小区域公交线路优化方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种小区域公交线路优化方法及系统，其中，优化方法包括：确定待规划区域，并获得当前途经所述待规划区域内的各公交车的线路明细表；获得对应各公交车的历史客流信息；获得所述待规划区域内预定人群的出行需求，并形成需求列表；依据所述历史客流信息和所述需求列表按照预定策略对应调整各所述线路明细表以最终得到优化线路表。本发明专利技术的优化方法实现在待规划区域的小区域范围内的线路优化，且规划得到的优化线路表可实施性更高。

【技术实现步骤摘要】
小区域公交线路优化方法及系统
本专利技术涉及公共交通
，更具体地说，它涉及一种小区域公交线路优化方法及系统。
技术介绍
城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分，直接关系到城市整体功能的发挥，与人们的生产生活息息相关。城市公交线网是城市公交依托城市街道布设的固定线路和停车站点组成的客运交通网络。城市公交线网和班次合理安排是决定公交系统综合性能的重要因素，其布局、结构是否合理对吸引居民出行采用公交方式具有重要影响。目前，公交线路的规划通常是依据本市或者本区的需求进行的，在规划时需统筹全市或者全区的需求，由于涉及范围较广且各片区需求复杂，导致线路规划繁琐，且规划出的公交线路难以实施，无法落地。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的第一个目的在于提供一种小区域公交线路优化方法，具有可实施性强的优点。本专利技术实施例的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种小区域公交线路优化方法，包括：确定待规划区域，并获得当前途经所述待规划区域内的各公交车的线路明细表；获得对应各公交车的历史客流信息；获得所述待规划区域内预定人群的出行需求，并形成需求列表；依据所述历史客流信息和所述需求列表按照预定策略对应调整各所述线路明细表以最终得到优化线路表；其中，所述历史客流信息包括：各停靠站点的客流量信息；所述预定策略包括：当某一停靠站点的客流量信息低于第一预定阈值时，在所述线路明细表中删除该停靠站点；以及，当所述线路明细表未覆盖所述需求列表且未覆盖部分的需求强度达到第二预定阈值时，将未覆盖部分添加至所述线路明细表中或者直接形成所述优化线路表。通过采用上述技术方案，以确定的待规划区域作为规划对象，待规划区域可以是某个街道、某个镇或者某个商业圈，在待规划区域内采集预定人群的出行需求，依据形成的需求列表与目前的线路明细表进行对比，可以判断目前的线路明细表未覆盖待规划区域内的人群出行需求的部分；当某一停靠站点的客流信息量低于第一预定阈值时，则说明在待规划区域内的人群对该站点的需求量太小或者几乎没有需求，此时将该站点从线路明细表中删除，可以减少公交车在该站点停靠，使公交车可以更快的行驶到后续的站台；当线路明细表未覆盖需求列表的部分的需求强度达到第二预定阈值时，则说明在待划分区域内的人群对于该未覆盖部分的需求较为强烈，因此有必要增加公交车在该未覆盖部分的停靠，此时若未覆盖部分较少且与当前的线路明细表偏差较小，可以将该未覆盖部分直接添加到线路明细形成优化线路表，若未覆盖部分较多且与当前的线路明细表偏差较大，则可以对该未覆盖部分进行线路规划，形成新的优化线路表，并相应的增加新的公交班次，从而能够更加满足待规划区域内人群的需求，从而使得公交线路规划更加合理，可实施性更强。进一步的，获得所述待规划区域内预定人群的出行需求，并形成需求列表具体包括：在所述待规划区域内选择所述预定人群，所述预定人群满足如下要求：在预设的各年龄段选择的人员数量达到第三预定阈值；采集和统计所述预定人群的出行需求，并汇总形成所述需求列表，所述需求列表包括：需求站点和对应各需求站点的需求人数占比，所述需求强度由所述需求人数占比确定。通过采用上述技术方案，在预设的各年龄段选择一定数量的人员进行出行需求的采集，从而可以基本覆盖所有人群的采样调查，使得得到的需求列表更加贴合待规划区域内的实际需求，最终得到的优化线路表可实施性更强。进一步的，所述客流量信息包括：历史客流变化率和日均上下客数量，所述第一预定阈值包括：历史客流变化率阈值及日均上下客阈值，所述客流信息低于第一预定阈值包括：历史客流变化率低于历史客流变化率阈值、且日均上下客数量低于日均上下客阈值。通过采用上述技术方案，由历史客流变化率可以得出该停靠站点的客流变化情况，通过日均上下客数量可以反映出该站点的需求程度，当历史客流变化率为较低且日均上下客数量较少时，则说明在待规划区域中的人群对该站点的需求程度较低，因此此时可以取消该站点的停靠。进一步的，历史客流信息还包括：上行客流高峰时段、上行高峰时段客流量、下行客流高峰时段、以及下行高峰时段客流量；所述预定策略还包括：依据所述历史客流信息确定各公交车的发车时间间隔。通过采用上述技术方案，根据客流高分时段及高峰时段客流量可以得到在待规划区域中的人群对公交车的需求情况，在客流高峰时段缩短发车时间间隔，在其他时段可适当延长发车时间间隔，从而可以合理规划各公交车的发车时间间隔。进一步的，所述优化线路表包括：行驶路径、站点名称、站点位置、以及发车时间，其中，在待规划区域内的相邻所述站点位置之间的距离在预定距离范围内。通过采用上述技术方案，合理规划相邻站点之间的距离，使得站点覆盖的人群范围更广，可实施性更强。进一步的，所述历史客流信息还包括：上行末班车上下客信息以及下行末班车上下客信息，所述预定策略还包括：依据所述历史客流信息确定末班车发车时间。通过采用上述技术方案，合理制定末班车的发车时间，使得公交车的运行更加合理。进一步的，所述历史客流信息还包括：线路运行绩效信息，所述预定策略还包括：依据所述线路运行绩效信息规划各公交车班次投放数量。通过采用上述技术方案，使得公交成本投入更加合理。进一步的，所述历史客流信息还包括：日均付款方式比例信息，所述预定策略还包括：依据所述日均付款方式比例信息得到出行类型比例。通过采用上述技术方案，由日均付款方式比例信息得到出行类型比例更有利于公交路线的规划。进一步的，所述预定距离范围为[300-800]m。通过采用上述技术方案，使得成本投入和覆盖范围较为合理。本专利技术实施例的第二个目的在于提供一种小区域公交线路优化系统，具有可实施性强的优点。本专利技术实施例的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种小区域公交线路优化系统，包括：线路获取装置，用于确定待规划区域、并获得当前途经所述待规划区域内的各公交车的线路明细表；信息获取装置，用于获得对应各公交车的历史客流信息以及所述待规划区域内预定人群的出行需求，并依据所述出行需求形成需求列表；线路调整装置，用于依据所述历史客流信息和所述需求列表按照预定策略对应调整各所述线路明细表以最终得到优化线路表；其中，所述历史客流信息包括：各停靠站点的客流量信息；所述预定策略包括：当某一停靠站点的客流量信息低于第一预定阈值时，在所述线路明细表中删除该公交站点；以及，当所述线路明细表未覆盖所述需求列表且未覆盖部分的需求强度达到第二预定阈值时，将未覆盖部分添加至所述线路明细表中。通过采用上述技术方案，由线路调整装置根据信息获取装置获得的历史客流信息和需求列表进行对线路获取装置获得的线路明细表进行调整，最终得到优化线路表，实现在待规划区域的小区域范围内的线路规划，且规划得到的优化线路表可实施性更高。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：其一，在待规划区域的小区域范围内进行公交线路的规划和调整，使得公交线路规划更加合理，可实施性更强；其二，得到的需求列表更加贴合待规划区域内的实际需求，最终得到的优化线路表可实施性更强；其三，可以合理规划各公交车的发车时间间隔及末班车的发车时间，使得公交车的运行更加合理。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小区域公交线路优化方法，其特征在于， 包括：确定待规划区域，并获得当前途经所述待规划区域内的各公交车的线路明细表；获得对应各公交车的历史客流信息；获得所述待规划区域内预定人群的出行需求，并形成需求列表；依据所述历史客流信息和所述需求列表按照预定策略对应调整各所述线路明细表以最终得到优化线路表；其中，所述历史客流信息包括：各停靠站点的客流量信息；所述预定策略包括：当某一停靠站点的客流量信息低于第一预定阈值时，在所述线路明细表中删除该停靠站点；以及，当所述线路明细表未覆盖所述需求列表且未覆盖部分的需求强度达到第二预定阈值时，将未覆盖部分添加至所述线路明细表中或者直接形成所述优化线路表。

【技术特征摘要】
1.一种小区域公交线路优化方法，其特征在于，包括：确定待规划区域，并获得当前途经所述待规划区域内的各公交车的线路明细表；获得对应各公交车的历史客流信息；获得所述待规划区域内预定人群的出行需求，并形成需求列表；依据所述历史客流信息和所述需求列表按照预定策略对应调整各所述线路明细表以最终得到优化线路表；其中，所述历史客流信息包括：各停靠站点的客流量信息；所述预定策略包括：当某一停靠站点的客流量信息低于第一预定阈值时，在所述线路明细表中删除该停靠站点；以及，当所述线路明细表未覆盖所述需求列表且未覆盖部分的需求强度达到第二预定阈值时，将未覆盖部分添加至所述线路明细表中或者直接形成所述优化线路表。2.根据权利要求1所述的小区域公交线路优化方法，其特征在于，获得所述待规划区域内预定人群的出行需求，并形成需求列表具体包括：在所述待规划区域内选择所述预定人群，所述预定人群满足如下要求：在预设的各年龄段选择的人员数量达到第三预定阈值；采集和统计所述预定人群的出行需求，并汇总形成所述需求列表，所述需求列表包括：需求站点和对应各需求站点的需求人数占比，所述需求强度由所述需求人数占比确定。3.根据权利要求2所述的小区域公交线路优化方法，其特征在于，所述客流量信息包括：历史客流变化率和日均上下客数量，所述第一预定阈值包括：历史客流变化率阈值及日均上下客阈值，所述客流信息低于第一预定阈值包括：历史客流变化率低于历史客流变化率阈值、且日均上下客数量低于日均上下客阈值。4.根据权利要求1所述的小区域公交线路优化方法，其特征在于，历史客流信息还包括：上行客流高峰时段、上行高峰时段客流量、下行客流高峰时段、以及下行高峰时段客流量；所述预定策略还包括：依据所述历史客流信息确定各公交车的发车时间间...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩兵，樊钧，奚振平，姚诚，蒋静然，潘敏荣，陆乾闻，刘志凯，周震，
申请(专利权)人：苏州规划设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32