一种公路路面芯样夹取装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路路面芯样夹取装置，包括手柄、夹臂，所述夹臂有两个，两个夹臂通过夹臂转轴交叉连接，所述两个夹臂分别通过压接件连接一个手柄；采用可弯折的手柄，当样芯出现分层且深度较深的时候，拆下压接钉压接钉，将手柄绕着手柄盘孔向内旋转一定角度，手柄盘凸块和夹臂盘凸块重新配合，将压接钉重新装上；如果压接件为弹簧，则分离手柄盘和夹臂盘，将手柄旋转一定角度，然后在弹簧的拉力下手柄盘凸块和夹臂盘凸块重新配合。两手柄呈现竖直状态，不再与取样深孔边沿干涉，这样可以伸入到较深的样芯层进行夹取样芯。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面芯样夹取装置
本专利技术涉及公路路面检测领域，具体地说是一种公路路面芯样夹取装置。
技术介绍
沥青路面投入使用后，由于行车荷载、自然因素的作用，以及路面自身的缺陷，路面会出现各种不同的病害，如车辙、纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂、波浪等，如不及时进行养护维修就会影响路面的使用性能和使用寿命。为了能分析路面病害产生的原因、选择合理的养护维修措施，应先对现有路面进行技术状况评定。路面结构钻芯取样是一种有效的路面病害检测方法，通过专门的路面取芯机钻取路面各结构层芯样可进行各路面结构层的厚度量取，观察描述路面各结构层的完整性及发生的损坏情况，观察各结构层的层间连续情况。路面结构可由面层、基层、底基层和必要的功能层组合而成。面层采用不同材料分层铺筑时，可分为表面层、中面层和下面层；基层又可分为上基层和下基层。在实际钻芯取样时，经常会因为路面结构层层间连续不良，在取样深孔(附图7中标记5)中出现分层的路面样芯层(附图7中标记6)，但是由于取样深孔(附图7中标记5)直径为Φ＝100mm或150mm，深度可达700mm，而原取芯夹(附图7中标记7)下伸的时候出现较长的手柄被取样深孔(附图7中标记5)上沿卡住的情况，导致底部结构层无法取出。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决现有技术存在的上述不足，提供一种公路路面芯样夹取装置，采用可弯折的手柄，当样芯出现分层且深度较深的时候，拆下压接钉压接钉，将手柄绕着手柄盘孔向内旋转一定角度，手柄盘凸块和夹臂盘凸块重新配合，将压接钉重新装上；如果压接件为弹簧，则分离手柄盘和夹臂盘，将手柄旋转一定角度，然后在弹簧的拉力下手柄盘凸块和夹臂盘凸块重新配合。两手柄呈现竖直状态，不再与取样深孔边沿干涉，这样可以伸入到较深的样芯层进行夹取样芯。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种公路路面芯样夹取装置，包括手柄、夹臂，所述夹臂有两个，两个夹臂通过夹臂转轴交叉连接，所述两个夹臂分别通过压接件连接一个手柄；所述手柄包括手柄杆，所述手柄杆端部设有手柄盘，所述手柄盘中部设有手柄盘孔，所述手柄盘一面设有手柄盘凸块，所述手柄盘凸块数量为5-10个，所述手柄盘凸块绕手柄盘孔按圆周均布；所述夹臂上设有转轴孔，所述夹臂一端设有夹头，所述夹臂另一端设有与手柄盘配合的夹臂盘，所诉夹臂盘上设有与手柄盘孔配合的夹臂盘孔，所述夹臂盘上设有与手柄盘凸块配合的夹臂盘凸块，所述夹臂盘所在平面与夹头夹持方向平行；所述压接件穿过手柄盘孔和夹臂盘孔。所述压接件为端部圆柱面上嵌有限位球的压接钉，所述限位球靠近压接钉头一侧距压接钉头部压接平面的距离与配合后的手柄盘外侧面、夹臂盘外侧面的距离相同。所述限位球为两个，所述两限位球之间设有限位球弹簧。所述压接件为弹簧，所述弹簧两端分别连接手柄盘外和夹臂盘。本专利技术的有益效果是：1、采用可弯折的手柄，当样芯出现分层且深度较深的时候，拆下压接钉压接钉，将手柄绕着手柄盘孔向内旋转一定角度，手柄盘凸块和夹臂盘凸块重新配合，将压接钉重新装上；如果压接件为弹簧，则分离手柄盘和夹臂盘，将手柄旋转一定角度，然后在弹簧的拉力下手柄盘凸块和夹臂盘凸块重新配合。两手柄呈现竖直状态，不再与取样深孔边沿干涉，这样可以伸入到较深的样芯层进行夹取样芯。2、手柄盘和夹臂盘采用多个凸块配合压接件，而不采用螺栓压接手柄盘和夹臂盘靠摩擦驱动是因为，即使在压接件的压接力很小的情况下凸块之间的配合也不会像靠摩擦力驱动那样出现滑脱情况，并且一般靠摩擦力驱动都会选用螺栓压接，而螺栓压接操作很麻烦，零部件多，导致整个夹取装置变得复杂容易出问题。3、端部圆柱面上嵌有限位球的压接钉，限位球可以保证在插入或者拔出压接钉的时候不需要专门的工具进行拆卸，只需将限位球压进压接钉，就可以取出或插入压接钉了，而采用弹簧进行连接更方便，只需人工分开手柄盘和夹臂盘旋转手柄一定角度再松开让手柄盘和夹臂盘在弹簧的拉力下自动重新配合，这种结构不会出现压接件的丢失情况。附图说明图1为本专利技术手柄与夹臂弯折示意图；图2为本专利技术手柄与夹臂不弯折示意图；图3为本专利技术手柄示意图；图4为本专利技术夹臂示意图；图5为本专利技术压接钉示意图；图6为本专利技术压接钉剖视图；图7为本专利技术现有的取样夹钳夹取芯样示意图。图中：1-手柄，2-夹臂，3-压接件，4-夹臂转轴，5-取样深孔，6-路面样芯层，7-原取芯夹，11-手柄杆，12-手柄盘，13-手柄盘凸块，14-手柄盘孔，21-夹头，22-夹臂盘，23-夹臂盘凸块，24-转轴孔，25-夹臂盘孔，31-压接钉，32-限位球，33-限位球弹簧。具体实施方式为了更好地理解本专利技术，下面结合附图来详细解释本专利技术的具体实施方式。一种公路路面芯样夹取装置，包括手柄1、夹臂2，所述夹臂2有两个，两个夹臂2通过夹臂转轴4交叉连接，所述两个夹臂2分别通过压接件3连接一个手柄1；所述手柄1包括手柄杆11，所述手柄杆11端部设有手柄盘12，所述手柄盘12中部设有手柄盘孔14，所述手柄盘12一面设有手柄盘凸块13，所述手柄盘凸块13数量为5-10个，所述手柄盘凸块13绕手柄盘孔14按圆周均布；手柄盘12和夹臂盘22采用多个凸块配合压接件3，而不采用螺栓压接手柄盘12和夹臂盘22靠摩擦驱动是因为，即使在压接件3的压接力很小的情况下凸块之间的配合也不会像靠摩擦力驱动那样出现滑脱情况，并且一般靠摩擦力驱动都会选用螺栓压接，而螺栓压接操作很麻烦，零部件多，导致整个夹取装置变得复杂容易出问题。所述夹臂2上设有转轴孔24，所述夹臂2一端设有夹头21，所述夹臂2另一端设有与手柄盘12配合的夹臂盘22，所诉夹臂盘22上设有与手柄盘孔14配合的夹臂盘孔15，所述夹臂盘22上设有与手柄盘凸块13配合的夹臂盘凸块23，所述夹臂盘22所在平面与夹头21夹持方向平行；所述压接件3穿过手柄盘孔14和夹臂盘孔25。采用可转角度的手柄1，当样芯出现分层且深度较深的时候，拆下压接钉31压接钉，将手柄1绕着手柄盘孔14向内旋转一定角度，手柄盘凸块13和夹臂盘凸块23重新配合，将压接钉31重新装上；如果压接件3为弹簧，则分离手柄盘12和夹臂盘22，将手柄1旋转一定角度，然后在弹簧的拉力下手柄盘凸块13和夹臂盘凸块23重新配合。两手柄1呈现竖直状态，不再与取样深孔5边沿干涉，这样可以伸入到较深的样芯层进行夹取路面样芯层6。所述压接件3为端部圆柱面上嵌有限位球32的压接钉31，所述限位球32靠近压接钉31头一侧距压接钉31头部压接平面的距离与配合后的手柄盘12外侧面、夹臂盘22外侧面的距离相同。所述限位球32为两个，所述两限位球之间设有限位球弹簧33。所述压接件3为弹簧，所述弹簧两端分别连接手柄盘12外和夹臂盘22。端部圆柱面上嵌有限位球32的压接钉31，限位球32可以保证在插入或者拔出压接钉31的时候不需要专门的工具进行拆卸，只需将限位球32压进压接钉，就可以取出或插入压接钉32了，而采用弹簧进行连接更方便，只需人工分开手柄盘12和夹臂盘22旋转手柄一定角度再松开让手柄盘12和夹臂盘22在弹簧的拉力下自动重新配合，这种结构不会出现压接件3的丢失情况。上述实施例为本专利技术较佳的实施方式，但本专利技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本专利技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路面芯样夹取装置，其特征是，包括手柄、夹臂，所述夹臂有两个，两个夹臂通过夹臂转轴交叉连接，所述两个夹臂分别通过压接件连接一个手柄；所述手柄包括手柄杆，所述手柄杆端部设有手柄盘，所述手柄盘中部设有手柄盘孔，所述手柄盘一面设有手柄盘凸块，所述手柄盘凸块数量为5‑10个，所述手柄盘凸块绕手柄盘孔按圆周均布；所述夹臂上设有转轴孔，所述夹臂一端设有夹头，所述夹臂另一端设有与手柄盘配合的夹臂盘，所诉夹臂盘上设有与手柄盘孔配合的夹臂盘孔，所述夹臂盘上设有与手柄盘凸块配合的夹臂盘凸块，所述夹臂盘所在平面与夹头夹持方向平行；所述压接件穿过手柄盘孔和夹臂盘孔。

【技术特征摘要】
1.一种公路路面芯样夹取装置，其特征是，包括手柄、夹臂，所述夹臂有两个，两个夹臂通过夹臂转轴交叉连接，所述两个夹臂分别通过压接件连接一个手柄；所述手柄包括手柄杆，所述手柄杆端部设有手柄盘，所述手柄盘中部设有手柄盘孔，所述手柄盘一面设有手柄盘凸块，所述手柄盘凸块数量为5-10个，所述手柄盘凸块绕手柄盘孔按圆周均布；所述夹臂上设有转轴孔，所述夹臂一端设有夹头，所述夹臂另一端设有与手柄盘配合的夹臂盘，所诉夹臂盘上设有与手柄盘孔配合的夹臂盘孔，所述夹臂盘上设有与手柄盘凸块配合的夹臂盘凸块，所述夹臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永寿，尹文军，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东,37