电池管理模块及电池模组制造技术

本申请提供一种电池管理模块及电池模组，包括：PCB板、上壳体及安装基座；所述上壳体盖合于所述安装基座上时，与安装基座配合形成容置电池管理模块的PCB板的安装空间；所述上壳体及所述安装基座由导电材料制成或表面覆盖有导电材料。通过由导电材料制成或覆盖有导电材料的上壳体及安装基座包括PCB板，形成了电磁屏蔽环境，使得电池管理模块的PCB板的信号处理不会受到用电环境中所产生的电磁的干扰。

【技术实现步骤摘要】
电池管理模块及电池模组
本申请涉及电动汽车电池
，具体而言，涉及一种电池管理模块及电池模组。
技术介绍
在电动汽车中，电池模组是电能的重要部件，对电池模组电能管理对电动汽车十分重要，通常会采用专门的电池管理系统(batterymanagementsystem，简称BMS)对电池模组的进行管理。电池管理系统一般搭载于电池管理模块中，由于电池模组通常都安装在电池模组上，非常靠近电动汽车用电环境，电动汽车用电环境中的强变电流有可能对电池管理模块采集或输出的信号造成影响，导致电池管理系统不能准确地对电池模组进行控制。
技术实现思路
为了克服现有技术中的上述不足，本申请的目的在于提供一种电池管理模块，包括：PCB板、上壳体及安装基座；所述上壳体盖合于所述安装基座上时，与安装基座配合形成容置电池管理模块的PCB板的安装空间；所述上壳体及所述安装基座由导电材料制成或表面覆盖有导电材料。可选地，所述上壳体及所述安装基座由铝制成。可选地，所述上壳体及所述安装基座的至少一个表面分别喷涂有导电材料涂层。可选地，所述PCB板上设置有用于与所述安装基座和/或上壳体固定连接的第一螺接通孔，所述第一螺接通孔周围覆盖有与PCB接地线路电性连通的导电区域，所述PCB板的接地线路通过所述导电区域与所述安装基座和/或上壳体电性连接。可选地，所述安装基座上设置有与所述第一螺接通孔对应的第二螺接通孔，所述上壳体上设置有与所述第一螺接通孔对应的螺纹孔，穿过所述第一螺接通孔及第二螺接通孔并与所述螺纹孔螺接的螺丝将所述安装基座、所述PCB板及所述上壳体固定在一起。可选地，所述PCB板上信号输入插接口与信号输出插接口位于至少两个不同的方向。可选地，所述上壳体上设置有分别与所述输入插接口及所述输出插接口位置对应的插件卡口。可选地，所述上壳体朝向所述PCB板的一面设置有定位销，所述PCB板上设置有与所述定位销的位置对应的定位孔。可选地，所述安装基座上设置固定部，所述固定部用于与电池模组的安装钣金件固定连接并电性连接；所述安装钣金件与所述电池模组的箱体电性连接。本申请的另一目的在于提供一种电池模组，包括本申请提供的所述电池管理模块。相对于现有技术而言，本申请具有以下有益效果：本申请实施例提供的电池管理模块及电池模组，通过由导电材料制成或覆盖有导电材料的上壳体及安装基座包括PCB板，形成了电磁屏蔽环境，使得电池管理模块的PCB板的信号处理不会受到用电环境中所产生的电磁的干扰。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例提供的电源控制模块的外形示意图；图2为本申请实施例提供的电源控制模块的爆炸示意图之一；图3为本申请实施例提供的电源控制模块的爆炸示意图之二；图4为本申请实施例提供的安装基座连接示意图。图标：10-电池管理模块；100-上壳体；110-螺纹孔；120-插件卡口；130-定位销；200-PCB板；210-输入插接口；220-输出插接口；230-第一螺接通孔；240-定位孔；300-安装基座；310-第二螺接通孔；320-固定部；400-安装钣金件。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。请参照图1及图2，本实施例提供一种电池管理模块10，该电池管理模块10包括PCB板200、上壳体100及安装基座300。所述PCB板200上设置有输入插接口210、输出插接口220及信号处理电路等，该信号处理电路可以包括用于进行逻辑判断的电路或处理芯片等。所述PCB板200可以搭载有电池管理系统，用于根据从电池模组采集的信号或从车辆控制系统接收到的信号进行逻辑判断，并向电池模组输出控制信号，还可以用于将从电池模组采集的信号发送给车辆控制系统。所述上壳体100盖具有一凹陷部，所述上壳体100盖合于所述安装基座300上时，与安装基座300配合形成容置所述PCB板200的安装空间。在本实施例中，为了保护所述PCB板200免受到外部用电环境所产生的电磁干扰，可以由所述上壳体100及所述安装基座300在所述PCB板200外部形成电磁屏蔽结构。例如，可以通过所述上壳体100及所述安装基座300在所述PCB板200外部形成一层导电封装，该导电封装与PCB板200上的信号回路相对电性隔离。如此，根据电流的趋肤效应，外部用电环境形成的电磁干扰会在该导电封装上传递，而不会传导至导电封装中的PCB板200上，从而屏蔽了用电环境对所述PCB板200形成的电磁干扰。在本实施例的一种具体实施方式中，所述上壳体100及所述安装基座300可以由导电材料制成。例如，所述上壳体100及所述安装基座300可以由铝或其他轻质金属制成，这样可以使所述电池管理模块10具有较小的整体质量，较高的强度，其具有较好的电磁屏蔽形成。在本实施例的另一种具体实施方式中，所述上壳体100及所述安装基座300的表面覆盖有导电材料。例如，所述上壳体100及所述安装基座300可以有轻质刚性材料(如塑料)制成，并且它们的表面分别喷涂有导电材料涂层。如此，可以使所述上壳体100及所述安装基座300在具有电磁屏蔽能力的同时具有更轻的质量。可选地，在本实施例中，所述上壳体100及所述安装基座300的外表面及内表面都可以都设置成覆盖有导电材料。这样，在所述PCB板200外部形成两层电磁屏蔽层，提高了电磁屏蔽效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池管理模块，其特征在于，包括：PCB板、上壳体及安装基座；所述上壳体盖合于所述安装基座上时，与所述安装基座配合形成容置电池管理模块的PCB板的安装空间；所述上壳体及所述安装基座由导电材料制成或表面覆盖有导电材料。

【技术特征摘要】
1.一种电池管理模块，其特征在于，包括：PCB板、上壳体及安装基座；所述上壳体盖合于所述安装基座上时，与所述安装基座配合形成容置电池管理模块的PCB板的安装空间；所述上壳体及所述安装基座由导电材料制成或表面覆盖有导电材料。2.根据权利要求1所述的电池管理模块，其特征在于，所述上壳体及所述安装基座由铝制成。3.根据权利要求1所述的电池管理模块，其特征在于，所述上壳体及所述安装基座的至少一个表面分别喷涂有导电材料涂层。4.根据权利要求1所述的电池管理模块，其特征在于，所述PCB板上设置有用于与所述安装基座和/或所述上壳体固定连接的第一螺接通孔，所述第一螺接通孔周围覆盖有与PCB接地线路电性连通的导电区域，所述PCB板的接地线路通过所述导电区域与所述安装基座和/或上壳体电性连接。5.根据权利要求4所述的电池管理模块，其特征在于，所述安装基座上设置有与所述第一螺接通孔对应的第二螺接通孔，所述上壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈磊，李德连，袁承超，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34