一种耐磨汽车控制臂衬套制造技术

本发明专利技术公开了一种耐磨汽车控制臂衬套，包括衬套端部和衬套尾部，所述衬套端部侧面设有橡皮垫，且所述橡皮垫嵌入设置在衬套端部中，且所述衬套端部和衬套尾部焊接，所述橡皮垫刻有开口纹，所述衬套尾部侧面设有限位环，且所述限位环嵌套设置在衬套尾部上，该种耐磨汽车控制臂衬套，设有衬套端部和衬套尾部，衬套端部和衬套尾部并采用的是高强度碳钢材料，橡皮垫套在衬套端部一侧起到紧固均匀受力，汽车行驶时，通过橡胶主簧的挤压进行很好的减轻受力挤压，固位口和限位环进行装夹限位紧固，内管可插入控制臂的固定杆内，并且保持过盈配合的状态，汽车行驶时，也可通过受力块进行很好的受力防止对控制臂损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨汽车控制臂衬套
本专利技术涉及控制臂衬套
，具体为一种耐磨汽车控制臂衬套。
技术介绍
控制臂衬套装配在汽车控制臂上，属于悬架系统的一部分，根据控制臂使用部位分类，分为前控制臂衬套、后控制臂衬套；根据控制臂使用方向分布分类，分为上控制臂衬套、下控制臂衬套等，其可大大改善悬架系统高频段的隔振效果，降低路面不平度引起的车内噪声，还兼有弹簧和悬架摆臂轴承的作用,控制臂做为汽车上重要的控制部件，对整车的操控性能和舒适性都有很重要的影响，控制臂的主要功能是控制车轮运动轨迹，传递横向力，而控制臂衬套在控制臂的结构中主要承担传递、削减横向力的功能，控制臂衬套的刚度对实现此功能具有非常重要的作用。现有的汽车控制臂衬套使用时容易磨损，需要更换比较麻烦，使用过程中的防止震动效果也不好，材料的刚度不强。所以，如何设计一种耐磨汽车控制臂衬套，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种耐磨汽车控制臂衬套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种耐磨汽车控制臂衬套，包括衬套端部和衬套尾部，所述衬套端部侧面设有橡皮垫，且所述橡皮垫嵌入设置在衬套端部中，且所述衬套端部和衬套尾部焊接，所述橡皮垫刻有开口纹，所述衬套尾部侧面设有限位环，且所述限位环嵌套设置在衬套尾部上，所述衬套尾部内部设有橡胶主簧，且所述橡胶主簧嵌入设置在衬套尾部中，所述衬套尾部内部设有内管，且所述内管贯穿衬套尾部，所述橡胶主簧一端设有半圆形的固位口。进一步的，所述橡皮垫侧面设有受力块，且所述受力块嵌套设置在内管上，并与橡皮垫保持平行。进一步的，所述橡皮垫侧面设有多个支架，且所述支架与内管通过热熔固定。进一步的，所述衬套端部侧面设有通口，且所述通口与内管连通。进一步的，所述衬套尾部设有摩擦橡胶纹，且所述摩擦橡胶纹嵌套设置在衬套尾部上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种耐磨汽车控制臂衬套，设有衬套端部和衬套尾部，衬套端部和衬套尾部并采用的是高强度碳钢材料，橡皮垫套在衬套端部一侧起到紧固均匀受力，汽车行驶时，通过橡胶主簧的挤压进行很好的减轻受力挤压，固位口和限位环进行装夹限位紧固，内管可插入控制臂的固定杆内，并且保持过盈配合的状态，汽车行驶时，也可通过受力块进行很好的受力防止对控制臂损坏。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的衬套端部剖视图；图中：1-衬套端部；2-橡皮垫；3-通口；4-支架；5-衬套尾部；6-摩擦橡胶纹；7-限位环；8-橡胶主簧；9-内管；10-受力块；11-开口纹；12-固位口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种耐磨汽车控制臂衬套，包括衬套端部1和衬套尾部5，所述衬套端部1侧面设有橡皮垫2，且所述橡皮垫2嵌入设置在衬套端部1中，且所述衬套端部1和衬套尾部5焊接，所述橡皮垫2刻有开口纹11，所述衬套尾部5侧面设有限位环7，且所述限位环7嵌套设置在衬套尾部5上，所述衬套尾部5内部设有橡胶主簧8，且所述橡胶主簧8嵌入设置在衬套尾部5中，所述衬套尾部5内部设有内管9，且所述内管9贯穿衬套尾部5，所述橡胶主簧8一端设有半圆形的固位口12。进一步的，所述橡皮垫2侧面设有受力块10，且所述受力块10嵌套设置在内管9上，并与橡皮垫2保持平行，所述受力块10起到受力的作用。进一步的，所述橡皮垫2侧面设有多个支架4，且所述支架4与内管9通过热熔固定，所述支架4起到支撑受力和固定内管9的作用。进一步的，所述衬套端部1侧面设有通口3，且所述通口3与内管9连通，所述通口3起到接入控制臂的作用。进一步的，所述衬套尾部5设有摩擦橡胶纹6，且所述摩擦橡胶纹6嵌套设置在衬套尾部5上，摩擦橡胶纹6起到耐磨防滑的作用。工作原理：首先，通过将控制臂的固定杆插入到通口3并穿过内管9，汽车行驶时，可通过受力块10降低对控制臂的受力，进一步保护汽车零件，设有多个支架4起到很好对内管9进行受力的作用，橡皮垫2嵌入设置在衬套端部1侧面与控制臂贴合固定，摩擦橡胶纹6采用是橡胶做成并起到很好的耐磨和防滑的作用，限位环7起到衬套尾部5与控制臂配合时，限位的作用，固位口12呈半圆形起到卡住控制臂内部卡条的作用，开口纹11保持粗糙起到很好的零件防滑并增加使用寿命，衬套端部1和衬套尾部5采用高强度碳钢材料做成具有韧性好，汽车行驶时，橡胶主簧8起到很好的降低控制臂与衬套之间压力。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨汽车控制臂衬套，包括衬套端部(1)和衬套尾部(5)，其特征在于：所述衬套端部(1)侧面设有橡皮垫(2)，且所述橡皮垫(2)嵌入设置在衬套端部(1)中，且所述衬套端部(1)和衬套尾部(5)焊接，所述橡皮垫(2)刻有开口纹(11)，所述衬套尾部(5)侧面设有限位环(7)，且所述限位环(7)嵌套设置在衬套尾部(5)上，所述衬套尾部(5)内部设有橡胶主簧(8)，且所述橡胶主簧(8)嵌入设置在衬套尾部(5)中，所述衬套尾部(5)内部设有内管(9)，且所述内管(9)贯穿衬套尾部(5)，所述橡胶主簧(8)一端设有半圆形的固位口(12)。

【技术特征摘要】
1.一种耐磨汽车控制臂衬套，包括衬套端部(1)和衬套尾部(5)，其特征在于：所述衬套端部(1)侧面设有橡皮垫(2)，且所述橡皮垫(2)嵌入设置在衬套端部(1)中，且所述衬套端部(1)和衬套尾部(5)焊接，所述橡皮垫(2)刻有开口纹(11)，所述衬套尾部(5)侧面设有限位环(7)，且所述限位环(7)嵌套设置在衬套尾部(5)上，所述衬套尾部(5)内部设有橡胶主簧(8)，且所述橡胶主簧(8)嵌入设置在衬套尾部(5)中，所述衬套尾部(5)内部设有内管(9)，且所述内管(9)贯穿衬套尾部(5)，所述橡胶主簧(8)一端设有半圆形的固位口(12)。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜秀芳，
申请(专利权)人：如皋市兰峰服饰有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32