双风车非对称式自行车立体停车装置制造方法及图纸

技术编号:19444932 阅读:20 留言:0更新日期:2018-11-14 16:11
本发明专利技术公布了一种双风车非对称式自行车立体停车装置,它包括第一转轮和第二转轮;所述第一转轮和第二转轮均包括中心的转轴和以转轴为轴心均匀设置的相同数量的悬臂;所述第一转轮和第二转轮的转轴相互平行设置,且处于同一水平面;所述第一转轮和第二转轮的轮面处于不同的竖直平面上;所述第一转轮和第二转轮的悬臂长度相同;所述第一转轮和第二转轮上同一位置的悬臂之间铰接有停车板;所述停车板平行于水平面设置;所述停车板上均匀设置有停车架;所述第一转轮的转轴连接旋转驱动机构。本发明专利技术结构简单,停放自行车数量多,占用空间小,停放平稳,停车板能始终保持水平。

【技术实现步骤摘要】
双风车非对称式自行车立体停车装置
本专利技术涉及自行车停车设备
,具体为双风车非对称式自行车立体停车装置。
技术介绍
中国作为自行车大国,自行车的使用量巨大。常见的自行车停车架设置在地面上,不仅占地面积大,而且摆放的数量有限。并且随自行车的增加,随意停自行车已成为一种普遍现象。为在一定程度上改变现状,在城市中利用狭窄土地空间有效增加自行车停放辆数的立体停车设备,其已成为主流,目前,常见的自行车立体停车设备,由于受设备造价的影响,以及对装置普及的成本要求,如何在有效的面积上停放更多辆自行车,以及解决自行车快速、准确地停放,实现自行车安全停放成为主要问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对以上问题,提供一种双风车非对称式自行车立体停车装置,本专利技术结构简单,停放自行车数量多,占用空间小,停放平稳,停车板能始终保持水平。为实现以上目的,本专利技术采用的技术方案是:一种双风车非对称式自行车立体停车装置,它包括第一转轮和第二转轮;所述第一转轮和第二转轮均包括中心的转轴和以转轴为轴心均匀设置的相同数量的悬臂;所述第一转轮和第二转轮的转轴相互平行设置,且处于同一水平面;所述第一转轮和第二转轮的轮面处于不同的竖直平面上;所述第一转轮和第二转轮的悬臂长度相同;所述第一转轮和第二转轮上同一位置的悬臂之间铰接有停车板;所述停车板平行于水平面设置;所述停车板上均匀设置有停车架;所述第一转轮的转轴连接旋转驱动机构。进一步的,所述旋转驱动机构包括与转轴同轴连接的大齿轮;所述大齿轮与驱动齿轮啮合;所述驱动齿轮同轴设置有蜗轮;所述蜗轮与蜗杆啮合;所述蜗杆连接驱动轴;所述驱动轴连接手轮或电机。进一步的,所述停车架为插槽式自行车停车架。进一步的,上下相邻的两块停车板之间的最小高度大于自行车的总高度。进一步的,所述停车板两端设置有铰接孔;所述悬臂端头设置有铰接轴;所述铰接孔套接在铰接轴上。进一步的,所述第一转轮的转轴设置在第一安装杆上;所述第二转轮的转轴设置在第二安装杆上;所述第一安装杆和所述第二安装杆顶端设置有顶板进一步的,所述顶板为遮雨棚。进一步的,所述第一安装杆和所述第二安装杆下端设置在底板上。进一步的,所述驱动轴两端可旋转的设置在支撑杆上;所述支撑杆设置在第一安装杆侧边。本专利技术的有益效果:(1)使用方便,可以方便实现停车、出车,有效减少使用者的存车、取车的时间。(2)占地面积小,空间利用率高,利用高层空间和导轨滑动,大大地减小了自行车的占地面积。(3)制作成本低,该装置无需精密零件,极大地减少了加工费用和人工费用。(4)安全性能好,采用蜗轮蜗杆驱动结构,停放时能防止转轮回转,与其它风车式停车装置相比,本专利技术的停车板能时刻处于水平状态,使得自行车停放更加稳定。附图说明图1为本专利技术的正面结构示意图。图2为本专利技术内部结构示意图。图3为本专利技术的背面结构示意图。图4为本专利技术安装有遮雨棚的结构示意图。图中:1、第一转轮;2、第二转轮;3、第一安装杆;4、第二安装杆;5、停车板;6、大齿轮;7、驱动齿轮;8、蜗杆;9、驱动轴;10、顶板;11、支撑杆;13、底板;14、停车架;15、铰接孔;16、铰接轴;17、悬臂;18、蜗轮;19、转轴;20、遮雨棚。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案,下面结合附图对本专利技术进行详细描述,本部分的描述仅是示范性和解释性,不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。如图1-图4所示,本专利技术的具体结构为:一种双风车非对称式自行车立体停车装置,它包括第一转轮1和第二转轮2;所述第一转轮1和第二转轮2均包括中心的转轴19和以转轴19为轴心均匀设置的相同数量的悬臂17;所述第一转轮1和第二转轮2的转轴19相互平行设置,且处于同一水平面;所述第一转轮1和第二转轮2的轮面处于不同的竖直平面上;所述第一转轮1和第二转轮2的悬臂17长度相同;所述第一转轮1和第二转轮2上同一位置的悬臂17之间铰接有停车板5;所述停车板5平行于水平面设置;所述停车板5上均匀设置有停车架14;所述第一转轮1的转轴19连接旋转驱动机构。为了便于手动操作,实现省力操作,所述旋转驱动机构包括与转轴19同轴连接的大齿轮6;所述大齿轮6与驱动齿轮7啮合;所述驱动齿轮7同轴设置有蜗轮18;所述蜗轮18与蜗杆8啮合;所述蜗杆8连接驱动轴9;所述驱动轴9连接手轮;驱动轴9也可以连接电机实现电机控制操作。优选的,所述停车架14为插槽式自行车停车架。插槽式自行车停车架结构简单稳定,占用空间小,使得停车板5上一次可以安装多个。为了保证停在停车板5上的自行车不会与顶端的停车板5发生磕碰,上下相邻的两块停车板5之间的最小高度大于自行车的总高度。为了保证停车板5的结构稳定性,防止发生变形,所述停车板5两端设置有铰接孔15;所述悬臂17端头设置有铰接轴16;所述铰接孔15套接在铰接轴16上。为了进一步提高本产品的结构稳定性,所述第一转轮1的转轴19设置在第一安装杆3上;所述第二转轮2的转轴19设置在第二安装杆4上;所述第一安装杆3和所述第二安装杆4顶端设置有顶板10为了防止停放的自行车被雨水淋湿,也为了提高本产品的使用寿命,所述顶板10为遮雨棚20。优选的,所述第一安装杆3和所述第二安装杆4下端设置在底板13上。优选的,所述驱动轴9两端可旋转的设置在支撑杆11上;所述支撑杆11设置在第一安装杆3侧边。本专利技术具体使用原理:具体使用时,用户将自行车移动到最下端的停车板5上,将自行车停放在其中一个停车架14上。当最下端的停车板5已经停满了自行车后,用户通过电机或者手轮驱动驱动轴9旋转,驱动轴9带动蜗杆8旋转,蜗杆8带动蜗轮18旋转,蜗轮18与驱动齿轮7一体连接,使得驱动齿轮7旋转,驱动齿轮7驱动大齿轮6旋转,大齿轮6驱动第一转轮1旋转,第一转轮1拉动停车板5移动,停车板5拉动另一端的第二转轮2上的悬臂17旋转,从而使得第一转轮1和第二转轮2同时旋转,且在旋转过程中停车板5始终保持水平。本专利技术以钢材为主要结构,利用平面四杆机构中的平行四边形机构来保证停车板平稳运行,再通过齿轮蜗轮蜗杆来减小力矩,使其能够靠人力而转动,通过以上装置达到解决小区存在的停车难问题。采用两个转轮形成平行四边形的转动机构保证停车板在运动过程中保持平动,因为车子在运动过程中能较平稳,所以对车的固定要求较低。此产品停车装置原理简单且通过齿轮、蜗轮蜗杆等传动装置减小力矩而无需电源等提供动力,并能提供机械自锁,两者相互协调实现存取车。创新点1,本停车机构通过使用十字支架和停车板运用平面四杆机构中的平行四边形机构来保证停车板能在十字支架在旋转的过程中始终保持平动,确保自行车在转动的过程中平稳运行,一定程度上保证了本机构的安全性。2,本机构采用蜗轮蜗杆起到了机械自锁的作用而且根据其传动比大大减小了该装置转动的起始力矩,既保证了安全性又使装置停车更便利、简洁,并且该装置可以正反转使存取车更灵活。3,本装置采用无动力式通过人力来转动即可驱动整个装置旋转,该过程是通过一对相互啮合的齿轮和一对蜗轮蜗杆二级减小力矩使在人力范围内便可轻松取车、放车,使装置更容易普及于小区而不用提供其他动力装置。4,当每个转轮上的悬臂数量为4个时,一次最多能停放24辆车以此有效利用空间资源来增加单位面积的停车数量,提高空间利用率,本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双风车非对称式自行车立体停车装置,其特征在于,它包括第一转轮(1)和第二转轮(2);所述第一转轮(1)和第二转轮(2)均包括中心的转轴(19)和以转轴(19)为轴心均匀设置的相同数量的悬臂(17);所述第一转轮(1)和第二转轮(2)的转轴(19)相互平行设置,且处于同一水平面;所述第一转轮(1)和第二转轮(2)的轮面处于不同的竖直平面上;所述第一转轮(1)和第二转轮(2)的悬臂(17)长度相同;所述第一转轮(1)和第二转轮(2)上同一位置的悬臂(17)之间铰接有停车板(5);所述停车板(5)平行于水平面设置;所述停车板(5)上均匀设置有停车架(14);所述第一转轮(1)的转轴(19)连接旋转驱动机构。

【技术特征摘要】
1.双风车非对称式自行车立体停车装置,其特征在于,它包括第一转轮(1)和第二转轮(2);所述第一转轮(1)和第二转轮(2)均包括中心的转轴(19)和以转轴(19)为轴心均匀设置的相同数量的悬臂(17);所述第一转轮(1)和第二转轮(2)的转轴(19)相互平行设置,且处于同一水平面;所述第一转轮(1)和第二转轮(2)的轮面处于不同的竖直平面上;所述第一转轮(1)和第二转轮(2)的悬臂(17)长度相同;所述第一转轮(1)和第二转轮(2)上同一位置的悬臂(17)之间铰接有停车板(5);所述停车板(5)平行于水平面设置;所述停车板(5)上均匀设置有停车架(14);所述第一转轮(1)的转轴(19)连接旋转驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种双风车非对称式自行车立体停车装置,其特征在于,所述旋转驱动机构包括与转轴(19)同轴连接的大齿轮(6);所述大齿轮(6)与驱动齿轮(7)啮合;所述驱动齿轮(7)同轴设置有蜗轮(18);所述蜗轮(18)与蜗杆(8)啮合;所述蜗杆(8)连接驱动轴(9);所述驱动轴(9)连接手轮或电机。3.根据权利要求1所述的一种双风车非对称式自行车立体停车装置,其特征在于,所述停车架(14)为插槽式自行车...

【专利技术属性】
技术研发人员:李庆春袁钰恒刘祚辉王松刘瑾懋丁曾崛胡泽豪
申请(专利权)人:中南林业科技大学
类型:发明
国别省市:湖南,43

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