汽车发动机冷却风扇控制器通用测试平台制造技术

一种汽车发动机冷却风扇控制器通用测试平台，该通用测试平台包括：标准化接口；主控制器；测试模块组合电路，该测试模块组合电路与标准化接口连接；可更换载板，该可更换载板与标准化接口连接，可更换载板具有多个型号，与汽车发动机冷却风扇控制器的型号对应，载板用于承载定位被测风扇控制器，同时载板上的测试顶针与被测风扇控制器电路的测试点想接触，实现测试模块组合电路通过标准化接口对被测风扇控制器的电连接测试。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机冷却风扇控制器通用测试平台
本专利技术属于汽车零部件测试
，特别涉及一种汽车发动机冷却风扇控制器通用测试平台。
技术介绍
汽车发动机PWM冷却风扇控制器发展至今已经成为一个系列化多品种的模块化产品。该产品不仅在外形，功能上有共同点而且其电路结构和负载类型也极为相似，但又由于车型及品牌的不同常常导致控制器之间有着小范围的不同，这给测试工作带来相当的困难。对于传统的汽车发动机PWM冷却风扇控制器生产线测试，电子电路的测试通常是单一产品固定化设备。遇到产品链扩展时，制造新设备不仅在成本的投入上花费很大，而且在对设备的管理和后续的维护都占用了较多的人力资源。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车发动机冷却风扇控制器通用测试平台，目的在于解决现有的汽车发动机冷却风扇控制器的测试难题。本专利技术实施例之一，一种汽车发动机冷却风扇控制器通用测试平台，该通用测试平台包括：标准化接口；主控制器；测试模块组合电路，该测试模块组合电路与标准化接口连接；可更换载板，该可更换载板与标准化接口连接，可更换载板具有多个型号，与汽车发动机冷却风扇控制器的型号对应，载板用于承载定位被测风扇控制器，同时载板上的测试顶针与被测风扇控制器电路的测试点想接触，实现测试模块组合电路通过标准化接口对被测风扇控制器的电连接测试。本专利技术实施例之一，所述测试平台的测试软件包括DAC输出函数、ADC转换函数、产品DECODING函数、PWM输出函数、PCA高速脉冲采集函数、LCD界面显示函数以及相关产品的功能测试函数，当产品放入测试工位压紧后，测试平台测试模块组合电路中的主控制器运行产品DECONDING函数以鉴别产品型号，并且接收到启动信号后开始测试；测试平台对相关测试点依次施加测试信号并同步采集所需要的各项脉冲或模拟量信号，在经过一系列功能性函数运行后完成测试，给出测试结果并跳出测试循环，等待下一次运行。本专利技术实施例针对汽车发动机冷却风扇控制器这种差异小，品种多，产量各不相同的产品，采用了一种通用型的平台化模式来设计生产用的测试设备。将不同的产品连接到标准的测试接口电路中去，通过对产品载板的地址解码去调用不同产品的测试程序来实现测试。这样做的好处是不用每次为了新产品而制造新的测试设备，更新程序即可实现对新产品的测试、生产。在实际生产中这样的测试平台模式既可以实现少量的测试仪表也能够做到不同型号产品的小批量生产；也可以安排数十个测试平台同时工作来实现大批量生产的要求。是一种可复制，可推广的平台化方案。有利于配件标准化，维护标准化，人员培训快速化，产品线扩展要求时又是一种隐形的产能储备，降本又增效。具体实施方式根据一个或者多个实施例，一种汽车发动机冷却风扇控制器通用测试平台，该通用测试平台包括：标准化接口；主控制器；测试模块组合电路，该测试模块组合电路与标准化接口连接；可更换载板，该可更换载板与标准化接口连接，可更换载板具有多个型号，与汽车发动机冷却风扇控制器的型号对应，载板用于承载定位被测风扇控制器，同时载板上的测试顶针与被测风扇控制器电路的测试点想接触，实现测试模块组合电路通过标准化接口对被测风扇控制器的电连接测试。在平台化测试系统中，在位于“标准化接口”一侧为平台主体结构中的电子控制电路，是一种基于公司标准化测试模块组合而成的电路结构。位于“标准化接口”另一侧是被测试的汽车发动机冷却风扇控制器产品以及用于其定位的载板。更换不同的载板即可实现不同产品间的切换，达到平台通用的目的。在一个或者多个实施例中，连接汽车发动机冷却风扇控制器产品的标准化接口是DB25芯接插件标准接口。通过对相关产品测试要求归纳整理后，选取国际标准的DB25芯接插件并定义其中的各个引脚，不同产品根据引脚的特殊定义(信号类别)连接到对应的PIN脚上，实现与信号的传递和系统的连接；简单的方法解决不同产品间的信号定义不统一的问题。在一个或者多个实施例中，测试模块组合电路包括：1)普通数字量输入与普通数字量输出模块；担任测试平台的人机交互的信号接口，包括启动信号，产品地址线信号，测试合格与不合格信号，LCD显示屏数据接口等。选用的高性能芯片AC30，达到了驱动能力和干扰隔离的双重功能。2)高速脉冲输入与高速脉冲输出模块；具体实现的是脉宽调制PWM信号的输出与频率高达20K的高速PWM信号的数据采集。不同于普通的光电隔离器件，高速光电耦合器件6N136在单片机采集20K高速脉冲的过程中不仅起到了高效可靠的隔离了干扰信号而且其特有的高速传输性能可将外部高达1MHZ的信号有效的传输给了单片机。在另一路的6N136通道中，该芯片又将单片机发生的PWM控制信号转换成符合产品电压幅值的同步脉冲加到了产品的信号控制端，实现给产品加信号的功能。3)多通道模拟量信号调理模块；测试系统中需要监测各种模拟量数据，产品的电压，LDO芯片输出幅值，产品堵转及短路信号，还有相关传感器的输出都是模拟量数据。该模块主要将以上一些信号调理成单片机能够辨识的电压范围然后传输给单片机处理的这样的一个信号调理作用。同样拥有12位精度的模数转换器(ADC)能够分辨出被测试点单位毫伏电压的变动，数据精确度已经成倍的高于市面上一些10位分辨率的测试系统。4)高精度DA信号的输出模块；数字量转换到模拟量的工作主要体现在对测试系统供电的程控电源的控制以及产品内部需要的一些模拟过载荷信号的施加两个方面。电源的程控主要是测试系统需要模拟汽车电瓶内不同电量下的控制器的工作环境，利用编程实现动态控制电压的目的。以上一些电路资源的组合轻松的满足了产生和采集各种不同信号需求，即实现统一的模块化又满足了不同信号混杂在一起的复杂的测试要求。根据一个或者多个实施例，测试平台的机架结构设计中：1)换接插头隐藏于载板下方的外框连接试夹具组合。作为实现通用测试平台的关键机构，将测试主体与载板衔接部分镂空满足弹簧机构的下压空间以及连接接插件的走线“通道”的要求；插头和插口在夹具内部连接。载板尺寸大于镂空面积。利用重叠的边框实现固定。这样的结构简约又可靠。2)固定式测试机主体；安装整个测试系统所需要的全部电路资源，以及对外连接端口。3)可更换式被测试件载体；根据具体产品的定位要求制作的产品最小化基座，配有精确定位测试点以及和外部连接电气插头。根据一个或者多个实施例，测试平台的测试软件同样是模块化组成：主要分为DAC输出函数；ADC转换函数；产品DECODING函数；PWM输出函数；PCA高速脉冲采集函数；LCD界面显示函数以及相关产品的功能测试函数等。当产品放入测试工位压紧后主控制器单片机运行产品DECONDING函数以鉴别产品型号，并且接收到启动信号后开始测试产品；系统会对相关测试点依次施加测试信号并同步采集所需要的各项脉冲或模拟量信号，这样在经过一系列功能性函数运行后完成测试，给出测试结果并跳出测试循环，等待下一次运行。值得说明的是，虽然前述内容已经参考若干具体实施方式描述了本专利技术创造的精神和原理，但是应该理解，本专利技术并不限于所公开的具体实施方式，对各方面的划分也不意味着这些方面中的特征不能组合，这种划分仅是为了表述的方便。本专利技术旨在涵盖所附权利要求的精神和范围内所包括的各种修改和等同布置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机冷却风扇控制器通用测试平台，其特征在于，该通用测试平台包括：标准化接口；主控制器；测试模块组合电路，该测试模块组合电路与标准化接口连接；可更换载板，该可更换载板与标准化接口连接，可更换载板具有多个型号，与汽车发动机冷却风扇控制器的型号对应，载板用于承载定位被测风扇控制器，同时载板上的测试顶针与被测风扇控制器电路的测试点想接触，实现测试模块组合电路通过标准化接口对被测风扇控制器的电连接测试。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机冷却风扇控制器通用测试平台，其特征在于，该通用测试平台包括：标准化接口；主控制器；测试模块组合电路，该测试模块组合电路与标准化接口连接；可更换载板，该可更换载板与标准化接口连接，可更换载板具有多个型号，与汽车发动机冷却风扇控制器的型号对应，载板用于承载定位被测风扇控制器，同时载板上的测试顶针与被测风扇控制器电路的测试点想接触，实现测试模块组合电路通过标准化接口对被测风扇控制器的电连接测试。2.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却风扇控制器通用测试平台，其特征在于，标准化接口包括DB25芯接插件，DB25芯接插件的各个引脚被分别定义为不同的测试信号引脚。3.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却风扇控制器通用测试平台，其特征在于，测试模块组合电路包括以下模块之一或者组合：数字量输入与数字量输出模块，用于测试平台的人机交互的信号接口，包括启动信号、产品地址线信号、测试合格与不合格信号、LCD显示屏数据接口；脉冲输入与脉冲输出模块，用于对汽车发动机冷却风扇控制器脉宽调制PWM信号的数据采集；多...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪金德，高炜，季鹏翔，
申请(专利权)人：上海沪工汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31