减振悬架、调节方法、压缩机组件及空调系统技术方案

技术编号:19446309 阅读:25 留言:0更新日期:2018-11-14 16:29
本发明专利技术涉及一种减振悬架、调节方法、压缩机组件及空调系统。其中,减振悬架,其包括:承载架,用于支撑待承载设备;主缸,其内设有主气腔,所述主气腔内的气压用于支撑所述承载架,所述主气腔内的气压可调;以及副缸,其内设有副气腔,所述副气腔与所述主气腔连通,所述副气腔内的气压可调,以调节所述主气腔内的气压。本发明专利技术能够实现减振悬架的支撑高度调节,且减振悬架的刚度调节范围宽,能够对待承载设备的安装高度进行有效补偿。

【技术实现步骤摘要】
减振悬架、调节方法、压缩机组件及空调系统
本专利技术涉及减振
,尤其涉及一种减振悬架、调节方法、压缩机组件及空调系统。
技术介绍
橡胶减振垫是空调领域常用的减振元件,但其具有环境适应性差、易老化、承载能力弱、刚度不可调、适用范围窄等缺点。空气减振悬架利用气体的可压缩特性,不仅能实现缓冲减振的作用,而且能通过压缩气体调节空气减振结构的承载能力和刚度,具有承载能力宽泛、适用范围广的优点。
技术实现思路
本专利技术的其中一个目的是提出一种减振悬架、调节方法、压缩机组件及空调系统,其中,减振悬架至少能够解决刚度调节范围窄的技术问题。本专利技术的一些实施例提供了一种减振悬架,其包括:承载架,用于支撑待承载设备;主缸,其内设有主气腔,所述主气腔内的气压用于支撑所述承载架,所述主气腔内的气压可调;以及副缸,其内设有副气腔,所述副气腔与所述主气腔连通,所述副气腔内的气压可调,以调节所述主气腔内的气压。可选地,所述主缸内设有第一主活塞和第二主活塞,所述第一主活塞与所述第二主活塞之间形成所述主气腔;所述第一主活塞连接于所述承载架;所述第二主活塞在动力作用下可向靠近及远离所述第一主活塞的方向移动,以调节所述主气腔内的气压。可选地,所述主缸设有限位件,以对所述第一主活塞进行限位。可选地,所述主气腔与所述副气腔连通的部位位于所述第一主活塞顶靠所述限位件后的所述第一主活塞的下方,以防止所述第一主活塞堵塞所述主气腔与所述副气腔连通的部位。可选地,包括第一动力机构,用于驱动连接所述第二主活塞。可选地,所述第一动力机构包括第一驱动件和第一凸轮,所述第一驱动件驱动连接所述第一凸轮,所述第一凸轮顶靠于所述第二主活塞,所述第一凸轮在转动过程中,用于实现所述第二主活塞向靠近及远离所述第一主活塞的方向运动。可选地,所述副缸内设有副活塞,所述副活塞在动力作用下可移动,以调节所述副气腔内的气压。可选地,包括第二动力机构,用于驱动连接所述副活塞。可选地,所述第二动力机构包括第二驱动件和第二凸轮,所述第二驱动件驱动连接所述第二凸轮,所述第二凸轮顶靠于所述副活塞,所述第二凸轮在转动过程中,用于驱动所述副活塞移动。可选地,所述副缸内设有副活塞,所述副活塞在动力作用下可移动,以调节所述副气腔内的气压;减振悬架还包括第二动力机构,用于驱动连接所述副活塞;所述第二动力机构包括第二驱动件和第二凸轮,所述第二驱动件驱动连接所述第二凸轮,所述第二凸轮顶靠于所述副活塞,所述第二凸轮在转动过程中,用于驱动所述副活塞运动;所述第一凸轮小于所述第二凸轮的尺寸,在所述第一凸轮驱动所述第二主活塞和所述第一主活塞向上达到最大行程的状态下,所述主气腔与所述副气腔连通的部位位于所述第一主活塞的下方,以防止所述第一主活塞堵塞所述主气腔与所述副气腔连通的部位。可选地,所述副缸包括至少一个第一级副缸,所述第一级副缸的副气腔通过气路与所述主缸的主气腔连通。可选地,所述副缸包括至少一个第二级副缸,至少一个所述第一级副缸的副气腔通过气路与所述第二级副缸的副气腔连通。可选地,所述副缸包括至少三级副缸,相邻两级副缸的副气腔之间通过气路连通,第一级副缸的副气腔通过气路与所述主缸的主气腔连通。可选地,各级副缸的个数不等或相等,和/或,同一级的各副缸连接的下一级副缸的个数不等或相等。可选地,包括气压控制单元,所述气压控制单元包括:压力采集元件,设于所述主气腔,用于采集所述主气腔内的压力信号;控制器,用于接收所述压力采集元件采集的压力信号,并发出指令;以及动力机构,用于执行所述控制器发出的指令,以调节所述主气腔和所述副气腔的气压。可选地,所述动力机构包括:用于为所述主气腔调压提供动力的第一动力机构;以及用于为所述副气腔调压提供动力的第二动力机构。本专利技术的一些实施例提供了一种基于上述减振悬架的调节方法,其通过调节副缸的副气腔内的气压,以调节主缸的主气腔内的气压。可选地,在承载架没有到达最高位置的状态下,通过对主气腔内的气压进行调节,以调节承载架的高度;在承载架到达最高位置的状态下,通过对主气腔内的气压进行调节,以调节减振悬架的刚度。可选地,主缸配备第一动力机构,以对主气腔内的气压进行调节;所述副缸配备第二动力机构,以对副气腔内的气压进行调节;在承载架没有到达最高位置的状态下,通过第一动力机构对主气腔内的气压进行调节,以调节承载架的高度;在承载架到达最高位置的状态下,通过第二动力机构对副气腔内的气压进行调节,进而调节主气腔内的气压,以调节减振悬架的刚度。本专利技术的一些实施例提供了一种压缩机组件,其包括压缩机和上述的减振悬架,所述压缩机为所述待承载设备。本专利技术的一些实施例提供了一种空调系统,其包括上述的压缩机组件。基于上述技术方案,本专利技术至少具有以下有益效果:在一些实施例中主缸的主气腔内的气压可调,副缸的副气腔内的气压可调,且可以通过调节副气腔内的气压调节主气腔内的气压,能够实现减振悬架的支撑高度调节,且减振悬架的刚度调节范围宽,能够对待承载设备的安装高度进行有效补偿。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解,构成本申请的一部分,本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术,并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术一些实施例提供的减振悬架的示意图;图2为本专利技术一些实施例提供的主缸中的第一压缩构件的示意图;图3为本专利技术一些实施例提供的主缸中的第二压缩构件的示意图;图4为本专利技术一些实施例提供的主缸与气路连通的示意图;图5为本专利技术一些实施例提供的副缸中的压缩构件的示意图;图6为本专利技术一些实施例提供的减振悬架的控制系统框图。附图中标号:1-承载架;2-主缸;21-第一主活塞;22-第二主活塞;23-主气腔;24-限位件;25-第一连接件;26-第二连接件;27-第一板件;3-副缸;31-副活塞;32-副气腔;33-第三连接件;34-第二板件;4-第一动力机构;41-第一驱动件;42-第一凸轮;5-第二动力机构;51-第二驱动件;52-第二凸轮;6-气路;7-气压控制单元;71-压力采集元件;72-控制器;73-动力机构;8-待承载设备。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图1所示,为一些实施例提供的减振悬架的示意图。在一些实施例中,减振悬架包括承载架1,承载架1用于支撑待承载设备8。待承载设备8可以为压缩机或其他需要安装支撑的机械设备。在一些实施例中,减振悬架包括主缸2,主缸2内设有主气腔23,主气腔23内的气压用于支撑承载架1,主气腔23内的气压可调。主气腔23内的气压还能够对承载架1进行减振,由于承载架1用于承载待承载设备8,本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振悬架,其特征在于,包括:承载架(1),用于支撑待承载设备(8);主缸(2),其内设有主气腔(23),所述主气腔(23)内的气压用于支撑所述承载架(1),所述主气腔(23)内的气压可调;以及副缸(3),其内设有副气腔(32),所述副气腔(32)与所述主气腔(23)连通,所述副气腔(32)内的气压可调,以调节所述主气腔(23)内的气压。

【技术特征摘要】
1.一种减振悬架,其特征在于,包括:承载架(1),用于支撑待承载设备(8);主缸(2),其内设有主气腔(23),所述主气腔(23)内的气压用于支撑所述承载架(1),所述主气腔(23)内的气压可调;以及副缸(3),其内设有副气腔(32),所述副气腔(32)与所述主气腔(23)连通,所述副气腔(32)内的气压可调,以调节所述主气腔(23)内的气压。2.如权利要求1所述的减振悬架,其特征在于,所述主缸(2)内设有第一主活塞(21)和第二主活塞(22),所述第一主活塞(21)与所述第二主活塞(22)之间形成所述主气腔(23);所述第一主活塞(21)连接于所述承载架(1);所述第二主活塞(22)在动力作用下可向靠近及远离所述第一主活塞(21)的方向移动,以调节所述主气腔(23)内的气压。3.如权利要求2所述的减振悬架,其特征在于,所述主缸(2)设有限位件(24),以对所述第一主活塞(21)进行限位。4.如权利要求3所述的减振悬架,其特征在于,所述主气腔(23)与所述副气腔(32)连通的部位位于所述第一主活塞(21)顶靠所述限位件(24)后的所述第一主活塞(21)的下方,以防止所述第一主活塞(21)堵塞所述主气腔(23)与所述副气腔(32)连通的部位。5.如权利要求2所述的减振悬架,其特征在于,包括第一动力机构(4),用于驱动连接所述第二主活塞(22)。6.如权利要求5所述的减振悬架,其特征在于,所述第一动力机构(4)包括第一驱动件(41)和第一凸轮(42),所述第一驱动件(41)驱动连接所述第一凸轮(42),所述第一凸轮(42)顶靠于所述第二主活塞(22),所述第一凸轮(42)在转动过程中,用于实现所述第二主活塞(22)向靠近及远离所述第一主活塞(21)的方向移动。7.如权利要求1所述的减振悬架,其特征在于,所述副缸(3)内设有副活塞(31),所述副活塞(31)在动力作用下可移动,以调节所述副气腔(32)内的气压。8.如权利要求7所述的减振悬架,其特征在于,包括第二动力机构(5),用于驱动连接所述副活塞(31)。9.如权利要求8所述的减振悬架,其特征在于,所述第二动力机构(5)包括第二驱动件(51)和第二凸轮(52),所述第二驱动件(51)驱动连接所述第二凸轮(52),所述第二凸轮(52)顶靠于所述副活塞(31),所述第二凸轮(52)在转动过程中,用于驱动所述副活塞(31)移动。10.如权利要求6所述的减振悬架,其特征在于,所述副缸(3)内设有副活塞(31),所述副活塞(31)在动力作用下可移动,以调节所述副气腔(32)内的气压;减振悬架还包括第二动力机构(5),用于驱动连接所述副活塞(31);所述第二动力机构(5)包括第二驱动件(51)和第二凸轮(52),所述第二驱动件(51)驱动连接所述第二凸轮(52),所述第二凸轮(52)顶靠于所述副活塞(31),所述第二凸轮(52)在转动过程中,用于驱动所述副活塞(31)移动;所述第一凸轮(42)小于所述第二凸轮(52)的尺寸,在所述第一凸轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员:邹先平王晨光曾慧汤雁翔陈喜民陈红陈志虎李磊
申请(专利权)人:珠海格力电器股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1