一种船舱密闭性检验工装制造技术

本实用新型专利技术涉及船舱密闭性技术，尤其涉及一种船舱密闭性检验工装，包括安装板、密闭封盖和U型测试管，U型测试管固定于安装板，密闭封盖设有进气管和出气管，U型测试管一端与进气管连接，U型测试管远离进气管一端的一侧设有长度测量件，长度测量组件的布置方向与测试管长度方向相同。本实用新型专利技术能更准确的判断出船舱舱室内气压的变化，从而判断出舱室的密闭性是否合格，是否需要进一步对舱室周边的焊缝进行查漏，有效的避免了潜在的质量隐患；另外，U型测试管在使用时灌入的水将外界与舱室气压隔绝，在舱室超压时，可通过将U型测试管的水挤出进行泄压，可减少安全阀的安装，并有效避免了可能出现的舱室超压问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舱密闭性检验工装
本技术涉及船舱密闭性技术，尤其涉及一种船舱密闭性检验工装
技术介绍
在船体建造过程中，需要进行密性检验的舱室较多，舱室是否水密对船舶的完整性与安全性影响很大，所以密性检验显得尤为重要。传统的舱室密性检验一般使用液压表检测舱室内气压变化值，以判断舱室内气压是否稳定，为防止舱室超压进气口处一般安装有安全阀，由于液压表的刻度区间较大，舱室内的气压波动有时无法精确的反映到液压表的刻度变化上来，舱室周边焊缝微弱的渗漏造成的舱室内气压的下降也在刻度表上体现不出来，造成可能的渗漏隐患，以致造成重大的质量经济损失。在舱室空气试验过程中，充气过程中虽然安装有安全阀，有专人看护，但由于船舶施工环境复杂，不可避免的会出现人为因素或表盘故障造成的气压超压，导致舱室结构变形等问题。因此，需要寻找一种新型舱室密性检验工装，对舱室气压的变化值感应灵敏度高，安全防护性高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供测试精度高，且安全防护性能好的一种船舱密闭性检验工装。为了实现上述目的，本技术提供一种船舱密闭性检验工装，包括安装板、密闭封盖和U型测试管，所述U型测试管固定于安装板，所述密闭封盖设有进气管和出气管，所述U型测试管一端与进气管连接，所述U型测试管远离进气管一端的一侧设有长度测量件，所述长度测量组件的布置方向与U型测试管长度方向相同。本技术方案的进一步改进为，所述U型测试管包括依次连接的外压段、弯折段和内压段，所述内压段远离弯折段的一端与进气管连接。本技术方案的进一步改进为，所述弯折段的内侧设有定型块，所述定型块的一端面与弯折段的内侧面贴合。本技术方案的进一步改进为，所述安装板设有固定板，所述固定板固定于安装板，所述固定板开设有两个通孔，所述外压段和内压段分别穿设所述通孔。本技术方案的进一步改进为，所述U型测试管通过若干根绑带固定于安装板。本技术方案的进一步改进为，所述U型测试管为U型软质管，所述U型软质管远离进气管的一端套接有玻璃观测管。本技术方案的进一步改进为，所述玻璃观测管的一侧设有长度测量件。本技术方案的进一步改进为，所述玻璃观测管设有长度测量标记。本技术方案的进一步改进为，所述出气管设有压力测量表。本技术方案的进一步改进为，所述安装板靠近弯折段的一端连接有挡板。本技术具有以下技术技术效果：本技术能更准确的判断出船舱舱室内气压的变化，从而判断出舱室的密闭性是否合格，是否需要进一步对舱室周边的焊缝进行查漏，有效的避免了潜在的质量隐患；另外，U型测试管在使用时灌入的水将外界与舱室气压隔绝，在舱室超压时，可通过将U型测试管的水挤出进行泄压，可减少安全阀的安装，并有效避免了可能出现的舱室超压问题。附图说明图1是本技术优选实施例的主视图。附图标记：安装板1，密闭封盖2，进气管21，出气管22，U型测试管3，外压段31，弯折段32，内压段33，长度测量件4，定型块5，固定板6，玻璃观测管7，压力测量表8，挡板9。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参考图1，一种船舱密闭性检验工装，包括安装板1、密闭封盖2和U型测试管3，U型测试管3固定于安装板1，密闭封盖2设有进气管21和出气管22，U型测试管3一端与进气管21连接，U型测试管3远离进气管21一端的一侧设有长度测量件4，长度测量组件的布置方向与U型测试管3长度方向相同。本技术能更准确的判断出船舱舱室内气压的变化，从而判断出舱室的密闭性是否合格，是否需要进一步对舱室周边的焊缝进行查漏，有效的避免了潜在的质量隐患；另外，U型测试管3在使用时灌入的水将外界与舱室气压隔绝，在舱室超压时，可通过将U型测试管3的水挤出进行泄压，可减少安全阀的安装，并有效避免了可能出现的舱室超压问题。在本实施例中，具体的，U型测试管3包括依次连接的外压段31、弯折段32和内压段33，内压段33远离弯折段32的一端与进气管21连接，弯折段32的内侧设有定型块5，定型块5的一端面与弯折段32的内侧面贴合，通过定型块5使U型测试管3弯曲一定的弧度，使U型测试管3使用稳定性更好，另外，安装板靠近弯折段32的一端连接有挡板9，使用时，减少刮碰U型测试管3，提高U型测试管3的使用寿命。安装板1设有固定板6，固定板6固定于安装板1，固定板6开设有两个通孔，通过将外压段31和内压段33分别穿设通孔，进一步加强了U型测试管3安装的稳定性。U型测试管3通过若干根绑带固定于安装板1，便于固定U型测试管3，本实施例中U型测试管3采用U型软质管，容易在使用过程中造成损伤，当U型测试管3老化或损坏时，方便进行拆除进行更换，安装板1可继续利用，降低使用成本。U型测试管3为U型软质管，U型软质管远离进气管21的一端套接有玻璃观测管7，玻璃观测管7具有更好的光透性，方便更准确的观测到U型测试管3的水位变化，同时，玻璃观测管7的一侧设有长度测量件4用于量化U型测试管3的水位变化，方便进行计算和记录，可以理解的是，也可以在玻璃观测管7设长度测量标记，量化水位变化更直观方便。具体的，在本实施例中的外压段31套接玻璃观测管7的总长度为2米，内压段33的长度至少为1米，在船体进行船舱密闭测试时，通过将密闭封盖2盖设于船舱的密试管孔，此时，在U型测试管3中注水，使外压段31和内压段33的液面在同一水平线上且高度为1米；然后关闭进气口，将船舱内的空气压力升至0.02Mpa，可通过在出气管22设置压力测量表8帮助判断，此时，U型测试管3内的水柱收到船舱出气管22传递的气压影响，外压段31的水柱会上升到2米处，内压段33的水柱会下降到最低位，外压段31和内压段33形成2米的液面位差，若船舱内的气压超过0.02Mpa，外压段31的水柱将喷射出来，船舱气压将自动下降，有效避免了舱室超压造成的舱室结构挤压变形问题，安全防护性高，另外，外压段31一侧的长度测量件4也可进行判断液面上升的高度，判断更精确和方便。在舱室内空气保持在0.02Mpa一小时后，观察外压段31和内压段33的液面位差是否有变化进行记录，将舱室内气压降至0.015Mpa，对应外压段31和内压段33的水柱会形成1.5米的液面位差，外压段31的液面从2米下降到1.75米处，内压段33的液面升到0.25米处，若在0.02Mpa和0.015Mpa的船舱压力下维持一段时间后，外压段31和内压段33的液面位差均与刚开始的液面位差无明显变化，则可认为船舱的密闭性良好。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舱密闭性检验工装，其特征在于，包括安装板、密闭封盖和U型测试管，所述U型测试管固定于安装板，所述密闭封盖设有进气管和出气管，所述U型测试管一端与进气管连接，所述U型测试管远离进气管一端的一侧设有长度测量件，所述长度测量件的布置方向与U型测试管长度方向相同。

【技术特征摘要】
1.一种船舱密闭性检验工装，其特征在于，包括安装板、密闭封盖和U型测试管，所述U型测试管固定于安装板，所述密闭封盖设有进气管和出气管，所述U型测试管一端与进气管连接，所述U型测试管远离进气管一端的一侧设有长度测量件，所述长度测量件的布置方向与U型测试管长度方向相同。2.根据权利要求1所述的船舱密闭性检验工装，其特征在于，所述U型测试管包括依次连接的外压段、弯折段和内压段，所述内压段远离弯折段的一端与进气管连接。3.根据权利要求2所述的船舱密闭性检验工装，其特征在于，所述弯折段的内侧设有定型块，所述定型块的一端面与弯折段的内侧面贴合。4.根据权利要求2所述的船舱密闭性检验工装，其特征在于，所述安装板设有固定板，所述固定板固定于安装板，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊华，张冯，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44