【技术实现步骤摘要】
一种汽车中冷器主片及中冷器
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车中冷器主片及中冷器。
技术介绍
现有中冷器主片是用带焊料覆层的铝板，经过冲孔、折弯两道工序加工而成。传统中冷器主片先冲孔再成型，冲孔方向和折边方向相同，这样工序加工出的主片存在如下缺点：如图4所示，冷却管与主板孔圆周是线接触。存在虚焊及漏焊众多因素，并且在使用过程因焊合面过小产生冷却管断裂开焊现象，造成极大隐患；因为操作引起的误差大。
技术实现思路
为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种汽车中冷器主片及中冷器。为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种汽车中冷器主片，包括主片本体，所述主片本体为矩形金属板，主片本体的两条长边向上弯折；所述金属板上沿短边方向平行设有若干分布均匀的冷却管安装孔，所述冷却管安装孔为长条形；所述冷却管安装孔的边缘向金属板下方突出，形成安装面。进一步地，所述安装面垂直于主片本体设置。进一步地，所述安装面与主片本体为一体结构。本技术的内容还包括，一种汽车中冷器，包括上述汽车中冷器主片和冷却管，所述冷却管安装在中冷器主片的冷却管安装孔上。进一步地，所述冷却管与安装面之间通过焊接相连。本技术提供了一种新型汽车中冷器主片，将冲孔内翻变为外翻，保证了主片内腔与气室外廓的配合间隙，为下一步焊接工序提供了有力保障。冷却管与主片孔是面接触，增加了主片与冷却管的焊接面积，提高了主片与冷却管的焊合率，延长了产品的使用寿命。在外观质量上，本技术的主片是依靠主片孔下反高度控制散热带与主片之间的距离，散热带直线误差由原来的15mm左右可缩小到3mm左右，提高了美观度，同时降低了...
【技术保护点】
1.一种汽车中冷器主片，包括主片本体(1)，其特征在于：所述主片本体(1)为矩形金属板，主片本体(1)的两条长边向上弯折；所述金属板上沿短边方向平行设有若干分布均匀的冷却管安装孔(2)，所述冷却管安装孔(2)为长条形；所述冷却管安装孔(2)的边缘向金属板下方突出，形成安装面(3)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车中冷器主片，包括主片本体(1)，其特征在于：所述主片本体(1)为矩形金属板，主片本体(1)的两条长边向上弯折；所述金属板上沿短边方向平行设有若干分布均匀的冷却管安装孔(2)，所述冷却管安装孔(2)为长条形；所述冷却管安装孔(2)的边缘向金属板下方突出，形成安装面(3)。2.根据权利要求1所述的汽车中冷器主片，其特征在于：所述...
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