一种摩托车变速箱箱盖及摩托车变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车变速箱箱盖，包括壳体、壳体内的凸出设置的多个隔条，所述隔条为直径依次增大的圆形。本实用新型专利技术提供的摩托车变速箱箱盖能够使变速箱内的齿轮具有较好的润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车变速箱箱盖及摩托车变速箱
本技术涉及摩托车配件领域，特别涉及一种摩托车变速箱及箱盖摩托车变速箱。
技术介绍
目前，国内摩托车变速箱大部分采用直齿轮传动，换挡时，通过齿轮滑移实现档位的变换，齿轮润滑程度不够将会导致齿轮之间配合产生噪音，也会导致齿轮的寿命减少。变速箱的主要功用是对变速齿轮的封闭，现有变速箱内均装有润滑油对齿轮进行润滑。然而为了防止润滑油装太满导致变速箱爆破，通常变速箱内只装有一半的润滑油，当齿轮转动到底部时能够起到润滑作用，但是对变速齿轮整体的润滑效果依然不好。虽然在齿轮高速高速运转过程中能够将润滑油带动飞溅到润滑油上边的齿轮，但是飞溅上去的润滑油很快就会掉下来，润滑效果不佳。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种具有较好润滑效果的摩托车变速箱箱盖及摩托车变速箱。本技术提供一种摩托车变速箱箱盖，包括壳体、壳体内的凸出设置的多个隔条。优选地，所述隔条为直径依次增大的圆形。优选地，还包括设置于壳体中间的安装部，所述隔条设置于所述安装部外圈。优选地，还包括由壳体中部开始向外发散设置的多个发散隔板，所述发散隔板与所述隔条之间形成储油槽。优选地，所述发散隔板的末端设有相对发散隔板更凸出的打散叶片。优选地，所述打散叶片由壳体中部往外依次包括与所述发散隔板连接的第一部分、中间部分和第二部分，所述打散叶片的高度由中间部分开始向第一部分和第二部分逐渐减小。优选地，还包括相对壳体凹陷设置的凹槽，所述凹槽部分设置于储油槽中，与储油槽间形成储油凹槽，所述凹槽对应在壳体外形成壳体凸出。优选地，所述凹槽由壳体中部开始向外发散，并且所述凹槽开口大小沿其发散方向逐渐减小。优选地，所述隔条数量为3个，相邻隔条之间的间距为0.5-2cm。优选地，所述隔条与所述壳体一体成型。本技术还提供一种摩托车变速箱，包括如上所述的摩托车变速箱箱盖和变速箱体，所述变速箱体包括主油槽、设置于主油槽中的变速器、驱动变速器的驱动装置、对变速器的齿轮进行润滑的润滑装置，所述润滑装置包括与主油槽连通的进油口、与所述进油口另一端连接的油泵槽、设置于变速器上方的出油口、将油泵槽和出油口连通的润滑通道，所述油泵槽中设有与驱动装置传动连接的动力齿轮，所述驱动装置带动所述动力齿轮转动将由进油口进入油泵槽中的润滑油挤入润滑通道中，并由出油口流出。本技术提供的摩托车变速箱箱盖能够使变速箱内的齿轮具有较好的润滑效果。附图说明通过附图中所示的本技术优选实施例更具体说明，本技术上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。图1为本技术实施例提供的变速箱箱盖结构立体正面示意图；图2为本技术实施例提供的变速箱箱盖结构正视示意图；图3为本技术实施例提供的变速箱箱盖结构立体背面示意图；图4为本技术实施例提供的变速箱体正面结构示意图；图5为本技术实施例提供的变速箱体背面结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。参考图1至图5，本技术提供一种摩托车变速箱箱盖，包括壳体1、壳体1内的凸出设置的多个隔条2，变速箱中的润滑油一般不会填满整个变速箱，就使得在变速箱中，露出在润滑油外的齿轮无法得到充分润滑。本实施例中，当变速箱中齿轮高速运转过程中，会带动下方的润滑油飞溅到上方，因为变速箱中设有凸出设置的多个隔条2，使得飞溅上去的润滑油能够挂在凸出设置的多个隔条2上，因此润滑油不会立刻从变速箱箱盖的内壁上滑落。参考图1和图2，在优选实施例中，隔条2为由变速箱底部中间开始，直径依次增大的圆形，隔条2与壳体1一体成型。变速箱箱盖内部因为用于封闭变速箱齿轮，因此整体上变速箱箱盖内部为圆弧，隔条2为圆形能够利于与变速箱一体成型，并且隔条2的形状依次增大，能够具有较好的层次，使得飞溅上去的润滑油能够较好的挂在上面。隔条2数量为3个，相邻隔条2之间的间距为0.5-2cm。能够更好设置，并且具有更好将润滑油挂住的效果。参考图1和图2，在优选实施例中，还包括设置于壳体1中间的圆形安装部3,隔条2设置于安装部3外圈。圆形安装部3用于与变速箱体连接。参考图1和图2，在优选实施例中，还包括由壳体1中部开始向外发散设置的多个发散隔板4，发散隔板4与隔条2之间形成储油槽5。发散隔板4的末端设有相对发散隔板4更凸出的打散叶片6。发散隔板4由圆形安装部3开始，沿变速箱箱盖圆弧向外发散设置。在进一步优选实施例中，打散叶片6由壳体1中部往外依次包括与发散隔板4连接的第一部分61、中间部分63和第二部分62，打散叶片6的高度由中间部分63开始向第一部分61和第二部分62逐渐减小。发散隔板4与隔条2之间形成储油槽5具有一定深度，能够更好的将飞溅上去的润滑油储存，存储于储油槽5中的润滑油再缓慢流下来对齿轮进行润滑。打散叶片6设置在发散隔板4的末端，并且相对于发散隔板4更凸出设置。由于润滑油具有一定黏度，当润滑油飞溅起来的时候，打散叶片6将润滑油充分打散，有助于更多的润滑油能够停留在储油槽5中。参考图1和图3，在优选实施例中，还包括相对壳体1凹陷设置的凹槽7，凹槽7相对壳体1内壁凹陷，也就是凹槽7对应在壳体1外会有形成壳体1凸出。凹槽7部分设置于储油槽5中，与储油槽5间形成储油凹槽72。在进一步优选实施例中，凹槽由壳体1中部开始向外发散，并且凹槽开口大小沿其发散方向逐渐减小。壳体1凸出能够增强变速箱箱盖的强度，并且壳体1凸出的外形还能具有美观效果。所形成的储油凹槽72与储油槽5配合具有更加的储存润滑油效果，从而具有更好的润滑效果。参考图1和图3，参考图……在优选实施例中，本实施例中的变速箱箱盖用于盖住离合器，因此还包括与圆形安装部3连接的离合器安装区8，离合器安装区8用于放置离合器操纵杆，离合器安装区8另一端与壳体1交汇处还设有离合器走线口9。在进一步优选实施中，还包括注油口91，用于往变速器中灌注润滑油。参考图1至图5，本技术实施例还提供一种摩托车变速箱，包括如上的摩托车变速箱箱盖以及变速箱体，变速箱体包括主油槽100、设置于主油槽100中的变速器、驱动变速器的驱动装置、对变速器的齿轮进行润滑的润滑装置，润滑装置包括与主油槽100连通的进油口101、与进油口101另一端连接的油泵槽103、设置于变速器上方的出油口102、将油泵槽103和出油口102连通的润滑通道104，油泵槽103中设有与驱动装置传动连接的动力齿轮，驱动装置带动动力齿轮转动将由进油口101进入油泵槽103中的润滑油挤入润滑通道104中，并由出油口102流出。本实施例中，主油槽100中的润滑油由进油口101进入油泵槽103中。油泵槽103中设有与驱动装置传动连接的动力齿轮，动力齿轮可直接与驱动装置连接，也可与驱动装置连接后的变速器连接。驱动装置带动动力齿轮转动将由进油口101进入油泵槽103中的润滑油挤入润滑通道104中，并由出油口102流出，因为出油口102位于变速器上方，因此由出油口102流出的润滑油会流到变速器中齿轮的上部分，对变速器中齿轮的上部分进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车变速箱箱盖，其特征在于，包括壳体、壳体内的凸出设置的多个隔条，所述隔条为由壳体底部开始直径依次增大的圆形，还包括设置于壳体中间的安装部，所述隔条设置于所述安装部外圈，还包括由壳体中部开始向外发散设置的多个发散隔板，所述发散隔板与所述隔条之间形成储油槽。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车变速箱箱盖，其特征在于，包括壳体、壳体内的凸出设置的多个隔条，所述隔条为由壳体底部开始直径依次增大的圆形，还包括设置于壳体中间的安装部，所述隔条设置于所述安装部外圈，还包括由壳体中部开始向外发散设置的多个发散隔板，所述发散隔板与所述隔条之间形成储油槽。2.如权利要求1所述的摩托车变速箱箱盖，其特征在于，所述发散隔板的末端设有相对发散隔板更凸出的打散叶片。3.如权利要求2所述的摩托车变速箱箱盖，其特征在于，所述打散叶片由壳体中部往外依次包括与所述发散隔板连接的第一部分、中间部分和第二部分，所述打散叶片的高度由中间部分开始向第一部分和第二部分逐渐减小。4.如权利要求1所述的摩托车变速箱箱盖，其特征在于，还包括相对壳体凹陷设置的凹槽，所述凹槽部分设置于储油槽中，与储油槽间形成储油凹槽，所述凹槽对应在壳体外形成壳体凸出。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓勇，
申请(专利权)人：广州雷利诺车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44