汽车发电装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发电装置及汽车，涉及汽车发电技术领域，主要目的是提供一种能够在路面高低不平的情况下发电的汽车发电装置及汽车。本实用新型专利技术的主要技术方案为：一种汽车发电装置，包括：发电部包括主轴部、单向齿轮、连接齿轮和发电机，发电机设置在汽车上，连接齿轮的轴心转动连接于发电机，单向齿轮套在主轴部上，其中一个弹片部的另一端能够卡在两个第一斜凸齿之间；第一条齿的多个倾斜凸齿与第二条齿的多个倾斜凸齿相对设置，并且倾斜的方向相反，斜齿齿轮分别与第一条齿和第二条齿相互啮合，其中一个弹片部的另一端能够卡在两个第二斜凸齿之间，使中轴沿着斜齿齿轮的转动方向进行转动。本实用新型专利技术主要用于汽车发电。

【技术实现步骤摘要】
汽车发电装置及汽车
本技术涉及汽车发电
，尤其涉及一种汽车发电装置及汽车。
技术介绍
随着社会的迅速发展，汽车已经成为日常日常生活中的重要交通工具，与人们的生活工作密切相关。汽车上的许多设备都需要电源为其提供电力，传统的电源通常采用电瓶进行供电，在汽车上还会设置发电机，通过将汽车运行的动能转化为电能，再将电能输送至用电设备或者蓄电池中，但是，汽车行走的路面有时会高低不平，汽车的运动速度降低，从而导致发电机的发电效率较低，现有的汽车发电机在运行时，需要考虑汽车的动力性，汽车的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程，良好的路面决定了汽车的动力性，因此，当汽车处于路面高低不平的情况下时，汽车的动力性降低，从而使汽车发电机处于停滞状态，进而导致汽车发电机的功率降低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供一种汽车发电装置及汽车，主要目的是提供一种能够在路面高低不平的情况下发电的汽车发电装置及汽车。为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：一方面，本技术实施例提供了一种汽车发电装置，该装置包括：发电部，发电部包括主轴部、单向齿轮、连接齿轮和发电机，发电机设置在汽车上，连接齿轮的轴心转动连接于发电机，单向齿轮套在主轴部上，单向齿轮具有第一连接环、多个第一斜凸齿和多个第一凸齿，多个第一斜凸齿均匀设置在第一连接环的内侧，多个第一凸齿均匀设置在第一连接环的外侧，连接齿轮与多个第一凸齿相互啮合，主轴部包括中轴和多个弹片部，中轴设置在汽车的底部，每个弹片部的一端转动连接于中轴，另一端能够朝向远离中轴的方向运动，其中一个弹片部的另一端能够卡在两个第一斜凸齿之间，使单向齿轮沿着中轴的转动方向进行转动；连接部，连接部包括连接杆、斜齿齿轮和条齿，条齿的一端可拆卸连接于连接杆的一端，条齿具有直杆和多个倾斜凸齿，多个倾斜凸齿均匀设置在直杆上，条齿包括第一条齿和第二条齿，第一条齿的多个倾斜凸齿与第二条齿的多个倾斜凸齿相对设置，并且倾斜的方向相反，连接杆的另一端可拆卸连接于汽车的驱动轴，连接杆的中部设置固定环，用于连接汽车的车架，斜齿齿轮具有第二连接环、多个第二斜凸齿和多个第三斜凸齿，多个第二斜凸齿均匀设置在第二连接环的内侧，多个第三斜凸齿均匀设置在第二连接环的外侧，斜齿齿轮设置在第一条齿和第二条齿之间，并且分别与第一条齿和第二条齿相互啮合，斜齿齿轮套在主轴部上，其中一个弹片部的另一端能够卡在两个第二斜凸齿之间，使中轴沿着斜齿齿轮的转动方向进行转动；连接部还包括回位部，回位部的两端分别连接于第一条齿和第二条齿，用于控制第一条齿和第二条齿的间隔。优选地，主轴部还包括轴套和固定键，轴套套装在中轴上，轴套的内侧具有第一键槽，中轴上具有第二键槽，固定键能够插入第一键槽和第二键槽中，多个弹片部的一端转动连接于轴套的外侧。优选地，连接部为多个，其中一个连接部的连接杆的另一端可拆卸连接于汽车的其中一个驱动轴，每个连接部的斜齿齿轮套装在轴套上。优选地，缓冲套，缓冲套为多个，每个缓冲套的一端与每个连接杆的另一端一一对应连接，缓冲套的另一端具有缓冲孔，用于连接汽车的驱动轴。优选地，弹片部包括连接轴、弹簧片和弹簧，连接轴转动连接于轴套，弹簧片的一端转动连接于连接轴，另一端朝向远离中轴的方向延伸，弹簧的一端固定连接于轴套，另一端固定连接于弹簧片。优选地，轴承座和轴承，轴承座的一端固定连接于汽车，另一端转动连接于轴承的外侧，轴承套装在轴套上，轴承上具有第三键槽，固定键能够插入第三键槽中，用于固定轴承。优选地，轴承包括第一轴承和第二轴承，单向齿轮设置在第一轴承和第二轴承之间。优选地，卡簧，卡簧套装在轴套上，卡簧包括第一卡簧和第二卡簧，第一卡簧设置在其中一个连接部的斜齿齿轮与单向齿轮之间，第二卡簧设置在其中一个连接部的斜齿齿轮与轴承之间。优选地，缓冲部，缓冲部设置在连接齿轮和发电机之间，用于降低单向齿轮产生的冲击力。另一方面，本技术实施例还提供一种汽车，包括：车架、驱动轴和如权利要求1至9任一项的汽车发电装置。与现有技术相比，本技术具有如下技术效果：本技术实施例提供的技术方案中，当汽车在高低不平的路面上行驶时，汽车的轮胎会上下运动，并带动汽车的驱动轴上下运动，连接杆的中部的固定环与车架相连接，起到杠杆的支点的作用，当汽车的驱动轴向上运动，连接杆一端的第一条齿和第二条齿同时向下运动，斜齿齿轮的多个第三斜凸齿由于是倾斜的，多个第三斜凸齿与第二条齿的多个倾斜凸齿相互啮合，回位部始终拉紧第一条齿和第二条齿之间的距离，同时，位于斜齿齿轮内的弹片部的另一端能够卡在两个第二斜凸齿之间，使中轴沿着斜齿齿轮的转动方向进行转动，并且，位于单向齿轮内的弹片部的另一端能够卡在两个第一斜凸齿之间，使单向齿轮沿着中轴的转动方向进行转动，单向齿轮与连接齿轮相互啮合，从而带动连接齿轮和发电机进行转动，发电机通过转动进行发电，从而完成发电过程，当汽车的驱动轴向下运动，连接杆一端的第一条齿和第二条齿同时向上运动，虽然斜齿齿轮会朝向相反的方向转动，但是，由于斜齿齿轮的多个第三斜凸齿的倾斜方向不能与位于斜齿齿轮内的弹片部另一端进行卡接，斜齿齿轮处于空转状态，相对于现有技术，通过将汽车运行的动能转化为电能，再将电能输送至用电设备或者蓄电池中，但是，汽车行走的路面有时会高低不平，汽车的运动速度降低，从而导致发电机的发电效率较低，现有的汽车发电机在运行时，需要考虑汽车的动力性，汽车的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程，良好的路面决定了汽车的动力性，因此，当汽车处于路面高低不平的情况下时，汽车的动力性降低，从而使汽车发电机处于停滞状态，进而导致汽车发电机的功率降低，本技术中，通过斜齿齿轮的转动带动中轴、单向齿轮、连接齿轮和发电机进行转动，从而达到了在路面高低不平的情况下，使汽车的发电机持续发电的技术效果。附图说明图1为本技术实施例提供的一种汽车发电装置的机构示意图；图2为本技术实施例提供的一种主轴部和单向齿轮的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种连接部的结构示意图；图4为本技术实施例提供的一种斜齿齿轮的结构示意图；图5为本技术实施例提供的另一种主轴部和和单向齿轮的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1、图2、图3和图4所示，本技术实施例提供了一种汽车发电装置，该装置包括：发电部1，发电部1包括主轴部11、单向齿轮12、连接齿轮13和发电机14，发电机14设置在汽车上，连接齿轮13的轴心转动连接于发电机14，单向齿轮12套在主轴部11上，单向齿轮12具有第一连接环121、多个第一斜凸齿123和多个第一凸齿122，多个第一斜凸齿123均匀设置在第一连接环121的内侧，多个第一凸齿122均匀设置在第一连接环121的外侧，连接齿轮13与多个第一凸齿122相互啮合，主轴部11包括中轴111和多个弹片部112，中轴111设置在汽车的底部，每个弹片部112的一端转动连接于中轴111，另一端能够朝向远离中轴111的方向运动，其中一个弹片部112的另一端能够卡在两个第一斜凸齿123之间，使单向齿轮12沿着中轴111的转动方向进行转动；连接部2，连接部2包括连接杆21、斜齿齿轮22和条本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发电装置，其特征在于，包括：发电部，所述发电部包括主轴部、单向齿轮、连接齿轮和发电机，所述发电机设置在汽车上，所述连接齿轮的轴心转动连接于所述发电机，所述单向齿轮套在所述主轴部上，所述单向齿轮具有第一连接环、多个第一斜凸齿和多个第一凸齿，多个所述第一斜凸齿均匀设置在所述第一连接环的内侧，多个所述第一凸齿均匀设置在所述第一连接环的外侧，所述连接齿轮与所述多个第一凸齿相互啮合，所述主轴部包括中轴和多个弹片部，所述中轴设置在所述汽车的底部，每个所述弹片部的一端转动连接于所述中轴，另一端能够朝向远离所述中轴的方向运动，其中一个所述弹片部的另一端能够卡在两个所述第一斜凸齿之间，使所述单向齿轮沿着所述中轴的转动方向进行转动；连接部，所述连接部包括连接杆、斜齿齿轮和条齿，所述条齿的一端可拆卸连接于所述连接杆的一端，所述条齿具有直杆和多个倾斜凸齿，多个所述倾斜凸齿均匀设置在所述直杆上，所述条齿包括第一条齿和第二条齿，所述第一条齿的多个所述倾斜凸齿与所述第二条齿的多个所述倾斜凸齿相对设置，并且倾斜的方向相反，所述连接杆的另一端可拆卸连接于所述汽车的驱动轴，所述连接杆的中部设置固定环，用于连接所述汽车的车架，所述斜齿齿轮具有第二连接环、多个第二斜凸齿和多个第三斜凸齿，多个所述第二斜凸齿均匀设置在所述第二连接环的内侧，多个所述第三斜凸齿均匀设置在所述第二连接环的外侧，所述斜齿齿轮设置在所述第一条齿和所述第二条齿之间，并且分别与所述第一条齿和所述第二条齿相互啮合，所述斜齿齿轮套在所述主轴部上，其中一个所述弹片部的另一端能够卡在两个所述第二斜凸齿之间，使所述中轴沿着所述斜齿齿轮的转动方向进行转动；所述连接部还包括回位部，所述回位部的两端分别连接于所述第一条齿和所述第二条齿，用于控制所述第一条齿和所述第二条齿的间隔。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电装置，其特征在于，包括：发电部，所述发电部包括主轴部、单向齿轮、连接齿轮和发电机，所述发电机设置在汽车上，所述连接齿轮的轴心转动连接于所述发电机，所述单向齿轮套在所述主轴部上，所述单向齿轮具有第一连接环、多个第一斜凸齿和多个第一凸齿，多个所述第一斜凸齿均匀设置在所述第一连接环的内侧，多个所述第一凸齿均匀设置在所述第一连接环的外侧，所述连接齿轮与所述多个第一凸齿相互啮合，所述主轴部包括中轴和多个弹片部，所述中轴设置在所述汽车的底部，每个所述弹片部的一端转动连接于所述中轴，另一端能够朝向远离所述中轴的方向运动，其中一个所述弹片部的另一端能够卡在两个所述第一斜凸齿之间，使所述单向齿轮沿着所述中轴的转动方向进行转动；连接部，所述连接部包括连接杆、斜齿齿轮和条齿，所述条齿的一端可拆卸连接于所述连接杆的一端，所述条齿具有直杆和多个倾斜凸齿，多个所述倾斜凸齿均匀设置在所述直杆上，所述条齿包括第一条齿和第二条齿，所述第一条齿的多个所述倾斜凸齿与所述第二条齿的多个所述倾斜凸齿相对设置，并且倾斜的方向相反，所述连接杆的另一端可拆卸连接于所述汽车的驱动轴，所述连接杆的中部设置固定环，用于连接所述汽车的车架，所述斜齿齿轮具有第二连接环、多个第二斜凸齿和多个第三斜凸齿，多个所述第二斜凸齿均匀设置在所述第二连接环的内侧，多个所述第三斜凸齿均匀设置在所述第二连接环的外侧，所述斜齿齿轮设置在所述第一条齿和所述第二条齿之间，并且分别与所述第一条齿和所述第二条齿相互啮合，所述斜齿齿轮套在所述主轴部上，其中一个所述弹片部的另一端能够卡在两个所述第二斜凸齿之间，使所述中轴沿着所述斜齿齿轮的转动方向进行转动；所述连接部还包括回位部，所述回位部的两端分别连接于所述第一条齿和所述第二条齿，用于控制所述第一条齿和所述第二条齿的间隔。2.根据权利要求1所述的汽车发电装置，其特征在于，所述主轴部还包括轴套和固定键，所述轴套套装在所述中轴上，所述轴套...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚勇辉，
申请(专利权)人：龚勇辉，
类型：新型
国别省市：新疆,65