一种分体式后取力器箱体结构制造技术

本发明专利技术公开了一种分体式后取力器箱体结构，包括分体式设置的齿轮箱和飞轮壳，所述的齿轮箱上分别设有曲轴齿轮室和输出齿轮室，所述的曲轴齿轮室为四周封闭的腔体，所述的输出齿轮室与所述的曲轴齿轮室之间连通，所述的曲轴齿轮室一侧设有第一密封法兰，相应的，所述的飞轮壳一侧设有与所述第一密封法兰密封连接的第二密封法兰，所述的第一密封法兰上设有用于安装惰齿轮的安装口。本发明专利技术结构简单、耗材少、铸造难度小、成品率高、方便惰齿轮装配检测，能避免因飞轮壳接口改变需要重新做一整套模具。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式后取力器箱体结构
本专利技术涉及飞轮壳箱体
，更具体地说，它涉及一种分体式后取力器箱体结构。
技术介绍
传统后取力飞轮壳箱体结构A一般如图1所示，为整体式箱体结构。惰齿轮B需要从侧面放入齿轮箱内安装，并配合专用螺栓和密封垫板从外部安装，防止漏油。整体式箱体结构有以下缺点：1、整体结构复杂，耗材多，铸造难度大，废品率高；2、惰齿轮安装空间小，装配检测不便，还需要使用专用螺栓和密封垫板；3、飞轮壳接口如果改变，需要重新做一整套模具，成本高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本专利技术提供一种结构简单、耗材少、铸造难度小、成品率高、方便惰齿轮装配检测、避免因飞轮壳接口改变需要重新做一整套模具的分体式后取力器箱体结构。本专利技术的技术方案是这样的：一种分体式后取力器箱体结构，包括分体式设置的齿轮箱和飞轮壳，所述的齿轮箱上分别设有曲轴齿轮室和输出齿轮室，所述的曲轴齿轮室为四周封闭的腔体，所述的输出齿轮室与所述的曲轴齿轮室之间连通，所述的曲轴齿轮室一侧设有第一密封法兰，相应的，所述的飞轮壳一侧设有与所述第一密封法兰密封连接的第二密封法兰，所述的第一密封法兰上设有用于安装惰齿轮的安装口。作为进一步地改进，所述齿轮箱的重心线与所述飞轮壳的重心线重合。进一步地，所述的第一密封法兰上分别设有多个第一连接搭子、多个第一定位销孔，相应的，所述的第二密封法兰上分别设有与所述第一连接搭子、第一定位销孔位置相对应的第二连接搭子、第二定位销孔。进一步地，所述的输出齿轮室一侧设有输出轴孔，所述的曲轴齿轮室另一侧分别设有惰齿轮安装座、第一曲轴孔，所述输出轴孔、惰齿轮安装座、第一曲轴孔的中心均位于所述齿轮箱的重心线上。进一步地，所述的第二密封法兰上设有将所述飞轮壳内腔与所述曲轴齿轮室隔离的挡板，所述的挡板上设有第二曲轴孔。进一步地，所述的第一连接搭子、第二连接搭子外围均设有加强筋结构。有益效果本专利技术与现有技术相比，具有的优点为：1、通过分体式设置齿轮箱和飞轮壳，齿轮箱和飞轮壳通过第一密封法兰和第二密封法兰紧密连接替代整体式的后取力飞轮壳箱体，避免了需在齿轮箱开设侧面开口，齿轮箱和飞轮壳结构简单、耗材少、铸造难度小、成品率高，安装口的尺寸大，对曲轴齿轮、惰齿轮、安装螺栓的安装上紧都有足够的操作空间，方便调整操作，还能方便测量齿轮间侧隙，当飞轮壳接口需要变动时，只需要设计新的飞轮壳模具，齿轮箱不用改动，避免因飞轮壳接口改变需要重新做一整套模具，降低了成本，同时，分体式的齿轮箱和飞轮壳可以方便于对整机的装配，提高生产效率；2、齿轮箱的重心线与飞轮壳的重心线重合，设计合理，可以简化内部件的安装和调整检测，也可以简化齿轮箱与飞轮壳的加工程序，有利于提高加工精度；3、输出轴孔、惰齿轮安装座、第一曲轴孔的中心均位于齿轮箱的重心线上，布置合理，可以方便安装惰齿轮，齿轮箱整体结构紧凑。附图说明图1为传统技术的结构示意图；图2为本专利技术的分解结构示意图；图3为本专利技术的立体结构示意图；图4为本专利技术中齿轮箱的主视结构示意图；图5为本专利技术中飞轮壳的主视结构示意图；图6为本专利技术中齿轮箱安装惰齿轮的结构示意图。其中：1-齿轮箱、2-飞轮壳、3-曲轴齿轮室、4-输出齿轮室、5-第一密封法兰、6-第二密封法兰、7-惰齿轮、8-安装口、9-第一连接搭子、10-第一定位销孔、11-第二连接搭子、12-第二定位销孔、13-输出轴孔、14-惰齿轮安装座、15-曲轴安装孔、16-挡板、17-第二曲轴孔。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。参阅图1-6，一种分体式后取力器箱体结构，包括分体式设置的齿轮箱1和飞轮壳2，齿轮箱1上分别设有曲轴齿轮室3和输出齿轮室4，输出齿轮室4位于曲轴齿轮室3上方，曲轴齿轮室3为四周封闭的腔体，输出齿轮室4与曲轴齿轮室3之间连通，曲轴齿轮室3一侧设有第一密封法兰5，相应的，飞轮壳2一侧设有与第一密封法兰5密封连接的第二密封法兰6，第一密封法兰5上设有用于安装惰齿轮7的安装口8，安装口8的尺寸大于安装惰齿轮7的最大尺寸，安装口8的尺寸大，对曲轴齿轮、惰齿轮7、安装螺栓的安装上紧都有足够的操作空间，方便调整操作，还能方便测量齿轮间侧隙；齿轮箱1的重心线与飞轮壳2的重心线重合，即齿轮箱1的重心线与飞轮壳2的重心线在同一竖直平面上，设计合理，可以简化内部件的安装和调整检测，也可以简化齿轮箱与飞轮壳的加工程序，有利于提高加工精度；第一密封法兰5上分别设有多个第一连接搭子9、多个第一定位销孔10，第一连接搭子9和第一定位销孔10均对称布置在第一密封法兰5上，相应的，第二密封法兰6上分别设有与第一连接搭子9、第一定位销孔10位置相对应的第二连接搭子11、第二定位销孔12，对称布置的第一连接搭子9、第二连接搭子10可以使齿轮箱1和飞轮壳2之间受力均衡，提高锁紧稳定性；通过分体式设置齿轮箱1和飞轮壳2，齿轮箱1和飞轮壳2通过第一密封法兰5和第二密封法兰6紧密连接替代整体式的后取力飞轮壳箱体，避免了需在齿轮箱1开设侧面开口，齿轮箱1和飞轮壳2结构简单、耗材少、铸造难度小、成品率高，当飞轮壳2接口需要变动时，只需要设计新的飞轮壳2模具，齿轮箱1不用改动，避免因飞轮壳2接口改变需要重新做一整套模具，降低了成本，同时，分体式的齿轮箱1和飞轮壳2可以方便于对整机的装配，提高生产效率。输出齿轮室4一侧设有输出轴孔13，曲轴齿轮室3另一侧分别设有惰齿轮安装座14、第一曲轴孔15，输出轴孔13、惰齿轮安装座14、第一曲轴孔15的中心均位于齿轮箱1的重心线上，布置合理，可以方便安装惰齿轮7，齿轮箱1整体结构紧凑；第二密封法兰6上设有将飞轮壳2内腔与曲轴齿轮室3隔离的挡板16，挡板16上设有第二曲轴孔17，第二曲轴孔17与第一曲轴孔15之间为同轴布置；第一密封法兰5和第二密封法兰6之间设有垫片，可以起到密封和隔震作用。第一连接搭子9、第二连接搭子11外围均设有加强筋结构，可以有效提高各连接搭子的工作强度，提高齿轮箱1和飞轮壳2连接的稳定性。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式后取力器箱体结构，其特征在于：包括分体式设置的齿轮箱(1)和飞轮壳(2)，所述的齿轮箱(1)上分别设有曲轴齿轮室(3)和输出齿轮室(4)，所述的曲轴齿轮室(3)为四周封闭的腔体，所述的输出齿轮室(4)与所述的曲轴齿轮室(3)之间连通，所述的曲轴齿轮室(3)一侧设有第一密封法兰(5)，相应的，所述的飞轮壳(2)一侧设有与所述第一密封法兰(5)密封连接的第二密封法兰(6)，所述的第一密封法兰(5)上设有用于安装惰齿轮(7)的安装口(8)。

【技术特征摘要】
1.一种分体式后取力器箱体结构，其特征在于：包括分体式设置的齿轮箱(1)和飞轮壳(2)，所述的齿轮箱(1)上分别设有曲轴齿轮室(3)和输出齿轮室(4)，所述的曲轴齿轮室(3)为四周封闭的腔体，所述的输出齿轮室(4)与所述的曲轴齿轮室(3)之间连通，所述的曲轴齿轮室(3)一侧设有第一密封法兰(5)，相应的，所述的飞轮壳(2)一侧设有与所述第一密封法兰(5)密封连接的第二密封法兰(6)，所述的第一密封法兰(5)上设有用于安装惰齿轮(7)的安装口(8)。2.根据权利要求1所述的一种分体式后取力器箱体结构，其特征在于：所述齿轮箱(1)的重心线与所述飞轮壳(2)的重心线重合。3.根据权利要求1所述的一种分体式后取力器箱体结构，其特征在于：所述的第一密封法兰(5)上分别设有多个第一连接搭子(9)、多个第一定位销孔(10)，相应的，所述的第二密封法兰(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊帆，马森，磨小重，蔡文华，唐历，曾小洋，陈小峰，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45