一种硬式空中加油系统中的对接机构技术方案

本发明专利技术公开了一种硬式空中加油系统中的对接机构，包括受油插头、加油接头和输送油管，受油插头包括受油插头活门装置、万向球头管和回中机构，万向球头管包括内管、连接板、球头外管和锁键装置；回中机构包括回中弹簧、滑块、中心球导杆、导向盖和中心球固定块，中心球固定块固定设置在输送油管上端的球形连接面的球心位置，导向盖固定安装在中心球固定块的上部，中心球导杆下端的球形接头安装在中心球固定块的中部。本发明专利技术回中机构和锁紧结构采用配套设计，配合精度难高，且回中机构中采取球状结构连接，无论是在承受多角度力还是任意方向角度转动上都有着极佳的适应性，同时与传统方式相比结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种硬式空中加油系统中的对接机构
本专利技术属于飞机空中加油
，具体是涉及一种硬式空中加油系统中的对接机构。
技术介绍
空中加油是指利用空中加油机给飞行中的飞机补给燃油，该方式能有效增加作战飞机的作战范围和直航能力，扩充空军整体战斗力。其中，硬式空中加油技术是一种采用硬式伸缩管进行空中加油的技术，相比于软式空中加油具有流量大、加油时间短、影响因素少的特点，很适合在复杂多变的战场环境下进行加油。在进行空中加油时一个重要的环节就是对接机构中的受油插头和加油接头的对接、脱开。首先，现有硬式空中加油系统的回中结构一般采取两根中心轴的结构来达成四个方向角度的转动，结构复杂，制造装配困难。其次，现有硬式空中加油系统锁紧机构大部分为刚性材料制成，尽管在锁紧时刚性材料可以有效的保证对接安全性，但是在硬式伸缩管与受油插座的对接过程中由于皆为刚性结构所以很容易发生结构损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种硬式空中加油系统中的对接机构，其回中机构中采取球状结构连接，无论是在承受多角度力还是任意方向角度转动上都有着极佳的适应力，同时与传统方式相比结构简单，同时锁紧机构的锁紧轮采用尼龙材质，保障了对接和脱开过程中不易造成受油插头部件的损坏。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：包括受油插头、加油接头和输送油管，所述受油插头和加油接头相配合，所述输送油管与受油插头相连接，所述受油插头包括受油插头活门装置、万向球头管和回中机构，所述受油插头活门装置安装在万向球头管的上端，所述回中机构安装在万向球头管的内部，所述输送油管安装在万向球头管的下端，所述万向球头管包括内管、连接板、球头外管和锁键装置，所述内管设置在球头外管的下侧内部且内管的中心线与球头外管的中心线相重合，所述连接板竖直设置在球头外管的内壁与内管的外壁之间且用于将内管固定在球头外管的内部，所述锁键装置设置在球头外管的上部且用于阻挡受油插头活门装置沿球头外管的内壁向下滑动；所述回中机构包括回中弹簧、滑块、中心球导杆、导向盖和中心球固定块，所述中心球固定块固定设置在输送油管的球形连接面的球心位置，所述导向盖固定安装在中心球固定块的上部，所述中心球导杆下端的球形接头安装在中心球固定块的中部，所述滑块套装在中心球导杆的外侧且滑块的弧形下端面与导向盖的弧形上端面相接触，所述回中弹簧套装在中心球导杆的外侧与滑块的内侧之间且回中弹簧的下端向下压紧在滑块的下部内壁上，所述中心球导杆的上端穿过内管的上端后与所述受油插头活门装置连接，所述回中弹簧的另一端向上压紧在内管的上部内壁上，所述滑块的上部安装在内管内，所述滑块的外壁与内管的内壁相配合且滑块能够沿着内管的内壁上下滑动。上述的一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：所述受油插头活门装置包括菌状活门、滑管、连接杆和滑管弹簧，所述连接杆的上端与菌状活门的中部下侧固定连接，所述滑管套装在连接杆的外侧且能够沿连接杆的外表面上下滑动，所述滑管的顶端上边沿面与菌状活门的下端面接触密封，所述滑管弹簧套装在连接杆的下端，所述滑管弹簧的上端向上压紧滑管的底部，所述滑管弹簧的下端向下压紧内管的顶部，所述连接杆的下端与中心球导杆的上端固定连接，所述滑管设置在球头外管的上部内侧，所述滑管的外壁与球头外管内壁相配合且滑管能够沿着球头外管的内壁上下滑动。上述的一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：所述滑管包括滑管外管、导向内管、导向内管连接板和卡槽，所述导向内管沿滑管外管的中心轴线设置在滑管外管的内侧，所述导向内管连接板竖直设置在滑管外管的内壁与导向内管外壁之间且用于将导向内管固定在滑管外管的内部，所述卡槽开设在滑管外管的外侧壁下部，所述导向内管套装在连接杆的外侧且能够沿连接杆的外表面上下滑动，所述滑管弹簧的上端向上压紧导向内管的底部，所述滑管外管的外壁与球头外管内壁相配合且滑管外管能够沿着球头外管的内壁上下滑动。上述的一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：所述加油接头包括自封活门、下壳体、外壳体、内壳体和锁紧机构，所述自封活门的下端压紧内壳体的上端内侧，所述下壳体设置在内壳体的上部外侧，所述下壳体的下端与内壳体的上端密封连接，所述外壳体设置在内壳体的外侧且外壳体的上端与下壳体的下端固定连接，所述锁紧机构设置在外壳体的外侧。上述的一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：所述锁紧机构包括可调弹簧压杆、锁紧弹簧、锁紧弹簧匣、锁紧壳体、锁紧活塞、连杆和锁紧轮，所述锁紧壳体的内部设置有锁紧油缸腔室，所述锁紧活塞设置在锁紧油缸腔室内且能够沿着锁紧油缸腔室的内壁上下滑动，所述锁紧弹簧设置在锁紧油缸腔室内，所述锁紧弹簧的下端压紧在锁紧活塞的顶部，所述锁紧弹簧匣设置在锁紧油缸腔室的顶部，所述锁紧弹簧匣与锁紧壳体固定连接，所述可调弹簧压杆的一端穿过锁紧弹簧匣后从锁紧油缸腔室的顶部伸入锁紧油缸腔室内，所述可调弹簧压杆伸入锁紧油缸腔室内的一端压紧在锁紧弹簧的上端且能够通过调整可调弹簧压杆伸入锁紧油缸腔室部分的长度来改变可调弹簧压杆对锁紧弹簧的压力，所述可调弹簧压杆的另一端从锁紧弹簧匣的上端伸出，所述锁紧活塞的下端与连杆的上端铰接，所述连杆的下端与锁紧曲杆的上端通过销轴铰接，所述锁紧曲杆的下端与外壳体铰接，所述锁紧轮安装在连杆与锁紧曲杆的铰接轴上，所述锁紧壳体固定设置在外壳体上，所述锁紧油缸腔室与通过外壳体上设置的通油孔相连通，所述锁紧轮穿过外壳体上设置的锁紧孔伸入外壳体的内侧。上述的一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：所述锁紧轮的材质为尼龙。上述的一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：所述可调弹簧压杆另一端上部设置有横向贯穿于可调弹簧压杆的调节通孔，所述调节通孔的数量为两个，两个所述调节通孔从上至下依次间隔设置。上述的一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：所述可调弹簧压杆通过螺纹密封安装在锁紧弹簧匣上。上述的一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：所述内壳体与自封活门之间以及内壳体的承载面上均装配有橡胶密封圈。上述的一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：锁键装置包括锁键弹簧和锁键跷板，所述锁键弹簧的一端压紧在锁键跷板底部的内侧，所述锁键弹簧的另一端压紧在球头外管上，所述锁键跷板的中部通过销轴铰接在球头外管外侧壁上，所述锁键跷板的上端伸入球头外管的内侧且与卡槽相配合。本专利技术与现有技术相比具有以下优点：1、本专利技术机构中采取球状结构连接，无论是在承受多角度力还是任意方向角度转动上都有着极佳的适应力，同时与传统方式相比结构简单。2、本专利技术锁紧轮采用尼龙材质，保障了对接和脱开过程中不易造成受油插头部件的损坏。3、本专利技术锁键跷板在不受力情况下前段会卡在滑管的卡槽内，避免了滑管在非对接状态下滑动而造成泄油事故。4、本专利技术锁紧结构的锁紧力随油压的增大而增大，保证小压力下对接容易，大压力下不容易脱开，保障了加油过程的安全。5、本专利技术回中结构所实现的自动回中功能有效提高了加油机在进行一对多加油时的加油效率，避免对接时出现意外状况的几率。6、本专利技术内壳体承载面上的橡胶圈，保证了对接过程中整个油路的密封性。下面通过附图和实施例，对本专利技术做进一步的详细描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：包括受油插头(25)、加油接头(24)和输送油管(23)，所述受油插头(25)和加油接头(24)相配合，所述输送油管(23)与受油插头(25)相连接，所述受油插头(25)包括受油插头活门装置、万向球头管(17)和回中机构，所述受油插头活门装置安装在万向球头管(17)的上端，所述回中机构安装在万向球头管(17)的内部，所述输送油管(23)安装在万向球头管(17)的下端，所述万向球头管(17)包括内管(17‑1)、连接板(17‑2)、球头外管(17‑3)和锁键装置(15)，所述内管(17‑1)设置在球头外管(17‑3)的下侧内部且内管(17‑1)的中心线与球头外管(17‑3)的中心线相重合，所述连接板(17‑2)竖直设置在球头外管(17‑3)的内壁与内管(17‑1)的外壁之间且用于将内管(17‑1)固定在球头外管(17‑3)的内部，所述锁键装置(15)设置在球头外管(17‑3)的上部且用于阻挡受油插头活门装置沿球头外管(17‑3)的内壁向下滑动；所述回中机构包括回中弹簧(18)、滑块(19)、中心球导杆(20)、导向盖(21)和中心球固定块(22)，所述中心球固定块(22)固定设置在输送油管(23)的球形连接面的球心位置，所述导向盖(21)固定安装在中心球固定块(22)的上部，所述中心球导杆(20)下端的球形接头安装在中心球固定块(22)的中部，所述滑块(19)套装在中心球导杆(20)的外侧且滑块(19)的弧形面与导向盖(21)的弧形上端面相接触，所述回中弹簧(18)套装在中心球导杆(20)的外侧与滑块(19)的内侧之间且回中弹簧(18)的下端向下压紧在滑块(19)的下部内壁上，所述中心球导杆(20)的上端穿过内管(17‑1)的上端后与所述受油插头活门装置连接，所述回中弹簧(18)的另一端向上压紧在内管(17‑1)的上部内壁上，所述滑块(19)的上部安装在内管(17‑1)内，所述滑块(19)的外壁与内管(17‑1)的内壁相配合且滑块(19)能够沿着内管(17‑1)的内壁上下滑动。...

【技术特征摘要】
1.一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：包括受油插头(25)、加油接头(24)和输送油管(23)，所述受油插头(25)和加油接头(24)相配合，所述输送油管(23)与受油插头(25)相连接，所述受油插头(25)包括受油插头活门装置、万向球头管(17)和回中机构，所述受油插头活门装置安装在万向球头管(17)的上端，所述回中机构安装在万向球头管(17)的内部，所述输送油管(23)安装在万向球头管(17)的下端，所述万向球头管(17)包括内管(17-1)、连接板(17-2)、球头外管(17-3)和锁键装置(15)，所述内管(17-1)设置在球头外管(17-3)的下侧内部且内管(17-1)的中心线与球头外管(17-3)的中心线相重合，所述连接板(17-2)竖直设置在球头外管(17-3)的内壁与内管(17-1)的外壁之间且用于将内管(17-1)固定在球头外管(17-3)的内部，所述锁键装置(15)设置在球头外管(17-3)的上部且用于阻挡受油插头活门装置沿球头外管(17-3)的内壁向下滑动；所述回中机构包括回中弹簧(18)、滑块(19)、中心球导杆(20)、导向盖(21)和中心球固定块(22)，所述中心球固定块(22)固定设置在输送油管(23)的球形连接面的球心位置，所述导向盖(21)固定安装在中心球固定块(22)的上部，所述中心球导杆(20)下端的球形接头安装在中心球固定块(22)的中部，所述滑块(19)套装在中心球导杆(20)的外侧且滑块(19)的弧形面与导向盖(21)的弧形上端面相接触，所述回中弹簧(18)套装在中心球导杆(20)的外侧与滑块(19)的内侧之间且回中弹簧(18)的下端向下压紧在滑块(19)的下部内壁上，所述中心球导杆(20)的上端穿过内管(17-1)的上端后与所述受油插头活门装置连接，所述回中弹簧(18)的另一端向上压紧在内管(17-1)的上部内壁上，所述滑块(19)的上部安装在内管(17-1)内，所述滑块(19)的外壁与内管(17-1)的内壁相配合且滑块(19)能够沿着内管(17-1)的内壁上下滑动。2.按照权利要求1所述的一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：所述受油插头活门装置包括菌状活门(12)、滑管(13)、连接杆(14)和滑管弹簧(16)，所述连接杆(14)的上端与菌状活门(12)的中部下侧固定连接，所述滑管(13)套装在连接杆(14)的外侧且能够沿连接杆(14)的外表面上下滑动，所述滑管(13)的顶端上边沿面与菌状活门(12)的下端面接触密封，所述滑管弹簧(16)套装在连接杆(14)的下端，所述滑管弹簧(16)的上端向上压紧滑管(13)的底部，所述滑管弹簧(16)的下端向下压紧内管(17-1)的顶部，所述连接杆(14)的下端与中心球导杆(20)的上端固定连接，所述滑管(13)设置在球头外管(17-3)的上部内侧，所述滑管(13)的外壁与球头外管(17-3)内壁相配合且滑管(13)能够沿着球头外管(17-3)的内壁上下滑动。3.按照权利要求2所述的一种硬式空中加油系统中的对接机构，其特征在于：所述滑管(13)包括滑管外管(13-1)、导向内管(13-2)、导向内管连接板(13-3)和卡槽(13-4)，所述导向内管(13-2)沿滑管外管(13-1)的中心轴线设置在滑管外管(13-1)的内侧，所述导向内管连接板(13-3)竖直设置在滑管外管(13-1)的内壁与导向内管(13-2)外壁之间且用于将导向内管(13-2)固定在滑管外管(13-1)的内部，所述卡槽(13-4)开设在滑管外管(13-1)的外侧壁下部，所述导向内管(13-2)套装在连接杆(14)的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：何洁，许一鸣，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：发明
国别省市：陕西,61