用于机动车辆的货舱组件制造技术

提供了一种用于机动车辆的货舱组件(10)，具有：可折叠的货舱盖(12)，用于在货舱盖(12)的遮盖位置上遮盖货舱(22)；引导系统(28)，用于在货舱盖(12)的遮盖位置与折合的折叠位置之间引导货舱盖(12)；及锁定器件，用于将该货舱盖(12)锁定在与引导系统(28)竖直间隔开的高度上，引导系统(28)被设计成用于在折叠位置上使货舱盖(12)从引导系统(28)脱离，并且锁定器件被设计成用于使货舱盖(12)从折叠位置枢转至收存位置。通过能够在折叠位置上可转动地与锁定器件连接的、且与引导系统脱离的货舱盖(12)，货舱盖也能够从上方遮盖货舱(22)内的大体积的货物且更容易地防滑固定，从而允许货舱良好地适配于不同形状的货物。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的货舱组件
本专利技术涉及一种用于机动车辆的货舱组件，借助于该货舱组件可以遮盖机动车辆的货舱、尤其是行李舱。
技术介绍
由DE102010055440A1已知一种用于机动车辆的货舱组件，其中，可折叠的货舱盖可以在水平的遮盖位置和竖向折合的折叠位置之间运动，其中，货舱盖可以在折叠位置上在上端利用与机动车辆车身连接的锁定器件固定地被紧固。始终存在对机动车辆的货舱能适配于不同形状的货物的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的给出了以下措施：这些措施允许使机动车辆的货舱良好适配于不同形状的货物。根据本专利技术，该目的是通过一种具有下述1的特征的货舱组件来实现的。本专利技术的优选的构型在下述2-10和下面的说明中提出，这些构型无论单独还是组合都能构成本专利技术的一个方面。1.一种用于机动车辆的货舱组件，该货舱组件具有：可折叠的货舱盖(12)，用于在该货舱盖(12)的遮盖位置上遮盖货舱(22)；引导系统(28)，用于在该货舱盖(12)的该遮盖位置与折合的折叠位置之间引导该货舱盖(12)；以及锁定器件，用于将该货舱盖(12)锁定在与该引导系统(28)竖直地间隔开的高度上，其特征在于，该引导系统(28)被设计成用于在该折叠位置上使该货舱盖(12)从该引导系统(28)脱离，并且该锁定器件被设计成用于使该货舱盖(12)从该折叠位置枢转至收存位置。2.根据上述1所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)具有前盖板元件(14)和绕铰接轴与该前盖板元件(14)铰接地连接的后盖板元件(16)，其中该锁定器件在该折叠位置和该收存位置上大体被安排在该铰接轴的轴向延长部上。3.根据上述1或2所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)在该折叠位置和该收存位置上经由可转动地支承的轴承螺栓来与该锁定器件可松脱地锁定。4.根据上述3所述的货舱组件，其特征在于，该轴承螺栓在锁定状态下被卡入夹紧连接件中，其中该轴承螺栓尤其具有用于限制轴向运动的径向突出的头部。5.根据上述1至4之一所述的货舱组件，其特征在于，提供了保持器件、尤其是夹紧连接件和/或锁定连接件，用于固定货舱盖(12)的在收存位置上与该锁定器件间隔开地定位的部分。6.根据上述5所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)具有能够在该引导系统(28)内被引导的至少一个引导元件，其中这些引导元件中的至少一个、尤其该前盖板元件(14)的至少一个引导元件在该收存位置上被该保持器件固定。7.根据上述1至6之一所述的货舱组件，其特征在于，提供了由机动车辆车身形成的、用于在上部界定车辆内舱的车顶(30)，其中，该货舱盖(12)在该收存位置上、尤其紧接地和/或直接接触地与该车顶(30)相邻地安排。8.根据上述1至7之一所述的货舱组件，其特征在于，该锁定器件基本上被定位在C柱的区域内。9.根据上述1至8之一所述的货舱组件，其特征在于，该引导系统(28)具有尤其可再次封闭的脱离开口，该脱离开口用于使该货舱盖(12)的在该引导系统(28)内能够被引导的至少一个引导元件脱离，其中在该货舱盖(12)从该折叠位置枢转至该收存位置时，该引导元件能够运动穿过该脱离开口。10.根据上述1至9之一所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)在该遮盖位置上形成台板，其中，该货舱盖(12)的尤其铰接地彼此相连的盖板元件(14，16)被设计为基本上刚性的面状结构，该面状结构用于将被搁置在该货舱盖(12)上的物体传递至该引导系统(28)。根据本专利技术，提供了一种用于机动车辆的货舱组件，该货舱组件具有：可折叠的货舱盖，用于在该货舱盖的遮盖位置上遮盖货舱；引导系统，用于在该货舱盖的该遮盖位置与折合的折叠位置之间引导该货舱盖；以及锁定器件，用于将该货舱盖锁定在与该引导系统竖直地间隔开的高度上，其中，该引导系统被设计成用于在该折叠位置上使该货舱盖从该引导系统脱离，并且该锁定器件被设计成用于使该货舱盖从该折叠位置枢转至收存位置。在遮盖位置上，货舱盖可以以台板的形式、尤其基本上水平地遮盖机动车辆的货舱、尤其是行李舱，其中，在货舱盖的上方留有自由空间。由此可以阻挡在货舱盖下方的货物，使得货物无法阻碍机动车辆的驾驶员的视线。在货舱盖的折合的折叠位置上，货舱盖可以尤其基本上竖直地向上立起。在此，货舱盖尤其可以延伸直至机动车辆车顶的车顶内饰板。货舱盖尤其可以以安全网的形式防止货物从货舱例如侵入乘客内部区域中(例如在发生碰撞时)。为了改善和/或保障处于折叠位置的货舱盖的安全功能，货舱盖可以被锁定器件紧固且经由该锁定器件与机动车辆车身相连接。此外可以使货舱盖从引导系统脱离，从而使货舱盖也可以完全被移除。在此，此外还提出：当货舱盖与锁定器件连接时，可以使货舱盖与引导系统脱离。在此，货舱盖并非是不可运动的，而是可转动地与锁定器件连接，从而使货舱盖可以绕由锁定器件限定的枢转轴枢转。货舱盖可以与锁定器件一起形成铰链。由此，当货舱盖与引导系统脱离时，货舱盖能够具有受限定的运动，由此简化了操作。尤其避免了该货舱盖在脱离时掉落和伤到人。此外，货舱盖可以在收存位置上贴靠大体积的货物，使得货物大体更好地被固定并在滑移时不损坏车顶。货物优选可以在后排座椅的指向行李舱的背侧与货舱盖之间在收存位置上被锁死并且更容易抗滑移地被固定。通过能够在该折叠位置上可转动地与该锁定器件连接的、且能够与该引导系统脱离的货舱盖，该货舱盖也能够从上方遮盖货舱内的大体积的货物且能够更容易地防滑固定，从而允许机动车辆的货舱良好地适配于不同形状的货物。该引导系统尤其具有两个导轨，这两个导轨优选被设置在货舱的左边缘处和右边缘处。导轨例如可以具有U形轮廓，该U形轮廓例如朝向货舱而打开。货舱盖可以具有插入导轨中的、例如被设计为滑动件的引导元件。导轨例如可以具有开口，引导元件可以运动穿过该开口，以使货舱盖与引导系统脱离。货舱盖可以具有各自相继铰接地相互连接的两个或更多个盖板元件，使得货舱盖可以折合起来。在折叠位置上，这些单独的盖板元件可以呈面状地前后相继地安排。货舱盖尤其具有前盖板元件和绕铰接轴与该前盖板元件铰接地连接的后盖板元件，其中，该锁定器件在该折叠位置和该收存位置上基本上被安排在该铰接轴的轴向延长部上。铰接轴可以在折叠位置上被定位成在上方隔得特别远，使得货舱盖可以在特别远的上部位置处与锁定器件铰接地连接。由此，货舱盖也可以在收存位置从上方遮盖特别大的且大体积的货物。货舱盖优选在折叠位置和收存位置上经由可转动地支承的轴承螺栓来与锁定器件可松脱地锁定。前盖板元件与后盖板元件的铰接连接可以容易地借助沿铰接轴延伸的轴承螺栓来实现，该轴承螺栓只需侧向地突出，以便也在锁定器件中作为借助于锁定器件形成的铰链的轴承螺栓而起作用。由此，可以保持少的构件数量。特别优选地，该轴承螺栓在锁定状态下被卡入夹紧连接件中，其中，该轴承螺栓尤其具有用于限制轴向运动的径向突出的头部。为轴承螺栓设置的轴承套能够被设计为夹子，使得在货舱盖从遮盖位置相对运动到折叠位置时该轴承螺栓可以自动卡锁到入夹子中。在卡锁状态下，轴承螺栓能够可转动地支承在夹子中，其中，尤其径向突出的头部可以作为轴向挡块防止沿枢转轴从夹子滑脱。尤其提供了保持器件、尤其是夹紧连接件和/或锁定连接件，用于固定货舱盖的在收存位置上与该锁定器件间隔开地定位的部分。折合的货舱盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的货舱组件，该货舱组件具有：可折叠的货舱盖(12)，用于在该货舱盖(12)的遮盖位置上遮盖货舱(22)；引导系统(28)，用于在该货舱盖(12)的该遮盖位置与折合的折叠位置之间引导该货舱盖(12)；以及锁定器件，用于将该货舱盖(12)锁定在与该引导系统(28)竖直地间隔开的高度上，其特征在于，该引导系统(28)被设计成用于在该折叠位置上使该货舱盖(12)从该引导系统(28)脱离，并且该锁定器件被设计成用于使该货舱盖(12)从该折叠位置枢转至收存位置。

【技术特征摘要】
2017.05.04 DE 102017109527.61.一种用于机动车辆的货舱组件，该货舱组件具有：可折叠的货舱盖(12)，用于在该货舱盖(12)的遮盖位置上遮盖货舱(22)；引导系统(28)，用于在该货舱盖(12)的该遮盖位置与折合的折叠位置之间引导该货舱盖(12)；以及锁定器件，用于将该货舱盖(12)锁定在与该引导系统(28)竖直地间隔开的高度上，其特征在于，该引导系统(28)被设计成用于在该折叠位置上使该货舱盖(12)从该引导系统(28)脱离，并且该锁定器件被设计成用于使该货舱盖(12)从该折叠位置枢转至收存位置。2.根据权利要求1所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)具有前盖板元件(14)和绕铰接轴与该前盖板元件(14)铰接地连接的后盖板元件(16)，其中该锁定器件在该折叠位置和该收存位置上大体被安排在该铰接轴的轴向延长部上。3.根据权利要求1或2所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)在该折叠位置和该收存位置上经由可转动地支承的轴承螺栓来与该锁定器件可松脱地锁定。4.根据权利要求3所述的货舱组件，其特征在于，该轴承螺栓在锁定状态下被卡入夹紧连接件中，其中该轴承螺栓尤其具有用于限制轴向运动的径向突出的头部。5.根据权利要求1或2所述的货舱组件，其特征在于，提供了保持器...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·弗莱施哈克，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE