一种测速自动调压减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测速自动调压减速带，包括测速器和减速带；所述测速器的测速头朝向车辆驶来的方向，测速器下有支杆，所述支杆设置在减速带的前方，所述减速带根据道路的隔离带划分，每个隔离带设一条减速带，所述减速带首尾相连排列；所述减速带上设有与测速器相连接的自动调控器。本实用新型专利技术根据可测量车辆驶过测速器的速度，对前方的减速带进行智能控制，实现减速带随着车速的降低而降低，达到低速车辆平稳通过减速带，不损伤车的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种测速自动调压减速带
本技术涉及道路上的减速带领域，具体涉及一种测速自动调压减速带。
技术介绍
减速带是限制车辆速度的有效手段，车主考虑到车子的迭损，会远远看到减速带就开始减速，但现有的路面减速带对于即使放慢的车辆驶过，也是一样的颠簸，也会对车辆造成轻微损伤。
技术实现思路
针对上述技术中存在的缺陷与不足，本技术目的在于提供一种测速自动调压减速带，该减速带根据可测量车辆驶过测速器的速度，对前方的减速带进行智能控制，实现减速带随着车速的降低而降低，达到低速车辆平稳通过减速带，不损伤车的效果。实现上述技术目的所采用的技术方案是：一种测速自动调压减速带，包括测速器和减速带；所述测速器的测速头朝向车辆驶来的方向，测速器下有支杆，所述支杆设置在减速带的前方，所述减速带根据道路的隔离带划分，由可组合的减速带拼接而成；所述减速带上设有与测速器相连接的自动调控器。进一步，所述减速带内装有空气，也可吸水充装，由自动调控器和外接空气连通，所述自动调控器由接收信号器和抽吸泵组成。进一步，所述自动调控器上的接收信号器做防水密封处理。进一步，所述减速带为具弹性的材质。进一步，所述自动调控器还可以设置在道路旁的马路牙子上，通过管路与减速带相连接，并且在自动调控器上做防水的拔高和密封处理。进一步，所述的支杆设置在减速带的前方，是指更靠近车辆驶来的方向，测速器和减速带之间的距离由自动调控器的调控速度设定。再进一步，所述测速器和自动调控器的电能由电瓶、太阳能板、风能提供。本技术工作原理：本技术是在每条行车道上设置的一个减速块，并且依次相连排列在路面上，通过探测器探测的某条行车道上车辆驶来的速度，则信号传递给该行车道上的自动调控器，从而控制抽吸泵抽取或灌入减速带内的空气量，若减速带被雨水淹没，则由抽吸泵抽取或灌入减速带内可以替换为雨水，使减速带降低或升高，起到慢速车辆平稳通过，快速车辆跌簸降速的智能化控制效果。附图说明图1是本技术的结构示意图图。图2是本技术的路面铺设图。图中：1.测速器2.测速头3.支杆4.减速带5.自动调控器6.道路。具体实施方式下面参照附图和技术人给出的具体实施方式，对本技术一种测速自动调压减速带作进一步描述：如图1、图2所示，本技术包括测速器1和减速带4；所述测速器1的测速头2朝向车辆驶来的方向，测速器1下有支杆3，所述支杆3设置在减速带4的前方，即是指更靠近车辆驶来的方向，用于提前测量驶来车辆的速度，车辆经测速后再通过减速带4；测速器1和减速带4之间的距离由自动调控器5的调控速度设定，在本实施例中，二者之间的距离设置为20米。所述减速带4上设有与测速器1相连接的自动调控器5，所述减速带4根据道路6的隔离带划分，由可组合的减速带4拼接而成；即每条行车道上设有一块带有自动调控器5的减速带4，本条减速带负责本条行车道上的车辆降速。所述自动调控器5由接收信号器和抽吸泵组成。所述减速带4内装有由抽吸泵吸取进入的空气，也可在有积水的雨水天气吸水充装，所述减速带4为具弹性的材质，则充入足量空气或水后，减速带4可膨胀为正常减速带高度，起到对高速驶过的车辆的跌波作用，促使其降速。当车速缓慢，则抽吸泵吸取减速带4内部空气排出，弹性减速带4高度降低，使慢速车辆平稳通过；对于所述自动调控器5上的接收信号器做好防晒、防水密封处理，以防暴晒、雨水对其线路连接造成损伤，影响减速带4的智能控制。进一步，所述自动调控器5还可以设置在道路6旁的马路牙子上，通过管路与减速带4相连接，并且在自动调控器5上做防水的拔高和密封处理。所述测速器1和自动调控器5的电能由电瓶、太阳能板、风能提供。使用本技术时，将带有自动调控器5的几条减速带4拼接起来，并将减速带4的底面横向固定在道路6上，将装有测速器1的支杆3安装于减速带4车辆驶来方向的前方马路边，测速头2朝向车辆驶来方向，所述测速头2可测速的范围是距离减速带10-50米范围内，当车辆在进入测速头2测速范围内时，若车辆开始降速，则测速头2将降速信号传输给自动调控器5，自动调控器5根据车辆的降速速度开始通过抽吸泵抽离本车辆所在停车道上的减速带4内的空气或水，当车辆驶离测速头2测速10米范围内时，若速度达到安全的低速，则自动调控器5控制吸泵抽使的减速器4降到最低，达到车辆平稳通过的效果；若车辆驶离测速头2测速10米范围内时，速度还未达到安全的低速，则自动调控器5控制吸泵抽使的减速器4停止下降，达到车辆通过减速带4时出现跌波现象，强迫其减速的目的；当车辆驶过减速带4后，减速带4通过抽吸泵的填充那个，回复最饱满的最高静止状态，自动调控器5控制抽吸泵自动封闭，静待下一辆车的进入。本智能减速带在未有车辆使进测速头2的测速区域时，一直处于最饱满的最高静止状态，此状态下，自动调控器5控制抽吸泵自动封闭，整套耗电设施为0耗能的节能状态。若有几条行车道上多辆车同时进入测速头2测速范围内，则测速头2分别为该行车道上的自动调控器5传输该道车辆的速度信号，则各自动调控器5自行根据不同车速调控该行车道减速带4的高度，各自动调控器5之间属于互不干扰工作状态；若测速头2测到车辆属于骑线行驶的违规状态，则所骑线两侧行车道上的减速带4受测速头2测速不准确的影响，都不会降低，则本技术还具有矫正驾驶车辆规范的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测速自动调压减速带，包括测速器(1)和减速带(4)；其特征在于，所述测速器(1)的测速头(2)朝向车辆驶来的方向，测速器(1)下有支杆(3)，所述支杆(3)设置在减速带(4)的前方，所述减速带(4)根据道路(6)的隔离带划分，由可组合的减速带(4)首尾拼接而成；所述减速带(4)上设有与测速器(1)相连接的自动调控器(5)；所述自动调控器(5)由接收信号器和抽吸泵组成。

【技术特征摘要】
1.一种测速自动调压减速带，包括测速器(1)和减速带(4)；其特征在于，所述测速器(1)的测速头(2)朝向车辆驶来的方向，测速器(1)下有支杆(3)，所述支杆(3)设置在减速带(4)的前方，所述减速带(4)根据道路(6)的隔离带划分，由可组合的减速带(4)首尾拼接而成；所述减速带(4)上设有与测速器(1)相连接的自动调控器(5)；所述自动调控器(5)由接收信号器和抽吸泵组成。2.根据权利要求1所述的测速自动调压减速带，其特征在于，所述减速带(4)内装有空气，也可吸水充装，由自动调控器(5)和外界空气连通。3.根据权利要求2所述的测速自动调压减速带，其特征在于，所述自动调控器(5)上的接收信号器做防水密...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏斌，
申请(专利权)人：榆林学院，
类型：新型
国别省市：陕西,61