一种柴油滤清器制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油滤清器。现有柴油滤清器在过滤柴油时，滤芯表面柴油流速分布不均匀。本发明专利技术包括支撑弹簧、外壳、过滤组件、叶扇、压板、外密封圈、螺纹盖板和内密封圈。外壳呈顶部开放、底部封闭的圆桶状。压板与外壳的顶部开口处固定。螺纹盖板设置在外壳内腔的顶部，且与压板的底面固定。螺纹盖板的顶面上开设有沿螺纹盖板中心轴线的周向均布的n个进油口。叶扇由一体成型的固定筒和n片叶片组成。n片叶片分别位于n个进油口的正下方。设置在外壳内的过滤组件包括上端盖、下端盖和滤芯。本发明专利技术通过利用柴油流动碰撞叶扇倾斜的叶片，增加柴油进入滤芯前的湍流强度，使滤纸表面的柴油流速分布均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油滤清器
本专利技术属于柴油过滤
，具体涉及一种柴油滤清器。
技术介绍
柴油机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点。因此，柴油机的使用范围越来越广，数量越来越多。为保护柴油发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，需要通过柴油滤清器滤除柴油系统中的灰尘、碳沉淀物和水分等杂质，提高发动机寿命。现有柴油滤清器的结构包括外壳、盖板、滤芯，在外壳和滤芯之间设有容腔，螺纹盖板上设有进油口和出油口，柴油通过进油口进入滤清器容腔，通过滤芯过滤后从出油口排出。但这种柴油滤清器在过滤柴油时，滤芯表面柴油流速分布不均匀。一般地，在星型滤芯的轴线方向上，滤芯上部(靠近进油口侧)柴油流速较底部(远离进油口侧)更快；在星型滤芯径向方向上，滤芯褶皱中部位置流速较两端更快。滤芯表面的柴油流速高一方面会导致过滤精度下降，另一方面会使杂质颗粒在局部滤纸表面快速聚集，造成局部堵塞，导致滤芯失效，进而影响柴油滤清器的正常工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种柴油滤清器。本专利技术包括支撑弹簧、外壳、过滤组件、叶扇、压板、外密封圈、螺纹盖板和内密封圈。所述的外壳呈顶部开放、底部封闭的圆桶状。所述的压板与外壳的顶部开口处固定。所述的螺纹盖板设置在外壳内腔的顶部，且与压板的底面固定。螺纹盖板的顶面上开设有沿螺纹盖板中心轴线的周向均布的n个进油口，2≤n≤10。螺纹盖板顶面的正中位置开设有出油口。螺纹盖板底面的正中位置设置有螺纹套管。所述的叶扇由一体成型的固定筒和n片叶片组成。n片叶片沿固定筒的周向均布。所述的固定筒套置在螺纹套管上。n片叶片分别位于n个进油口的正下方。设置在外壳内的过滤组件包括上端盖、下端盖和滤芯。所述的滤芯呈圆环柱状。所述滤芯的顶端、底端与上端盖、下端盖分别固定。下端盖呈实心圆盘状。上端盖呈中空圆盘状。上端盖顶面内边缘处设置有垫高圈。垫高圈环住螺纹套管外壁的底部。垫高圈与叶扇内的固定筒之间设置有内密封圈。支撑弹簧设置在外壳内腔的底部。支撑弹簧的顶端抵住下端盖底面的中部。进一步地，所述的过滤组件将外壳的内腔分隔为过滤组件外侧的滤前腔和过滤组件内侧的滤后腔。进一步地，所述的支撑弹簧为压缩弹簧。进一步地，所述压板的外边缘与外壳的顶部开口处铆接并胶封。进一步地，所述压板的外侧面上设置有环形槽。环形槽内嵌有外密封圈。进一步地，所述的螺纹盖板呈圆盘状，且外径等于外壳的内径。进一步地，所述的螺纹套管与螺纹盖板一体成型。进一步地，所述的垫高圈与上端盖一体成型。垫高圈与螺纹盖板胶接。进一步地，所述螺纹套管的内壁设置有内螺纹。进一步地，n片叶片与水平面的夹角均为45°。本专利技术具有的有益效果是：本专利技术通过利用柴油流动碰撞叶扇倾斜的叶片，增加柴油进入滤芯前的湍流强度，使滤纸表面的柴油流速分布均匀，减少了滤芯表面高流速区域面积，增大滤芯容灰量，从而提高滤芯过滤精度，延长滤芯使用寿命。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的爆炸图；图3为本专利技术中叶扇的结构示意图；图4为模拟本专利技术特征截面的湍流强度所得的湍流强度图；图5为模拟本专利技术拆去叶扇后特征截面的湍流强度所得的湍流强度图。图6为模拟本专利技术特征截面的流速所得的流速仿真图；图7为模拟本专利技术拆去叶扇后特征截面的流速所得的流速仿真图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1和2所示，一种柴油滤清器，包括支撑弹簧1、外壳3、过滤组件4、叶扇7、压板9、外密封圈11、螺纹盖板12和内密封圈13。外壳3呈顶部开放、底部封闭、内部中空的圆桶状。压板9的外边缘与外壳3的顶部开口处铆接并胶封。压板9的外侧面上设置有环形槽。环形槽内嵌有外密封圈11。外密封圈11用于压板9与滤清器座之间的密封，防止柴油泄漏。螺纹盖板12设置在外壳3内腔的顶部，且与压板9的底面固定连接。螺纹盖板12呈圆盘状，且外径等于外壳3的内径。螺纹盖板12的顶面上开设有沿螺纹盖板12中心轴线的周向均布的六个进油口8。螺纹盖板12顶面的正中位置开设有出油口10。螺纹盖板12底面的正中位置设置有与螺纹盖板12一体成型的螺纹套管6。螺纹套管6的内壁设置有内螺纹。螺纹套管6用于与出油管的入口螺纹连接，从而输出过滤后的柴油。如图1、2和3所示，叶扇7由一体成型的固定筒7-1和六片叶片7-2组成。六片叶片7-2沿固定筒7-1的周向均布。六片叶片7-2与水平面的夹角均为45°。固定筒7-1的内壁套置在螺纹套管6上，且与螺纹套管6固定。六片叶片分别位于六个进油口8的正下方。设置在外壳3内的过滤组件4包括上端盖14、下端盖2和滤芯15。滤芯15呈圆环柱状(横截面为圆环形的柱体)。滤芯15的顶端、底端与上端盖14、下端盖2分别固定。下端盖2呈实心圆盘状，使得过滤组件4的底部封闭。上端盖14呈中空圆盘状。上端盖14顶面的中部设置有与上端盖14一体成型的垫高圈5。垫高圈5环住螺纹套管6外壁的底部，并与螺纹盖板12胶接。垫高圈5与叶扇7内的固定筒之间设置有内密封圈13。过滤组件4将外壳3的内腔分隔为过滤组件4外侧的滤前腔和过滤组件4内侧的滤后腔。支撑弹簧1设置在外壳3内腔的底部。支撑弹簧1的顶端抵住下端盖2底面的中部。支撑弹簧1为压缩弹簧，可以产生弹力，从而向上顶起过滤组件4，使得上端盖14上的垫高圈5能够紧紧抵住叶扇7内的固定筒。从而保证滤前腔与滤后腔之间的密封性，防止未经过滤的柴油直接从垫高圈处进入滤后腔。该柴油滤清器的过滤方法具体如下：柴油从六个进油口8流入滤前腔，并受到叶扇7上的六片叶片的阻挡。在叶片的阻挡下，柴油流速减缓，且柴油从单纯沿外壳3轴向的竖直流动变为同时沿外壳3的轴向和周向流动。在Fluent软件中，以柴油流入速度等于0.8m/s、出口表面压力等于0、多孔介质(滤芯)的孔隙率等于0.4、黏度阻力系数等于3.4×107、内部阻力系数等于3.2×106作为条件。对本专利技术特征截面上的湍流强度进行模拟，所得的湍流强度图如图4所示，对本专利技术特征截面上的流速进行模拟，所得流速仿真图如图6所示。对拆除扇叶7之后的本专利技术特征截面上的湍流强度进行模拟，所得的湍流强度图如图5所示，对拆除扇叶7之后的本专利技术特征截面上的流速进行模拟，所得流速仿真图如图7所示。特征截面为经过外壳3中心轴线的一个截面。对比图4与图5可以发现，增加扇叶7后能够有效增加滤芯表面湍流强度的均匀程度，进而提高了过滤精度。对比图6与图7可以发现，增加扇叶7后能够有效增加滤前腔内柴油流速大于0.1m/s的流动范围，进而使得滤芯15的容灰量增大，滤芯15的顶部(靠近进油口侧)不易发生堵塞。有效降低了过滤组件4的更换频率，延长滤芯15使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油滤清器，包括支撑弹簧、外壳、过滤组件、叶扇、压板、外密封圈、螺纹盖板和内密封圈；其特征在于：所述的外壳呈顶部开放、底部封闭的圆桶状；所述的压板与外壳的顶部开口固定；所述的螺纹盖板设置在外壳内腔的顶部，且与压板的底面固定；螺纹盖板的顶面上开设有沿螺纹盖板中心轴线的周向均布的n个进油口，2≤n≤10；螺纹盖板顶面的正中位置开设有出油口；螺纹盖板底面的正中位置设置有螺纹套管；所述的叶扇由一体成型的固定筒和n片叶片组成；n片叶片沿固定筒的周向均布；所述的固定筒套置在螺纹套管上；n片叶片分别位于n个进油口的正下方；设置在外壳内的过滤组件包括上端盖、下端盖和滤芯；所述的滤芯呈圆环柱状；所述滤芯的顶端、底端与上端盖、下端盖分别固定；下端盖呈实心圆盘状；上端盖呈中空圆盘状；上端盖顶面内边缘处设置有垫高圈；垫高圈环住螺纹套管外壁的底部；垫高圈与叶扇内的固定筒之间设置有内密封圈；支撑弹簧设置在外壳内腔的底部；支撑弹簧的顶端抵住下端盖底面的中部。

【技术特征摘要】
1.一种柴油滤清器，包括支撑弹簧、外壳、过滤组件、叶扇、压板、外密封圈、螺纹盖板和内密封圈；其特征在于：所述的外壳呈顶部开放、底部封闭的圆桶状；所述的压板与外壳的顶部开口固定；所述的螺纹盖板设置在外壳内腔的顶部，且与压板的底面固定；螺纹盖板的顶面上开设有沿螺纹盖板中心轴线的周向均布的n个进油口，2≤n≤10；螺纹盖板顶面的正中位置开设有出油口；螺纹盖板底面的正中位置设置有螺纹套管；所述的叶扇由一体成型的固定筒和n片叶片组成；n片叶片沿固定筒的周向均布；所述的固定筒套置在螺纹套管上；n片叶片分别位于n个进油口的正下方；设置在外壳内的过滤组件包括上端盖、下端盖和滤芯；所述的滤芯呈圆环柱状；所述滤芯的顶端、底端与上端盖、下端盖分别固定；下端盖呈实心圆盘状；上端盖呈中空圆盘状；上端盖顶面内边缘处设置有垫高圈；垫高圈环住螺纹套管外壁的底部；垫高圈与叶扇内的固定筒之间设置有内密封圈；支撑弹簧设置在外壳内腔的底部；支撑弹簧的顶端抵住下端盖底面的中部。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠民，俞明煜，
申请(专利权)人：杭州电子科技大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33