一种电池管理系统的上电控制方法及装置制造方法及图纸

技术编号:19471426 阅读:121 留言:0更新日期:2018-11-17 06:06
本发明专利技术涉及电子电器领域,提出了一种电池管理系统的上电控制方法及装置。在所述电池管理系统的上电控制方法中,所述BMS能够获得钥匙信号,所述钥匙信号为BMS的唤醒信号,在获得钥匙信号时,BMS控制自身部件开始初始化和自检。在BMS完成初始化和自检后,确定BMS无故障时,BMS获得VCU的高压预充信号,进行高压预充操作。在本发明专利技术中,BMS能够直接作为控制部件,在上电时先进行初始化和自检,占用的VCU的资源较少,能够很好地配合VCU完成上电操作。同时,由于在上电前进行了初始化和自检,也能够提高整车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电池管理系统的上电控制方法及装置
本专利技术涉及电子电器领域,尤其涉及一种电池管理系统的上电控制方法及装置。
技术介绍
新能源汽车是目前汽车产业的重要发展方向,新能源汽车中有相当一部分是依靠电驱动的,因此,电池管理系统是新能源汽车上的一大核心元器件,在不同的电子电气架构中,电池管理系统的系统开发关系到了整车的系统工作的可控制性,所以,电池管理系统所能够实现的功能控制就显得比较重要。现有的电动汽车上下电控制策略为在已有整车动力系统结构的前提下,通过采集钥匙及踏板等驾驶员动作信号,并通过CAN总线、BMS(电池管理系统)及电机控制器等子系统进行通讯,来控制整车高压上电、下电安全。同时在上下电过程中,诊断出整车动力系统的高压故障并迅速做出相应处理。在现有技术中,整车上电在VCU(整车控制器)获得唤醒信号后,通过VCU(整车控制器)唤醒BMS(电池管理系统),确认BMS(电池管理系统)无故障后,发送高压预充指令,BMS(电池管理系统)执行高压预充。在现有技术的控制策略中,主要由VCU(整车控制器)对BMS(电池管理系统)进行控制。由于VCU(整车控制器)需要协调整车的动作,而BMS(电池管理系统)则是出于相对附属的控制功能之下,因此,在上电控制中,BMS(电池管理系统)全程需要VCU(整车控制器)的参与,就会经常占用VCU(整车控制器),使得VCU(整车控制器)的处理负担加重。最终会造成上电的延迟等问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是BMS在上电时占用了VCU较多的控制功能的问题。为了解决上述问题,本专利技术提出了一种电池管理系统的上电控制方法及装置,本专利技术具体是以如下技术方案实现的:本专利技术的第一个方面提出了一种电池管理系统的上电控制方法,所述方法包括:检测钥匙信号IG1是否有效,实时时钟唤醒是否有效,是否接收到网络报文唤醒;读取内部非易失性存储历史故障,进行初始化操作,并判断是否初始化成功;上报唤醒原因及状态到整车网络;判断是否存在故障;判断整车唤醒源是否停止工作;获得控制模块发出的高压上电预充指令,并执行高压预充操作,判断高压预充是否在规定时间内完成;向整车网络上报高压继电器状态;执行高压放电。进一步地,在获得钥匙信号IG1有效、实时时钟唤醒有效和网络报文唤醒有效后,进行初始化操作。所述执行模块的接口和钥匙信号相连接,在钥匙信号IG1有效时,执行模块获得时钟唤醒和网络报文,执行模块就能够开始进行初始化。进一步地,当判断存在故障时,上报故障并置故障的等级。进一步地,对故障的等级进行判断,当故障等级低时,继续上电操作,当故障等级高时,停止上电操作。进一步地,所述故障包括绝缘故障、高压互锁故障、总电压异常、单体电压异常和电流信号异常。进一步地,当高压预充没有在规定时间内完成时,上报高压上电超时故障。进一步地,当初始化失败时,置初始化失败标志位,进行下电操作。当初始化失败时,执行模块不能与整车进行CAN通讯,置初始化失败标志位,如果此时可以建立通讯则上报错误并执行下电操作,如果不能通讯则无法进行下一步,需要用户重新进行上电操作。在上述上电过程中,当PEPS(无钥匙进入及启动系统)或点火钥匙发送启动信号之后,执行模块接收IG1信号,当获得IG1信号之后,执行模块就可以开始完成正常的低压控制部分的上电操作,在该过程中执行模块即可进行初步自检及初始化操作。初始化成功之后,故障检测模块读取各种接口检测是否存在故障,视故障的等级高低,决定擦除故障并继续进行上电操作还是退出上电操作并报错,如果故障的等级较高,停止上电操作并报错,如果故障的等级较低,则继续进行上电操作。当故障检测模块判定单体电压检测、总电压检测、温度信息、绝缘电阻检测等都处在正常的状态,即可进入到待机状态,等待控制模块的闭合高压继电器的请求命令。当控制模块发出闭合高压继电器的指令后,如果执行模块不能在规定时间内将高压继电器闭合,执行模块向整车网络发送预充不成功的反馈。当执行模块在规定时间内将高压继电器闭合后,反馈高压继电器已经闭合的消息给控制模块,执行模块即可进入到相应的高压放电状态。完成高压继电器的闭合后,即完成了一个控制流程,电池管理系统整车上电。本专利技术的第二个方面提出了一种电池管理系统的上电控制装置,其特征在于,所述装置包括钥匙信号接收模块、时钟模块、通讯模块、执行模块、控制模块和故障检测模块;所述钥匙信号接收模块用于接收钥匙信号,所述时钟模块用于获得时钟唤醒信号,所述通讯模块用于获得网络报文唤醒;所述执行模块用于执行初始化操作和上电操作;所述故障检测模块用于检测故障;所述控制模块用于控制执行模块执行高压预充操作。进一步地,所述钥匙信号、时钟唤醒信号和网络报文唤醒信号有效时,执行模块进行初始化操作。进一步地,所述通讯模块还用于使执行模块与整车网络通讯,以及使执行模块与控制模块通讯。当执行模块初始化成功后,故障检测模块进行故障检测。在未检测到绝缘故障、高压故障和电流故障的情况下,控制模块向执行模块发送上电预充指令,执行模块执行高压预充操作。采用上述技术方案,本专利技术所述的一种电池管理系统的上电控制方法及装置,具有如下有益效果:1)本专利技术将BMS(电池管理系统)设计为能够接收钥匙信号,因此BMS(电池管理系统)可不经过VCU(整车控制器),由钥匙信号直接唤醒,使得BMS(电池管理系统)能够作为控制部件,在上电时先进行初始化和自检,占用的VCU(整车控制器)的资源较少,能够很好地配合VCU(整车控制器)完成上电操作;2)本专利技术所述的BMS(电池管理系统)能够在获得钥匙信号后进行初始化和自检,能够先行避免一些故障发生,提高整车上电的安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种电池管理系统的上电控制方法的流程图;图2为本专利技术实施例提供的一种电池管理系统的上电控制方法的具体流程图;图3为本专利技术实施例提供的一种在上电时检测绝缘故障的方法的流程图;图4为本专利技术实施例提供的一种在上电时检测电压故障的方法的流程图;图5为本专利技术实施例提供的本专利技术实施例提出了一种在上电时检测电流故障的方法的流程图;图6为本专利技术实施例提供的一种在上电时检测预充超时故障的方法的流程图;图7为本专利技术实施例提供的一种电池管理系统的上电控制装置的示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。实施例1:本专利技术实施例中提供了一种电池管理系统的上电控制方法,如图1所示,所述方法包括:S001.检测钥匙信号IG1是否有效,实时时钟唤醒是否有效,是否接收到网络报文唤醒;S002.读取内部非易失性存储历史故障,进行初始化操作,并判断是否初始化成功;S003.上报唤醒原因及状态到整车网络;S004.判断是否存在故障;S0本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池管理系统的上电控制方法,其特征在于,所述方法包括:检测钥匙信号是否有效,实时时钟唤醒是否有效,是否接收到网络报文唤醒;读取内部非易失性存储历史故障,进行初始化操作,并判断是否初始化成功;上报唤醒原因及状态到整车网络;判断是否存在故障;判断整车唤醒源是否停止工作;获得控制模块发出的高压上电预充指令,并执行高压预充操作,判断高压预充是否在规定时间内完成;向整车网络上报高压继电器状态;执行高压放电。

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统的上电控制方法,其特征在于,所述方法包括:检测钥匙信号是否有效,实时时钟唤醒是否有效,是否接收到网络报文唤醒;读取内部非易失性存储历史故障,进行初始化操作,并判断是否初始化成功;上报唤醒原因及状态到整车网络;判断是否存在故障;判断整车唤醒源是否停止工作;获得控制模块发出的高压上电预充指令,并执行高压预充操作,判断高压预充是否在规定时间内完成;向整车网络上报高压继电器状态;执行高压放电。2.根据权利要求1所述的一种电池管理系统的上电控制方法,其特征在于,在获得钥匙信号有效、实时时钟唤醒有效和网络报文唤醒有效后,进行初始化操作。3.根据权利要求1所述的一种电池管理系统的上电控制方法,其特征在于,当判断存在故障时,上报故障并置故障的等级。4.根据权利要求3所述的一种电池管理系统的上电控制方法,其特征在于,对故障的等级进行判断,当故障等级低时,继续上电操作,当故障等级高时,停止上电操作。5.根据权利要求4所述的一种电池管理系统的上电控制方法,其特征在于,所述故障包括绝缘故障、高压互锁故障、总电压...

【专利技术属性】
技术研发人员:丁更新邬学建潘福中吴旭峰高杰赵弋峰马艳杨贵永宋健顾斌张珂袁翠霞潘约安白福永
申请(专利权)人:宁波吉利汽车研究开发有限公司浙江吉利控股集团有限公司
类型:发明
国别省市:浙江,33

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