【技术实现步骤摘要】
一种高铁快速运输方式的直线电机
本专利技术主要用于高铁运输乘客使用。
技术介绍
已申请的专利技术专利“一种高铁快速运输方式”,申请号:201810357636X,需要一种直线电机驱动摆渡车加速至与动车组的速度一致。
技术实现思路
本专利技术就是这种直线电机,它由两组直线电机初级线圈(11)和两组直线电机次级线圈(12)组成,动车组(17)的过渡车厢A(5)、过渡车厢B(13)及动车车厢A(14)的车顶上均固定有两组直线电机次级线圈(12),摆渡车(4)的下端固定有两组直线电机次级线圈(12),两组直线电机次级线圈(12)的纵向位置与摆渡车(4)下端的两组直线电机初级线圈(11)的纵向位置相对应;直线电机初级线圈(11)主要包括液压升降系统(20),永磁铁动子(21),永磁铁动子(21)的上部与液压升降系统(20)的伸缩活塞固定,液压升降系统(20)的伸缩活塞推动永磁铁动子(21)上下移动;直线电机次级线圈(12)主要包括两组次级线圈(22),槽(23),活动盖板(24),两组次级线圈(22)之间有槽(23),槽(23)的上端安装有活动盖板(24),活动盖板(24)可以自动打开与关闭;所述直线电机的工作原理是:当动车组(17)高速从右边进入悬吊系统的第一个门架(1)时,摆渡车(4)的两组直线电机初级线圈(11)的永磁铁动子(21)在液压升降系统(20)的推动下进入直线电机次级线圈(12)的槽(23)内,此时活动盖板(24)处于打开状态,接通两组次级线圈(22)的电源,两组直线电机次级线圈(12)的次级线圈(22)施加给摆渡车(4)的两组直线电机初级线圈(11)的 ...
【技术保护点】
1.一种高铁快速运输方式的直线电机,其特征是:它由两组直线电机初级线圈(11)和两组直线电机次级线圈(12)组成,动车组(17)的过渡车厢A(5)、过渡车厢B(13)及动车车厢A(14)的车顶上均固定有两组直线电机次级线圈(12),摆渡车(4)的下端固定有两组直线电机次级线圈(12),两组直线电机次级线圈(12)的纵向位置与摆渡车(4)下端的两组直线电机初级线圈(11)的纵向位置相对应;直线电机初级线圈(11)主要包括液压升降系统(20),永磁铁动子(21),永磁铁动子(21)的上部与液压升降系统(20)的伸缩活塞固定,液压升降系统(20)的伸缩活塞推动永磁铁动子(21)上下移动;直线电机次级线圈(12)主要包括两组次级线圈(22),槽(23),活动盖板(24),两组次级线圈(22)之间有槽(23),槽(23)的上端安装有活动盖板(24),活动盖板(24)可以自动打开与关闭;所述直线电机的工作原理是:当动车组(17)高速从右边进入悬吊系统的第一个门架(1)时,摆渡车(4)的两组直线电机初级线圈(11)的永磁铁动子(21)在液压升降系统(20)的推动下进入直线电机次级线圈(12)的槽(2 ...
【技术特征摘要】
1.一种高铁快速运输方式的直线电机,其特征是:它由两组直线电机初级线圈(11)和两组直线电机次级线圈(12)组成,动车组(17)的过渡车厢A(5)、过渡车厢B(13)及动车车厢A(14)的车顶上均固定有两组直线电机次级线圈(12),摆渡车(4)的下端固定有两组直线电机次级线圈(12),两组直线电机次级线圈(12)的纵向位置与摆渡车(4)下端的两组直线电机初级线圈(11)的纵向位置相对应;直线电机初级线圈(11)主要包括液压升降系统(20),永磁铁动子(21),永磁铁动子(21)的上部与液压升降系统(20)的伸缩活塞固定,液压升降系统(20)的伸缩活塞推动永磁铁动子(21)上下移动;直线电机次级线圈(12)主要包括两组次级线圈(22),槽(23),活动盖板(24),两组次级线圈(22)之间有槽(23),槽(23)的上端安装有活动盖板(24),活动盖板(24)可以自动打开与关闭;所述直线电机的工作原理...
【专利技术属性】
技术研发人员:彭宝安,
申请(专利权)人:荆门创佳机械科技有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。