汽车内多电子系统的数据传输方法及相关产品技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车内多电子系统的数据传输方法及相关产品，所述方法应用于汽车内多电子系统结构，所述汽车内多电子系统结构包括：HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、中控器、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘、数字虚拟后视镜和串行总线，中控器通过串行总线与HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统连接。本申请提供的技术方案具有用户体验度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车内多电子系统的数据传输方法及相关产品
本专利技术涉及汽车及电子领域，尤其涉及一种汽车内多电子系统的数据传输方法及相关产品。
技术介绍
传统的汽车座舱电子各个子系统，如仪表系统、多媒体娱乐系统、座椅系统、后视镜系统等，都是通过它们各自独立的物理硬件按钮触发模拟电平或者单独的高低电平的方式去操作的。但是，随着汽车座舱电子的功能越来越丰富，数字化和虚拟化程度越来越高，各个子系统之间的交互和信息传输需求也就越来越大；这就需要建立数字链路通道，将各个子系统连接起来，实现它们之间的数据传输。现有的车载多电子系统无法通过一个有效的数字链路通道连接，导致现有的汽车电子系统使用有限，影响用户体验度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车内多电子系统的数据传输方法，其主要解决现有技术用户体验度低的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽车内多电子系统结构，所述汽车内多电子系统结构包括：HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、中控器、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘、数字虚拟后视镜和串行总线，中控器通过串行总线与HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统连接；所述中控器，用于通过所述串行总线向所述HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、所述多媒体娱乐系统、所述多功能座椅系统、所述数字虚拟方向盘、所述数字虚拟后视镜广播数据；所述HUD抬头显示系统、所述数字虚拟仪表、所述多媒体娱乐系统、所述多功能座椅系统、所述数字虚拟方向盘、所述数字虚拟后视镜广播数据，用于接收所述广播数据，用于对所述广播数据识别确定是否能够处理所述广播数据，如不能够处理所述广播数据，删除所述广播数据。可选的，所述串行总线包括：CAN总线、SPI总线、I2C总线、UART485总线、UART232总线、以太网总线等的任意一种。可选的，HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘、数字虚拟后视镜均包括数据收发单元。可选的，所述汽车内多电子系统结构具体包括：第一CAN收发芯片、中控器、HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘和数字虚拟后视镜；其中，第一CAN收发芯片的RXD引脚与第一电阻的一端连接，第一电阻另一端连接中控器的RXD引脚，第一CAN收发芯片的TXD引脚与第二电阻的一端连接，第二电阻另一端连接中控器的TXD引脚，第一CAN收发芯片的STB引脚与第三电阻的一端连接，第三电阻另一端连接中控器的STB引脚；第一CAN收发芯片的CANH引脚连接第四电阻的一端，第四电阻的另一端连接CANH端线，第一CAN收发芯片的SPLIT引脚接地，第一CAN收发芯片的CADNL引脚连接第七电阻的一端，第七电阻的另一端连接CANL端线；CAN收发器的1号引脚连接CANH端线，2号引脚连接CANL端线，3号引脚接地；第五电阻分别连接第一CAN收发芯片的CANH引脚与SPLIT引脚，第六电阻分别连接第一CAN收发芯片的CANL引脚以及SPLIT引脚；HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘和数字虚拟后视镜分别连接CANH端线和CANL端线。可选的，所述汽车内多电子系统结构具体包括：第二CAN收发芯片、中控器、HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘和数字虚拟后视镜；第二CAN收发芯片的RXD引脚连接第十电阻一端，第十电阻另一端连接中控器RXD引脚，第二CAN收发芯片的TXD引脚连接第十一电阻一端，第十一电阻另一端连接中控器TXD引脚，第二CAN收发芯片的WAKE引脚连接第十二电阻一端，第十二电阻另一端连接中控器WAKE引脚，第二CAN收发芯片的ERR引脚连接第十三电阻一端，第十三电阻另一端连接中控器ERR引脚，第二CAN收发芯片的STB引脚连接第十四电阻一端，第十四电阻另一端连接中控器STB引脚，第二CAN收发芯片的EN引脚连接第十五电阻一端，第十五电阻另一端连接中控器EN引脚；第二CAN收发芯片的CANH引脚连接CANH端线，第二CAN收发芯片的CANL引脚连接CANL端线，CAN收发器的1号端口连接CANH端线，2号端口连接CANL端线，3号端口接地；第二CAN收发芯片的RTH引脚连接第十七电阻的一端，第十七电阻另一端连接CANH端线，第二CAN收发芯片的RTL引脚连接第十九电阻的一端，第十九电阻另一端连接CANL端线，第十八电阻的一端连接CANH端线，第十八电阻的另一端连接5V电压源，第二十电阻的一端连接CANL端线，第二十电阻的另一端接地；HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘和数字虚拟后视镜分别连接CANH端线和CANL端线。第二方面，提供一种汽车内多电子系统的数据传输方法，所述方法应用于汽车内多电子系统结构，所述汽车内多电子系统结构包括：HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、中控器、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘、数字虚拟后视镜和串行总线，中控器通过串行总线与HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统连接；所述方法包括如下步骤：中控器通过所述串行总线向所述HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、所述多媒体娱乐系统、所述多功能座椅系统、所述数字虚拟方向盘、所述数字虚拟后视镜广播数据；HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘、数字虚拟后视镜对所述广播数据识别确定是否能够处理所述广播数据，如不能够处理所述广播数据，删除所述广播数据。可选的，所述串行总线包括：CAN总线、SPI总线、I2C总线、UART485总线、UART232总线、以太网总线等的任意一种。可选的，中控器通过所述串行总线发送时间同步消息；HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘、数字虚拟后视镜依据时间同步消息对系统时间同步。第三方面，提供一种车载电子系统，所述车载电子系统包括第一方面提供的汽车内多电子系统结构。第四方面，提供一种汽车，所述汽车包括第三方面提供的车载电子系统。本专利技术提供的技术方案单独增加了一条CAN总线，该CAN总线能够实现HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统等功能的整合，所以其具有提高用户体验度的优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请提供的汽车内多电子系统结构示意图。图2是本申请提供的汽车内多电子系统结构另一种示意图。图3是本申请提供的汽车内多电子系统结构的电路示意图。图4是本申请提供的汽车内多电子系统结构的另一种电路示意图。图5是本申请提供的汽车内多电子系统的数据传输方法的流程示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内多电子系统结构，其特征在于，所述汽车内多电子系统结构包括：HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、中控器、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘、数字虚拟后视镜和串行总线，中控器通过串行总线与HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统连接；所述中控器，用于通过所述串行总线向所述HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、所述多媒体娱乐系统、所述多功能座椅系统、所述数字虚拟方向盘、所述数字虚拟后视镜广播数据；所述HUD抬头显示系统、所述数字虚拟仪表、所述多媒体娱乐系统、所述多功能座椅系统、所述数字虚拟方向盘、所述数字虚拟后视镜广播数据，用于接收所述广播数据，用于对所述广播数据识别确定是否能够处理所述广播数据，如不能够处理所述广播数据，删除所述广播数据。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内多电子系统结构，其特征在于，所述汽车内多电子系统结构包括：HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、中控器、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘、数字虚拟后视镜和串行总线，中控器通过串行总线与HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统连接；所述中控器，用于通过所述串行总线向所述HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、所述多媒体娱乐系统、所述多功能座椅系统、所述数字虚拟方向盘、所述数字虚拟后视镜广播数据；所述HUD抬头显示系统、所述数字虚拟仪表、所述多媒体娱乐系统、所述多功能座椅系统、所述数字虚拟方向盘、所述数字虚拟后视镜广播数据，用于接收所述广播数据，用于对所述广播数据识别确定是否能够处理所述广播数据，如不能够处理所述广播数据，删除所述广播数据。2.根据权利要求1所述的汽车内多电子系统结构，其特征在于，所述串行总线包括：CAN总线、SPI总线、I2C总线、UART485总线、UART232总线、以太网总线的任意一种。3.根据权利要求1所述的汽车内多电子系统结构，其特征在于，HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘、数字虚拟后视镜均包括数据收发单元。4.根据权利要求1所述的汽车内多电子系统结构，其特征在于，所述汽车内多电子系统结构具体包括：第一CAN收发芯片、中控器、HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘和数字虚拟后视镜；其中，第一CAN收发芯片的RXD引脚与第一电阻的一端连接，第一电阻另一端连接中控器的RXD引脚，第一CAN收发芯片的TXD引脚与第二电阻的一端连接，第二电阻另一端连接中控器的TXD引脚，第一CAN收发芯片的STB引脚与第三电阻的一端连接，第三电阻另一端连接中控器的STB引脚；第一CAN收发芯片的CANH引脚连接第四电阻的一端，第四电阻的另一端连接CANH端线，第一CAN收发芯片的SPLIT引脚接地，第一CAN收发芯片的CADNL引脚连接第七电阻的一端，第七电阻的另一端连接CANL端线；CAN收发器的1号引脚连接CANH端线，2号引脚连接CANL端线，3号引脚接地；第五电阻分别连接第一CAN收发芯片的CANH引脚与SPLIT引脚，第六电阻分别连接第一CAN收发芯片的CANL引脚以及SPLIT引脚；HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘和数字虚拟后视镜分别连接CANH端线和CANL端线。5.根据权利要求1所述的汽车内多电子系统结构，其特征在于，所述汽车内多电子系统结构具体包括：第二CAN收发芯片、中控器、HUD抬头显示系统、数字虚拟仪表、多媒体娱乐系统、多功能座椅系统、数字虚拟方向盘和数字虚拟后视镜；第二CAN收发芯片的RXD引脚连接第...

【专利技术属性】
技术研发人员：马磊，谢雪亮，罗周海，陈标，孙永湖，
申请(专利权)人：未来汽车科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44