本实用新型专利技术公开了一种市政桥梁施工支撑装置，包括底座和加固杆，所述底座的左侧设置有连接杆，所述升降杆的下端设置有液压缸，且液压缸的下端设置有滚轮，所述加固杆位于底座的上表面，且加固杆的右侧设置有孔洞，所述加固杆的上端设置有固定块，且固定块的上方设置有支撑杆，所述支撑杆与加长杆的下端均设置有连接槽，且支撑杆的上端设置有支撑板，所述加长杆位于支撑杆的下方，且加长杆的上端设置有凸块。该市政桥梁施工支撑装置在固定块的下端等角度设置了3个等长度的加固杆，增加了固定块在底座上方的稳定性，避免了支撑杆的重心偏移而导致整体支撑装置出现倾倒的现象，在底座两侧安装了滚轮，方便了支撑装置的移动，提高的施工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁施工支撑装置
本技术涉及桥梁施工
，具体为一种市政桥梁施工支撑装置。
技术介绍
在桥梁施工时，由于下方为架空状态，所以需要在下方安装支撑装置来承受桥梁受到的压力，以免桥梁负载过大出现断裂，目前使用的支撑装置多为框架结构，但是随着施工技术的不断提高，支撑装置也有了很大的改进，但是目前使用的桥梁施工支撑装置仍然存在不足，例如目前使用的大多数桥梁施工支撑装置结构较为复杂，组装和拆卸使需要大量的人力和时间，影响施工的进度，大多数桥梁施工支撑装置如果换地点使用时必须经过拆卸才能进行移动，降低了作业的效率，针对上述问题，在原有的桥梁施工支撑装置的基础上进行创新改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政桥梁施工支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的大多数桥梁施工支撑装置结构较为复杂，组装和拆卸不够方便，大多数桥梁施工支撑装置组装后不便移动的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政桥梁施工支撑装置，包括底座和加固杆，所述底座的左侧设置有连接杆，且连接杆的右端设置有升降杆，所述升降杆的下端设置有液压缸，且液压缸的下端设置有滚轮，所述加固杆位于底座的上表面，且加固杆的右侧设置有孔洞，所述加固杆的上端设置有固定块，且固定块的上方设置有支撑杆，所述支撑杆与加长杆的下端均设置有连接槽，且支撑杆的上端设置有支撑板，所述加长杆位于支撑杆的下方，且加长杆的上端设置有凸块。优选的，所述孔洞与支撑杆的中轴线在同一直线上，且孔洞的内径大小大于支撑杆的外径大小。优选的，所述加固杆设置了有3个，且加固杆等角度分布在底座上。优选的，所述支撑杆与固定块的连接方式为螺纹连接，且支撑杆与支撑板的连接方式为焊接。优选的，所述加长杆的表面呈螺纹结构，且加长杆的长度小于固定块的下表面与地面之间的距离。优选的，所述凸块的表面呈螺纹结构，且凸块的长度大小与连接槽的深度大小相等。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该市政桥梁施工支撑装置，结构简单，组装和拆卸较为方便，且后期方便移动。1、设置了滚轮，在需要移动时，通过液压缸使升降杆上升，使底板离开地面，通过滚轮轻松将装置整体进行移动，在作业时，使底板着地，滚轮离开地面，增加了整体装置与地面的接触面积，使整体装置更加的稳定；2、设置了固定块，通过支撑杆在固定块上转动，使支撑杆在固定块上上升或下降，在支撑杆不够长时，将支撑杆转动至支撑杆下表面与固定块下表面重合，通过凸块将加长杆与支撑杆进行连接，从而增加了支撑装置作业的高度；3、设置了支撑板，通过支撑板增加支撑装置与桥梁的接触面积，避免了因桥梁负载过大，使支撑杆在桥梁表面出现凹陷现象而导致桥梁结构造成损坏。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术支撑杆与加长杆连接剖面结构示意图；图3为本技术滚轮与底座连接结构示意图。图中：1、底座，2、连接杆，3、升降杆，4、液压缸，5、滚轮，6、孔洞，7、加固杆，8、固定块，9、支撑杆，10、连接槽，11、支撑板，12、加长杆，13、凸块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种市政桥梁施工支撑装置，包括底座1、连接杆2、升降杆3、液压缸4、滚轮5、孔洞6、加固杆7、固定块8、支撑杆9、连接槽10、支撑板11、加长杆12和凸块13，底座1的左侧设置有连接杆2，且连接杆2的右端设置有升降杆3，升降杆3的下端设置有液压缸4，且液压缸4的下端设置有滚轮5，加固杆7位于底座1的上表面，且加固杆7的右侧设置有孔洞6，孔洞6与支撑杆9的中轴线在同一直线上，且孔洞6的内径大小大于支撑杆9的外径大小，孔洞6与支撑杆9的中轴线在同一直线上保证了装置整体重心不发生偏移，加固杆7设置有3个，且加固杆7等角度分布在底座1上，避免了支撑杆9出现倾倒现象，加固杆7的上端设置有固定块8，且固定块8的上方设置有支撑杆9，支撑杆9与固定块8的连接方式为螺纹连接，且支撑杆9与支撑板11的连接方式为焊接，保证了支撑板11在支撑杆9上端的牢固性，支撑杆9与加长杆12的下端均设置有连接槽10，且支撑杆9的上端设置有支撑板11，加长杆12的表面呈螺纹结构，且加长杆12的长度小于固定块8的下表面与地面之间的距离，能够轻松完成加长杆12之间的连接，加长杆12位于支撑杆9的下方，且加长杆12的上端设置有凸块13，凸块13的表面呈螺纹结构，且凸块13的长度大小与连接槽10的深度大小相等，保证了加长杆12之间连接时的牢固性。工作原理：在使用该市政桥梁施工支撑装置时，先对该市政桥梁施工支撑装置的结构进行简单了解，首先将支撑装置通过滚轮5移动至预先指定的位置，然后通过液压缸4使升降杆3下降，使底座1着地，然后通过支撑杆9在固定块8上转动，使支撑杆9上升，直至支撑板11与桥梁接触，当支撑杆9的长度不够，支撑杆将9升至支撑杆9的下端与固定块8的下表面持平状态，然后将加长杆12放入孔洞6内，通过凸块13在连接槽10内转动，将加长杆12与支撑杆9进行连接，同样的方法进行加长杆12之间的连接，直至支撑板11与桥梁接触，当支撑装置需要换地点进行作业时，通过液压缸4使升降杆3上升，使底座1离开地面，整体支撑装置无需拆卸即可进行移动，这就是该市政桥梁施工支撑装置的使用方法。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种市政桥梁施工支撑装置，包括底座(1)和加固杆(7)，其特征在于：所述底座(1)的左侧设置有连接杆(2)，且连接杆(2)的右端设置有升降杆(3)，所述升降杆(3)的下端设置有液压缸(4)，且液压缸(4)的下端设置有滚轮(5)，所述加固杆(7)位于底座(1)的上表面，且加固杆(7)的右侧设置有孔洞(6)，所述加固杆(7)的上端设置有固定块(8)，且固定块(8)的上方设置有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)与加长杆(12)的下端均设置有连接槽(10)，且支撑杆(9)的上端设置有支撑板(11)，所述加长杆(12)位于支撑杆(9)的下方，且加长杆(12)的上端设置有凸块(13)。
【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁施工支撑装置，包括底座(1)和加固杆(7)，其特征在于：所述底座(1)的左侧设置有连接杆(2)，且连接杆(2)的右端设置有升降杆(3)，所述升降杆(3)的下端设置有液压缸(4)，且液压缸(4)的下端设置有滚轮(5)，所述加固杆(7)位于底座(1)的上表面，且加固杆(7)的右侧设置有孔洞(6)，所述加固杆(7)的上端设置有固定块(8)，且固定块(8)的上方设置有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)与加长杆(12)的下端均设置有连接槽(10)，且支撑杆(9)的上端设置有支撑板(11)，所述加长杆(12)位于支撑杆(9)的下方，且加长杆(12)的上端设置有凸块(13)。2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁施工支撑装置，其特征在于：所述孔洞(6)与支撑杆(9)的中...
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，王丽新，燕飞，
申请(专利权)人：王磊，
类型：新型
国别省市：山东,37
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