一种汽车干扰信号监测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车干扰信号监测系统，各个监测区域内分别设置多个汽车干扰信号监测终端和至少一个异常报警信息采集设备；汽车干扰信号监测终端主要由射频信号接收器、射频信号转换单元、MCU主控单元和通信单元组成，射频信号接收器的射频信号输出端连接于射频信号转换单元的射频信号输入端，射频信号转换单元的数字信号输出端连接于MCU主控单元的数字信号输入端，通信单元和MCU主控单元通信连接，通信单元和所属监测区域内的异常报警信息采集设备通信连接，所有的异常报警信息采集设备均通信连接于汽车干扰信号监测平台。本发明专利技术可以实时监测汽车干扰器的两个工作频段，监测是否有汽车干扰信号出现，并且可以实现大范围、区域性的监测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车干扰信号监测系统
本专利技术涉及汽车干扰器监控
，具体涉及一种汽车干扰信号监测系统。
技术介绍
汽车电子钥匙是RFID技术的一种应用，不用插入锁孔中就可以远距离开门和锁门。利用射频识别技术，汽车电子钥匙通过编码-调制-发射高频信号与汽车通信，汽车通过接收端接收-解调-解码，最后执行开锁或闭锁。汽车干扰器主要用于通过发射大功率的电磁波屏蔽汽车电子钥匙的正常RFID信号，阻碍正常锁车行为，为后续偷窃创造便利条件。汽车电子钥匙一般工作在两个频段，314-315MHz之间及433-434MHz之间，带宽只有2MHz，这就大大降低了汽车干扰器设计实现难度和成本。由于汽车干扰器技术简单、价格低廉且通用性强，市面上绝大多数的车型都不能抵御干扰器的干扰，与汽车干扰器有关的车辆财产损失案件越发严重。现有的汽车干扰信号监测方式一般采用车辆内置式或单点固定式部署的汽车干扰信号监测仪，无法实现大范围、多区域的汽车干扰信号监测，无法实现汽车干扰信号定位和报警展示，也无法实现与第三方报警和联动控制系统交换异常事件数据。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术旨在提供一种汽车干扰信号监测系统，可以实时监测汽车干扰器的两个工作频段，监测是否有汽车干扰信号出现，并且可以实现大范围、区域性的监测。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车干扰信号监测系统，包括汽车干扰信号监测终端、异常报警信息采集设备以及汽车干扰信号监测平台；各个监测区域内分别设置多个汽车干扰信号监测终端和至少一个异常报警信息采集设备；汽车干扰信号监测终端主要由射频信号接收器、射频信号转换单元、MCU主控单元和通信单元组成，所述射频信号接收器的射频信号输出端连接于所述射频信号转换单元的射频信号输入端，所述射频信号转换单元的数字信号输出端连接于所述MCU主控单元的数字信号输入端，所述通信单元和所述MCU主控单元通信连接，所述通信单元和所属监测区域内的异常报警信息采集设备通信连接，所有的异常报警信息采集设备均通信连接于所述汽车干扰信号监测平台。进一步地，所述异常报警信息采集设备和所述通信单元通过以太网通信连接。进一步地，射频信号接收器的接收频段包括315MHz和433MHz。进一步地，所述汽车干扰信号监测终端还包括有GPS定位模块，所述GPS定位模块连接于所述MCU主控单元。进一步地，所述汽车干扰信号监测终端还包括有数据存储单元，所述数据存储单元连接于所述MCU主控单元。进一步地，所述汽车干扰信号监测平台包括有异常报警事件接收模块、数据解码模块、异常报警事件分发模块、异常报警事件定位和展示模块、日志记录模块；所述异常报警事件接收模块用于接收异常报警信息采集设备发来的异常报警事件；数据解码模块用于将接收到的异常报警事件进行数据解码；事件定位和展示模块用于展示已经标记汽车干扰器的可能位置的地图，所述异常报警事件分发模块用于向第三方系统转发异常报警事件以实现报警联动；所述日志记录模块用于将接收到的异常报警事件记录到日志中。利用上述汽车干扰信号监测系统进行汽车干扰信号监测的方法，包括如下步骤：S1、射频信号接收器不间断接收周围的射频信号，将探测到射频信号通过射频信号转换单元转换为数字信号并发送给MCU主控单元，所述MCU主控单元将该射频信号作为异常信号通过通信单元实时发送至向所属监测区域内的异常报警信息采集设备；S2异常报警信息采集设备采集所属监测区域内的汽车干扰信号监测终端发送来的异常信号，并将这些异常信号的特征和典型干扰信号的数字特征进行比较，判断这些异常信号是否确定是汽车干扰器的工作信号，如果是则实时向汽车干扰信号监测平台上报异常报警事件；S3、汽车干扰信号监测平台将异常报警事件转发至第三方系统实现报警联动。需要说明的是，步骤S2中，当汽车干扰信号监测终端向异常报警信息采集设备发送异常信号时，连同自身的GPS定位模块测得的定位值一并发送至异常报警信息采集设备；当所述异常报警信息采集设备确定接收到的异常信号属于汽车干扰器的工作信号时，进一步通过同一时间的来自所属监测区域的不同汽车干扰信号监测终端的异常信号的功率和定位值计算汽车干扰器的可能位置，然后将计算得到的汽车干扰器的可能位置一并上报给汽车干扰信号监测平台。需要说明的是，步骤S3具体包括：在汽车干扰信号监测平台，异常报警事件接收模块接收异常报警信息采集设备发来的异常报警事件后，数据解码模块对接收到的异常报警事件进行数据解码，事件定位和展示模块在地图上标记出汽车干扰器的可能位置并进行展示，所述异常报警事件分发模块向第三方系统转发异常报警事件以实现报警联动，所述日志记录模块将此次异常报警时间记录在日志中。本专利技术的有益效果在于：1、分布式部署多个汽车干扰信号监测终端可实现多区域监测，可实时监测是否有汽车干扰信号出现，并向第三方系统交换报警数据，可实现即时联动报警，快速处置。2、可实现汽车干扰源的定位；3、可实现基于地图的干扰源定位和展示报警；本专利技术通过在多个区域分布式部署汽车干扰信号监测终端和异常报警信息采集设备，并将异常事件汇总到后台的汽车干扰信号监测平台，可以实现大范围、多区域汽车干扰信号的实时监测、定位和快速处置。附图说明图1为本专利技术实施例的系统总体布局示意图；图2为本专利技术实施例的汽车干扰信号监控终端组成示意图。具体实施方式以下将结合附图对本专利技术作进一步的描述，需要说明的是，以下实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围并不限于本实施例。一种汽车干扰信号监测系统，包括汽车干扰信号监测终端、异常报警信息采集设备以及汽车干扰信号监测平台；各个监测区域内分别设置多个汽车干扰信号监测终端和至少一个异常报警信息采集设备；汽车干扰信号监测终端主要由射频信号接收器、射频信号转换单元、MCU主控单元和通信单元组成，所述射频信号接收器的射频信号输出端连接于所述射频信号转换单元的射频信号输入端，所述射频信号转换单元的数字信号输出端连接于所述MCU主控单元的数字信号输入端，所述通信单元和所述MCU主控单元通信连接，所述通信单元和所属监测区域内的异常报警信息采集设备通信连接，所有的异常报警信息采集设备均通信连接于所述汽车干扰信号监测平台。进一步地，所述异常报警信息采集设备和所述通信单元通过以太网通信连接。进一步地，所述异常报警信息采集设备采用网络数据采集设备。进一步地，射频信号接收器的接收频段包括315MHz和433MHz。进一步地，所述汽车干扰信号监测终端还包括有GPS定位模块，所述GPS定位模块连接于所述MCU主控单元。进一步地，所述汽车干扰信号监测终端还包括有数据存储单元，所述数据存储单元连接于所述MCU主控单元。进一步地，所述汽车干扰信号监测平台包括有异常报警事件接收模块、数据解码模块、异常报警事件分发模块、异常报警事件定位和展示模块、日志记录模块；所述异常报警事件接收模块用于接收异常报警信息采集设备发来的异常报警事件；数据解码模块用于将接收到的异常报警事件进行数据解码；事件定位和展示模块用于展示已经标记汽车干扰器的可能位置的地图，所述异常报警事件分发模块用于向第三方系统转发异常报警事件以实现报警联动；所述日志记录模块用于将接收到的异常报警事件记录到日志中。利用上述汽车干本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车干扰信号监测系统，其特征在于，包括汽车干扰信号监测终端、异常报警信息采集设备以及汽车干扰信号监测平台；各个监测区域内分别设置多个汽车干扰信号监测终端和至少一个异常报警信息采集设备；汽车干扰信号监测终端主要由射频信号接收器、射频信号转换单元、MCU主控单元和通信单元组成，所述射频信号接收器的射频信号输出端连接于所述射频信号转换单元的射频信号输入端，所述射频信号转换单元的数字信号输出端连接于所述MCU主控单元的数字信号输入端，所述通信单元和所述MCU主控单元通信连接，所述通信单元和所属监测区域内的异常报警信息采集设备通信连接，所有的异常报警信息采集设备均通信连接于所述汽车干扰信号监测平台。

【技术特征摘要】
1.一种汽车干扰信号监测系统，其特征在于，包括汽车干扰信号监测终端、异常报警信息采集设备以及汽车干扰信号监测平台；各个监测区域内分别设置多个汽车干扰信号监测终端和至少一个异常报警信息采集设备；汽车干扰信号监测终端主要由射频信号接收器、射频信号转换单元、MCU主控单元和通信单元组成，所述射频信号接收器的射频信号输出端连接于所述射频信号转换单元的射频信号输入端，所述射频信号转换单元的数字信号输出端连接于所述MCU主控单元的数字信号输入端，所述通信单元和所述MCU主控单元通信连接，所述通信单元和所属监测区域内的异常报警信息采集设备通信连接，所有的异常报警信息采集设备均通信连接于所述汽车干扰信号监测平台。2.根据权利要求1所述的汽车干扰信号监测系统，其特征在于，所述异常报警信息采集设备和所述通信单元通过以太网通信连接。3.根据权利要求1所述的汽车干扰信号监测系统，其特征在于，射频信号接收器的接收频段包括315MHz和433MHz。4.根据权利要求1所述的汽车干扰信号监测系统，其特征在于，所述汽车干扰信号监测终端还包括有GPS定位模块，所述GPS定位模块连接于所述MCU主控单元。5.根据权利要求1所述的汽车干扰信号监测系统，其特征在于，所述汽车干扰信号监测终端还包括有数据存储单元，所述数据存储单元连接于所述MCU主控单元。6.根据权利要求1所述的汽车干扰信号监测系统，其特征在于，所述汽车干扰信号监测平台包括有异常报警事件接收模块、数据解码模块、异常报警事件分发模块、异常报警事件定位和展示模块、日志记录模块；所述异常报警事件接收模块用于接收异常报警信息采集设备发来的异常报警事件；数据解码模块用于将接收到的异常报警事件进行数据解码；事件定位和展示模块用于展示已经标记汽车干扰器的可能位置的地图，所述异常报警事件分发模块用于向第三方...

【专利技术属性】
技术研发人员：亢洋，赵振涛，王俊修，李健凯，
申请(专利权)人：公安部第一研究所，北京中盾安全技术开发公司，
类型：发明
国别省市：北京,11