设置在远离弧形板（101）的一端；所述上盖（2）的内侧壁上设置有凸缘（203）；所述凸缘（203）设置在上盖（2）靠近车尾的一端；所述开口槽（102）的内部设置有摆杆（3）、转轴（4）、扭簧（5）和钢索（6）；所述转轴（4）的两端分别与开口槽（102）的左右两侧壁相固定连接；所述摆杆（3）的杆身与转轴（4）相铰接；所述扭簧（5）套在转轴（4）的轴身上；所述扭簧（5）一端与开口槽（102）的侧壁相固定连接；所述扭簧（5）另一端与摆杆（3）的杆身相固定连接；所述摆杆（3）一端伸出到开口槽（102）外；所述摆杆（3）伸出开口槽（102）的一端设置有压杆（301）；所述压杆（301）的末端压紧在凸缘（203）的上表面；所述凸缘（203）压紧在汽车底盘（1）的上表面；所述汽车底盘（1）的上表面设置有后限位板（106）；所述后限位板（106）设置在汽车底盘（1）的车尾上；所述后限位板（106）的内侧表面压紧在上盖（2）的后表面；所述汽车底盘（1）的侧壁上设置有与开口槽（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：周益波，王海平，
申请(专利权)人：杨林，
类型：发明
国别省市：广东,44