用于内燃机的控制设备制造技术

一种用于内燃机的控制设备，该控制设备包括被配置成确定特定于气缸的空燃比处理是否正在执行的电子控制单元，在特定于气缸的空燃比处理中，将多个气缸中的至少一个的空燃比控制成浓空燃比，并且将其他气缸中的至少一个的空燃比控制成稀空燃比。在未执行特定于气缸的空燃比处理时，电子控制单元更新反映了内燃机的爆震强度与第一确定值之间的比较结果的第一学习值。当正在执行特定于气缸的空燃比处理时，电子控制单元禁止更新第一学习值，并且基于第一学习值来计算内燃机的目标点火定时。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的控制设备
本专利技术涉及用于内燃机的控制设备。
技术介绍
根据内燃机的操作状态将内燃机的多个气缸控制成具有基本相同的空燃比。对照上述已知的是特定于气缸的空燃比处理，在特定于气缸的空燃比处理中，将内燃机的气缸中的一个气缸的空燃比控制成浓空燃比并且将其他气缸中的每一个的空燃比控制成稀空燃比，使得例如催化剂的温度被升高(参考例如日本未经审查的专利申请公开第2000-320371号(JP2000-320371A))。已知内燃机的爆震发生状况、输出扭矩等根据内燃机的点火定时而改变。因此，在点火定时控制期间，计算使得能够保持内燃机的输出扭矩并且同时抑制爆震发生的目标点火定时，并且执行控制，使得实际点火定时对应于目标点火定时。基于反映了内燃机的爆震强度与确定值之间的比较结果的学习值来计算目标点火定时。每当在预定条件下将爆震强度与确定值相互比较时，更新学习值，使得反映所述比较的结果。
技术实现思路
如上所述，气缸被控制成在停止特定于气缸的空燃比处理的正常操作状态下具有基本相同的空燃比。因此，在执行特定于气缸的空燃比处理的状态下的爆震发生状况和输出扭矩与正常操作状态下的爆震发生状况和输出扭矩不同。因此，例如，在执行特定于气缸的空燃比处理期间更新上述学习值并且由随后通过停止特定于气缸的空燃比处理来执行返回正常工作状态的情况下，基于在执行特定于气缸的空燃比处理期间更新的学习值来计算紧接在返回之后的目标点火定时。因此，紧接在返回正常操作状态之后计算的目标点火定时不适于正常操作状态，并且因此可能发生爆震或者可能不能保持内燃机的输出扭矩。本专利技术提供一种用于内燃机的控制设备，该控制设备能够紧接在停止特定于气缸的空燃比处理之后的返回正常操作状态之后抑制爆震的发生的同时保持内燃机的输出扭矩。本专利技术的第一方面涉及一种用于内燃机的控制设备。控制设备包括电子控制单元，其被配置成确定特定于气缸的空燃比处理是否正在执行，在特定于气缸的空燃比处理中，将内燃机的多个气缸中的至少一个气缸的空燃比控制成低于化学计量空燃比的浓空燃比，而将其他气缸中的至少一个气缸的空燃比控制成高于化学计量空燃比的稀空燃比。在电子控制单元确定特定于气缸的空燃比处理未被执行的情况下，更新反映了内燃机的爆震强度与第一确定值之间的比较结果的第一学习值。在电子控制单元确定特定于气缸的空燃比处理正在执行的情况下，禁止更新第一学习值，并且基于第一学习值来计算内燃机的目标点火定时。根据上述配置，在特定于气缸的空燃比处理被停止的情况下更新第一学习值，并且在特定于气缸的空燃比处理正在执行的情况下禁止更新第一学习值。因此，即使紧接在从特定于气缸的空燃比处理被执行的状态返回到特定于气缸的空燃比处理被停止的正常操作状态之后，也基于停止特定于气缸的空燃比处理期间所更新的第一学习值来计算目标点火定时。由于如上所述紧接在返回正常操作状态之后计算适于正常操作状态的目标点火定时，因此可以保持内燃机的输出扭矩，同时抑制爆震的发生。在根据本专利技术的第一方面的控制设备中，在电子控制单元确定特定于气缸的空燃比处理正在执行的情况下，可以更新反映了内燃机的爆震强度与第二确定值之间的比较结果的第二学习值，并且在电子控制单元确定特定于气缸的空燃比处理正在执行的情况下可以基于第二学习值来计算内燃机的目标点火定时。根据上述配置，基于在执行特定于气缸的空燃比处理的期间更新的第二学习值计算目标点火定时，并且因此即使在特定于气缸的空燃比处理的执行期间，也可以保持内燃机的输出扭矩，同时抑制爆震的发生。在根据本专利技术的第一方面的控制设备中，在电子控制单元确定特定于气缸的空燃比处理正在执行的情况下，电子控制单元可以确定针对持续执行特定于气缸的空燃比处理所计划的时段是否短于预定时段，在电子控制单元确定针对持续执行特定于气缸的空燃比处理所计划的时段短于预定时段的情况下，电子控制单元可以禁止更新第二学习值，并且在电子控制单元确定特定于气缸的空燃比处理正在执行并且确定针对持续执行特定于气缸的空燃比处理所计划的时段不短于预定时段的情况下，电子控制单元可以更新第二学习值。根据上述配置，在执行具有相对短的执行持续时间的特定于气缸的空燃比处理期间，不更新第二学习值，并且基于未更新的第二学习值来计算目标点火定时。由于特定于气缸的空燃比处理的持续时间相对短，所以输出扭矩和爆震很少受到影响，并且尽管基于未更新的第二学习值来计算目标点火定时，仍可以降低用于更新第二学习值的处理负荷。在根据本专利技术的第一方面的控制设备中，在电子控制单元确定针对持续执行特定于气缸的空燃比处理所计划的时段短于预定时段的情况下，电子控制单元可以基于在针对持续执行特定于气缸的空燃比处理所计划的时段长于预定时段的情况下所更新的学习值来计算目标点火定时。本专利技术的第二方面涉及一种用于内燃机的控制设备。控制设备包括被配置成确定特定于气缸的空燃比处理是否正在执行的电子控制单元，在特定于气缸的空燃比处理中，将内燃机的多个气缸中的至少一个气缸的空燃比控制成低于化学计量空燃比的浓空燃比，并且将其他气缸中的至少一个气缸的空燃比控制成高于化学计量空燃比的稀空燃比。在电子控制单元确定特定于气缸的空燃比处理未被执行的情况下，更新反映了内燃机的爆震强度与第一确定值之间的比较结果的第一学习值。在电子控制单元确定特定于气缸的空燃比处理正在执行的情况下，更新反映了内燃机的爆震强度与第二确定值之间的比较结果的第二学习值。在电子控制单元确定特定于气缸的空燃比处理正在执行的情况下，基于第二学习值来计算内燃机的目标点火定时。根据本专利技术的方面，可以提供一种用于内燃机的控制设备，该控制设备能够紧接在停止特定于气缸的空燃比处理之后的返回正常操作状态之后抑制爆震的发生的同时保持内燃机的输出扭矩。附图说明下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施方式的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中，相同的附图标记指代相同的元素，并且在附图中：图1是根据第一示例的车辆的发动机周围的示意性配置图；图2是示出根据第一示例的点火定时控制的流程图；图3是示出在点火定时控制期间计算的各种控制值的关系的图；图4是示出根据第二示例的点火定时控制的流程图；以及图5是示出根据第三示例的点火定时控制的流程图。具体实施方式在下文中，将参照附图描述多个示例。图1是根据第一示例的车辆1的发动机20周围的示意性配置图。在发动机20中，当空气燃料混合物在安装在存放活塞24的气缸体21上部的气缸盖22内的燃烧室23中燃烧时活塞24进行往复运动。活塞24的往复运动被转化为曲轴26的旋转运动。发动机20是直列式四缸发动机。然而，只要发动机20具有多个气缸，就不限于此。在发动机20的气缸盖22中，针对每个气缸设置打开和关闭进气口的进气阀Vi以及打开和关闭排气口的出气阀Ve。针对每个气缸，将用于点燃燃烧室23中的空气燃料混合物的点火塞27附接至气缸盖22的顶部。每一个气缸的进气口经由用于每个气缸的支管连接至调压槽18。进气管10连接至调压槽18的上游侧。空气净化器19被设置在进气管10的上游端。在进气管10上，从进气管10的上游侧开始按顺序设置用于进气量检测的空气流量计15以及电子控制节流阀13。用于将燃料喷射到进气口中的燃料喷射阀12被安装在每个气缸的进气口处。从燃料喷射阀12喷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于内燃机的控制设备，所述控制设备包括被配置成确定特定于气缸的空燃比处理是否正在执行的电子控制单元，在所述特定于气缸的空燃比处理中，将所述内燃机的多个气缸中的至少一个的空燃比控制成低于化学计量空燃比的浓空燃比，并且将其他气缸中的至少一个的空燃比控制成高于所述化学计量空燃比的稀空燃比，其中：所述电子控制单元被配置成：当所述电子控制单元确定未执行所述特定于气缸的空燃比处理时，更新反映了所述内燃机的爆震强度与第一确定值之间的第一比较结果的第一学习值；并且所述电子控制单元被配置成：当所述电子控制单元确定正在执行所述特定于气缸的空燃比处理时，禁止更新所述第一学习值，并且基于所述第一学习值来计算所述内燃机的目标点火定时。

【技术特征摘要】
2017.04.28 JP 2017-0895401.一种用于内燃机的控制设备，所述控制设备包括被配置成确定特定于气缸的空燃比处理是否正在执行的电子控制单元，在所述特定于气缸的空燃比处理中，将所述内燃机的多个气缸中的至少一个的空燃比控制成低于化学计量空燃比的浓空燃比，并且将其他气缸中的至少一个的空燃比控制成高于所述化学计量空燃比的稀空燃比，其中：所述电子控制单元被配置成：当所述电子控制单元确定未执行所述特定于气缸的空燃比处理时，更新反映了所述内燃机的爆震强度与第一确定值之间的第一比较结果的第一学习值；并且所述电子控制单元被配置成：当所述电子控制单元确定正在执行所述特定于气缸的空燃比处理时，禁止更新所述第一学习值，并且基于所述第一学习值来计算所述内燃机的目标点火定时。2.根据权利要求1所述的控制设备，其特征在于：所述电子控制单元被配置成：当所述电子控制单元确定正在执行所述特定于气缸的空燃比处理时，更新反映了所述内燃机的爆震强度与第二确定值之间的第二比较结果的第二学习值；并且所述电子控制单元被配置成：当所述电子控制单元确定正在执行所述特定于气缸的空燃比处理时，基于所述第二学习值来计算所述内燃机的目标点火定时。3.根据权利要求2所述的控制设备，其特征在于：所述电子控制单元被配置成：当所述电子控制单元确定正在执行所述特定于气缸的空燃比处理时，确定针对持续执行所述特定于气缸的空燃比处理所计划的时段是否短于预定时段；所述电子控制单元被配置成：当所述电子控制单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：正源寺良行，明城启一，伴美纱子，野濑勇喜，生田英二，花井纪仁，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP