一种接地装置碳刷架制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及动车接地装置领域，更具体的是涉及一种接地装置碳刷架。接地装置碳刷架包括基体，基体沿厚度方向上开设有通过通道；通过通道用于安装碳刷。基体上环形的开设有三个通过通道；相邻通过通道之间间隔120°。基体靠近中心位置还设有中空的卡接部；卡接部在水平方向上的截面具备三角形外轮廓；通过通道和卡接部之间开设有卡槽；卡槽被构造成用于限制碳刷相对于卡槽的移动；基体外周面上还设有接电片和若干间隔设置的固定座。该接地装置碳刷架，通过结构的优化，使接地装置碳刷架与碳刷之间配合更加稳定，且便于安装和拆卸，从而保证接地装置的顺利工作，延长寿命从而减少维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种接地装置碳刷架
本技术涉及动车接地装置领域，更具体的是涉及一种接地装置碳刷架。
技术介绍
动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成。最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，如初期运行的广州APM线列车；一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，如国铁和谐号列车；当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。动车的接地装置主要由盖、集电环、碳刷、碳刷支撑架、卷簧组成，是安装在齿轮箱集电环箱上，实现接地回流功能的装置。现有接地装置中由于碳刷架沿用老旧设计，导致其装配困难，并且碳刷架与碳刷之间配合不够稳定，大大降低了其使用寿命，造成设备维护成本上升。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有接地装置中碳刷架存在的装配困难，且稳定性不高提供了一种新设计。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种接地装置碳刷架，其包括基体，所述基体沿厚度方向上开设有通过通道；所述通过通道用于安装碳刷。所述基体上环形的开设有三个通过通道；相邻所述通过通道之间间隔120°；所述基体靠近中心位置还设有中空的卡接部；所述卡接部在水平方向上的截面具备三角形外轮廓；所述通过通道和所述卡接部之间开设有卡槽；所述卡槽被构造成用于限制所述碳刷相对于所述卡槽的移动；所述基体外周面上还设有接电片和若干间隔设置的固定座。进一步的，所述固定座包括3个；相邻所述固定座之间间隔120°。进一步的，所述基体上还设有3个连接耳；所述连接耳上开设有装配孔；所述连接耳和所述固定座间隔设置；所述连接耳分别与所述通过通道相对应。进一步的，所述卡接部在开设有所述卡槽的一端伸出所述基体。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：本实施例中的接地装置碳刷架，通过结构的优化，使接地装置碳刷架与碳刷之间配合更加稳定，且便于安装和拆卸，从而保证接地装置的顺利工作，延长寿命从而减少维护成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施例1中接地装置碳刷架的俯视图；图2是本技术实施例1中接地装置碳刷架的仰视图。图中标记为：10-基体；20-通过通道；30-卡接部；11-接电片；12-固定座；13-连接耳；31-卡槽。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1参考图1和图2，图中为本实施例提供的一种接地装置碳刷架，其包括金属制成的基体10。碳刷架作为碳刷的支撑元件和导电元件，在设计中主要考虑其结构、导电性能和机械性能。具体的，本实施例中基体10的材料特点为具备耐蚀性、耐磨性和可切削加工性能良好，铸造性能良好，抗拉强度大于300MPa，延伸率大于10％，导电率大于15％IACS。为了利用碳刷架对碳刷的固定、支撑，在基体10沿其厚度方向上开设有通过通道20，通过通道20用于安装碳刷。本申请中，在基体10上环形的开设有三个通过通道20，即该碳刷架在使用中需要安装3个碳刷以供接地装置使用。3个通过通道20均匀间隔设置，及相邻通过通道20之间间隔120°。在优化布局缩小碳刷架体积的同时，避免相邻碳刷之间发生干涉。基体10靠近中心位置上还设有卡接部30，卡接部30在水平方向上界面具备三角形外轮廓。该卡接部30三个面分别对应上述三个通过通道20。进一步的，在通过通道20和卡接部30之间开设有卡槽31，在装配过程中，利用该卡槽31与卡簧的配合，限制碳刷相对于卡槽31的移动，需要说明的是，在其他具体实施方式中，根据实际使用需要，不一定使用卡簧将碳刷固定，其还可以是其他本领域技术人员能想到的固定方式。基体10外周面上还设有接电片11用于与其他结构实现电连接，此外基体10外周面上还设置有若干间隔设置的固定座12。利用固定座12在碳刷和碳刷架装配后固定在接地装置的壳组件上。进一步的，该固定座12包括3个，相邻固定座12之间间隔120°，三个固定座12分别与壳组件连接，实现该碳刷架稳定配合，并且利用三角形的稳定性，保证其工作中不会发生移动，保证工作的顺利进行。在其他具体实施方式中，上述固定座12还可以设置4个或更多。在基体10上还设有3个连接耳13，在连接耳13上开设有装配孔，连接耳13和固定座12间隔设置，连接耳13分别与通过通道20相对应，在碳刷装配入通过通道20后，碳刷另一端置于连接耳13上，并利用连接耳13上的装配孔将碳刷锚固，保证碳刷在竖直方向上不会发生移动。为了保证碳刷的固定效果，在本实施例中，卡接部30在开设有卡槽31的一端伸出基体10，利用该伸出的部分，在使用卡簧的情况下，使其更好的配合。此外该伸出部分还可以使碳刷更好的与卡槽31相贴合，保证其连接效果。本实施例中的接地装置碳刷架，通过结构的优化，使接地装置碳刷架与碳刷之间配合更加稳定，且便于安装和拆卸，从而保证接地装置的顺利工作，延长寿命从而减少维护成本。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本技术的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本技术的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接地装置碳刷架，其包括基体(10)，所述基体(10)沿厚度方向上开设有通过通道(20)；所述通过通道(20)用于安装碳刷，其特征在于：所述基体(10)上环形的开设有三个通过通道(20)；相邻所述通过通道(20)之间间隔120°；所述基体(10)靠近中心位置还设有中空的卡接部(30)；所述卡接部(30)在水平方向上的截面具备三角形外轮廓；所述通过通道(20)和所述卡接部(30)之间开设有卡槽(31)；所述卡槽(31)被构造成用于限制所述碳刷相对于所述卡槽(31)的移动；所述基体(10)外周面上还设有接电片(11)和若干间隔设置的固定座(12)。

【技术特征摘要】
1.一种接地装置碳刷架，其包括基体(10)，所述基体(10)沿厚度方向上开设有通过通道(20)；所述通过通道(20)用于安装碳刷，其特征在于：所述基体(10)上环形的开设有三个通过通道(20)；相邻所述通过通道(20)之间间隔120°；所述基体(10)靠近中心位置还设有中空的卡接部(30)；所述卡接部(30)在水平方向上的截面具备三角形外轮廓；所述通过通道(20)和所述卡接部(30)之间开设有卡槽(31)；所述卡槽(31)被构造成用于限制所述碳刷相对于所述卡槽(31)的移动；所述基体(10)外周面上还设有接电片(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟番，杨明磊，梁志伟，张恒瑞，贺锋，何在田，李强，郭振兴，马冬冬，
申请(专利权)人：河南和实科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41