一种智能集存旋转散取立体车库制造技术

技术编号:19444945 阅读:34 留言:0更新日期:2018-11-14 16:11
本发明专利技术公开了一种智能集存旋转散取立体车库,包括升降机构、集存散取模块、车库和控制系统,升降机构设置在地下,收缩状态时与地面平齐,集存散取模块设置在地面上,位于升降机构的上方,4个车库设置在集存散取模块上,通过连接轴和键与集存散取模块连接,控制系统分别与升降机构、集存散取模块和车库连接,通过集存散取模块驱动车库位移实现车辆的集存散取功能。本发明专利技术操作动作简单,稳定可靠,大大提高了车辆存取的效率,利用成熟可靠的机构组合设计,规范化标准化设计的理念,适合批量生产,生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种智能集存旋转散取立体车库
本专利技术属于立体车库
,具体涉及一种智能集存旋转散取立体车库。
技术介绍
随着我国私有汽车保有量的大幅增加,居民小区“停车难”问题日益突出,尤其是在用地规划没有充足预留停车位的小区,多采用小区内剩余空地、路边或地下车库停车,由于其停车时间非常集中,因此停车难问题日益突出。如何利用有限的小区地面空间建立高效的车辆存储空间成为亟待解决的难题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种智能集存旋转散取立体车库,以解决目前居民小区因用地规划没有充足预留停车位导致的停车难问题。本专利技术采用以下技术方案:一种智能集存旋转散取立体车库,包括升降机构、集存散取模块、车库和控制系统,升降机构设置在地下,收缩状态时与地面平齐,集存散取模块设置在地面上,位于升降机构的上方,4个车库设置在集存散取模块上,通过连接轴和键与集存散取模块连接,控制系统分别与升降机构、集存散取模块和车库连接,通过集存散取模块驱动车库位移实现车辆的集存散取功能。具体的,升降机构包括下底板、上底板、支撑单元和载车板,四组支撑单元间隔对称设置在上底板和下底板的两侧,通过下底板上设置的电机通过齿轮传动带动支撑单元实现升降,上底板上设置有可旋转的载车板,载车板上设置有传送带,下底板上对称间隔设置有四个弹簧座。进一步的,支撑单元包括第一上杆件、第二上杆件、第一下杆件、第二下杆件和中间连接板,中间连接板的两侧分别设置有相互啮合连接的第一齿轮和第二齿轮,第一齿轮通过第一下杆件与下底板连接,第二齿轮通过第一上杆件与上底板连接,第二上杆件的一端与上底板连接,另一端与中间连接板连接,第二下杆件的一端与下底板连接,另一端与中间连接板连接,电机通过齿轮配合与第一下杆件连接,通过齿轮传动驱动支撑单元运动。进一步的,上底板上开有滚球槽,滚球槽内设置有滚球,载车板设置在滚球槽上方,带涡轮蜗杆减速器的电机与载车板的中心位置固连,用于带动载车板旋转30°与车库的入口对齐。更进一步的,载车板包括下载板、上载板和对称设置在下载板与上载板之间的两个第一传送带,一个第一传送带与带有涡轮蜗杆减速器的电机连接,通过电机驱动使两个第一传送带同步转动。具体的,集存散取模块包括底板和上板,底板和上板的中心开有用于升降机构通过的方孔,底板通过支柱与地面连接,上板设置在底板上,底板上对称设置有开口方向相对的两个V型滑槽,上板上对应V型滑槽处设置有上滑槽,4个车库对应设置在4个上滑槽上,两个V型滑槽分别与电机连接,通过齿轮传动驱动V型滑槽移动,带动车库运动。进一步的,底板一侧设置有第一V型滑槽,第一V型滑槽包括左斜槽、右斜槽以及连接左斜槽和右斜槽的中间板,左斜槽和右斜槽分别连接一个滑屉,两个滑屉与中间板垂直,车库与上板之间设置有若干牛眼轮。进一步的,左斜槽和右斜槽内分别设置有第一滑块,左斜槽和右斜槽上方对应上板的上滑槽处分别对应设置有第二滑块,第一滑块通过连接轴和键与第二滑块连接在同一轴上。更进一步的,第一滑块和第二滑块之间设置有用于驱动第二滑块旋转的齿轮,在左斜槽和右斜槽内对应设置有用于带动齿轮转动的齿条,齿轮和第二滑块通过键固连在一起,通过齿轮带动第二滑块旋转带动上滑槽上方车库同步旋转。具体的,车库内设置有载车板,载车板上对应设置有两个用于同步传送的传送带,一个传送带与带有涡轮蜗杆减速器的电机连接,通过电机驱动两个传送带转动。与现有技术相比,本专利技术至少具有以下有益效果:本专利技术智能集存旋转散取立体双车位车库,通过控制系统将车库、集存散取模块和升降机构有机组合的智能集存旋转散取立体车库,优化家庭用车的存取路线,提高车辆的存取效率;该立体车库以“集存散取”为理念,实现家庭用车的集中存储和分散取放,提高车库的空间利用率和安全性,符合城市发展现阶段的实际需求,具有良好的应用前景。进一步的,采用由下底板、上底板、支撑单元和载车板组成的升降机构实现车辆升降,不仅保证了车辆的安全性,而且大大提高了存取效率。进一步的,通过滚球槽和滚球实现载车板转动,可以给予载车板支撑,且把旋转时的摩擦力降到最低。进一步的,集存散取模块通过齿轮齿条与滑槽滑块组合,实现四个集约双车位模块伸展和旋转,确保车辆在存放时的安全性和取用时的便利性。进一步的,利用V型滑槽,以及齿轮带动滑块转动实现集约双车位模块的同步旋转,可以有效控制集约双车位模块的旋转角度为固定值。综上所述,本专利技术操作动作简单,稳定可靠,大大提高了车辆存取的效率,利用成熟可靠的机构组合设计,规范化标准化设计的理念,适合批量生产,生产成本低。下面通过附图和实施例,对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本专利技术立体车库结构示意图;图2为本专利技术立体车库升降机构示意图;图3为本专利技术立体车库集存散取模块结构示意图;图4为本专利技术立体车库集存散取模块拆分示意图;图5为本专利技术立体车库集存散取模块滑块放大示意图;图6为本专利技术立体车库升降机构上升状态的示意图图7为本专利技术立体车库的车库旋转状态的示意图。其中:1.升降机构;101.下底板;102.弹簧座;103.上底板;104.第一下杆件;105.第二下杆件;106.第一上杆件;107.第二上杆件;108.中间连接板;109.第一齿轮;110.第二齿轮;111.下载板;112.上载板;113.第一传送带;2.集存散取模块;201.支柱;202.底板;203.上板;204.滑屉;205.第一V型滑槽;206.第二V型滑槽;207.第一滑块;208.第二滑块;3.车库。具体实施方式在本专利技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“一侧”、“一端”、“一边”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1,本专利技术一种智能集存旋转散取立体车库,包括升降机构1、集存散取模块2和车库3,升降机构1安装于地下,在收缩状态时与地面平齐,集存散取模块2安装在地面上,位于升降机构1的上方,4个车库3安装在集存散取模块2上,通过连接轴和键与集存散取模块2连接,用于在集存散取模块2上滑动打开实现集存散取功能。请参阅图2,升降机构1包括8根上杆件、8根下杆件、下底板101、弹簧座102、上底板103、中间连接板108和齿轮,上杆件和下杆件对称间隔设置在上底板103和下底板101的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能集存旋转散取立体车库,其特征在于,包括升降机构(1)、集存散取模块(2)、车库(3)和控制系统,升降机构(1)设置在地下,收缩状态时与地面平齐,集存散取模块(2)设置在地面上,位于升降机构(1)的上方,4个车库(3)设置在集存散取模块(2)上,通过连接轴和键与集存散取模块(2)连接,控制系统分别与升降机构(1)、集存散取模块(2)和车库(3)连接,通过集存散取模块(2)驱动车库(3)位移实现车辆的集存散取功能。

【技术特征摘要】
1.一种智能集存旋转散取立体车库,其特征在于,包括升降机构(1)、集存散取模块(2)、车库(3)和控制系统,升降机构(1)设置在地下,收缩状态时与地面平齐,集存散取模块(2)设置在地面上,位于升降机构(1)的上方,4个车库(3)设置在集存散取模块(2)上,通过连接轴和键与集存散取模块(2)连接,控制系统分别与升降机构(1)、集存散取模块(2)和车库(3)连接,通过集存散取模块(2)驱动车库(3)位移实现车辆的集存散取功能。2.根据权利要求1所述的一种智能集存旋转散取立体车库,其特征在于,升降机构(1)包括下底板(101)、上底板(103)、支撑单元和载车板,四组支撑单元间隔对称设置在上底板(103)和下底板(101)的两侧,通过下底板(101)上设置的电机通过齿轮传动带动支撑单元实现升降,上底板(103)上设置有可旋转的载车板,载车板上设置有传送带,下底板(101)上对称间隔设置有四个弹簧座(102)。3.根据权利要求2所述的一种智能集存旋转散取立体车库,其特征在于,支撑单元包括第一上杆件(106)、第二上杆件(107)、第一下杆件(104)、第二下杆件(105)和中间连接板(108),中间连接板(108)的两侧分别设置有相互啮合连接的第一齿轮(109)和第二齿轮(110),第一齿轮(109)通过第一下杆件(104)与下底板(101)连接,第二齿轮(110)通过第一上杆件(106)与上底板(103)连接,第二上杆件(107)的一端与上底板(103)连接,另一端与中间连接板(108)连接,第二下杆件(105)的一端与下底板(101)连接,另一端与中间连接板(108)连接,电机通过齿轮配合与第一下杆件(104)连接,通过齿轮传动驱动支撑单元运动。4.根据权利要求2所述的一种智能集存旋转散取立体车库,其特征在于,上底板(103)上开有滚球槽,滚球槽内设置有滚球,载车板设置在滚球槽上方,带涡轮蜗杆减速器的电机与载车板的中心位置固连,用于带动载车板旋转30°与车库(3)的入口对齐。5.根据权利要求4所述的一种智能集存旋转散取立体车库,其特征在于,载车板包括下载板(...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘海霞高伟斌王晖曹壮壮
申请(专利权)人:西安建筑科技大学
类型:发明
国别省市:陕西,61

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