一种车载继电器状态监测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车载继电器状态监测系统，包括：分析来自CAN总线的所述接收报文的命令，并基于接收报文命令驱动继电器单元执行CAN总线命令；接收继电器运行状态的信息反馈；并定时将继电器运行状态信息发送至CAN总线；CAN总线将继电器运行状态的信息报文发送至仪表模块。本实用新型专利技术的继电器状态监测方法和系统采用了CAN总线的设计，通过接收CAN总线命令驱动继电器执行相应命令，并在继电器运行过程中，将继电器的运行状态信息实时反馈至MCU，MCU再经过CAN总线将继电器的运行状态情况反馈至仪表盘，以便用户和维修人员随时掌握继电器的运行状态。采用CAN总线的设计，还能够使中央控制盒繁多的线束得到优化，而且CAN总线具有突出的可靠性、实时性和灵活性。

A vehicle relay state monitoring system

The utility model relates to a condition monitoring system for on-board relays, which includes: analyzing the commands of receiving messages from CAN bus, driving relay units to execute CAN bus commands based on receiving message commands, receiving information feedback of relay operation status, and sending relay operation status information to CAN bus regularly. The CAN bus sends the message message of the relay running to the instrument module. The relay condition monitoring method and system of the utility model adopts the design of CAN bus, which drives the relay to execute corresponding commands by receiving CAN bus commands, and feeds real-time operation status information of the relay to the MCU during the operation of the relay. The MCU then feeds back the operation status of the relay to the MCU through the CAN bus. The instrument panel allows users and maintenance personnel to keep track of the running state of the relay at any time. The design of CAN bus can also optimize the various wiring harnesses of the central control box, and the CAN bus has outstanding reliability, real-time and flexibility.

【技术实现步骤摘要】
一种车载继电器状态监测系统
本技术涉及车载继电器领域，尤其涉及一种车载继电器状态监测系统。
技术介绍
在汽车、工程车辆、船舶等交通发达的现在，中央电器控制盒已普遍应用于汽车行业中。现有汽车中央电器控制盒内安装了汽车远光、近光、雾灯、启动、起保等各种控制元件都需要继电器来驱动。而继电器的使用寿命取决于工作环境和工作状况。如果使用新型的CMOS管来驱动继电器，虽然可靠性比较高，但维护相对比较麻烦。继电器作为上下电控制器件广泛应用在通信电源中，在工程机械中装备了大量的继电器，其大多工作在具有油污、潮湿、极端温度、强烈震动等环境中，经过多年的技术积累，工程机械中很多继电器的设计和使用有了很大提高，但是在实际操作中，发现有些继电器会发生小概率失效的状况，从而使得系统中的某个节点也失效，这些问题对于现场操作工很难及时发现，给维护工作带来诸多的不便。因此，为了便于在继电器运行状态发生异常时及时发现异常点，亟需一种能够实时监测继电器运行状态的方法。
技术实现思路
针对现有技术之不足，本技术提供了一种车载继电器的状态监测方法和系统，从而对继电器的异常状态进行信息反馈和控制。本技术通过MCU单元连接CAN总线，一方面实时接收来自CAN总线的控制命令，并分析控制命令来驱动继电器执行相应的命令，另一方面，通过继电器信号反馈模块实时将继电器的运行状态发送至MCU单元，MCU单元再将继电器运行状态数据通过CAN总线发送至仪表模块，以便仪表模块将继电器的运行状态实时反馈给用户。让用户直观的观察到继电器的工作状况。而且在继电器运行状态出现异常时，仪表模块发出指示和报警信号，让用户和维修人员及时发现问题点，也降低了售后维修工作的难度，起到节约成本，降低重大事故的发生概率。具体如下：本技术提供的一种车载继电器状态监测方法，所述方法包括:检测来自CAN总线的接收报文；分析来自CAN总线的所述接收报文的命令，并基于接收报文命令驱动继电器单元执行CAN总线命令；接收继电器运行状态的信息反馈；并定时将继电器运行状态信息发送至CAN总线；CAN总线将继电器运行状态的信息报文发送至仪表模块。根据一种优选实施方式，其中，所述接收继电器运行状态的信息反馈的步骤包括：监测继电器的常开点是否闭合，并将监测数据发送至继电器信号反馈模块；所述继电器信号反馈模块通过与MCU单元通信的SPI接口将继电器的运行状态发送至MCU单元。根据一种优选实施方式，其中，所述检测来自CAN总线的接收报文的步骤包括：实时监测CAN总线上的信息并采集有效数据。根据一种优选实施方式，其中，所述分析来自CAN总线的所述接收报文的命令，并基于接收报文命令驱动继电器单元执行CAN总线命令的步骤包括：基于MCU单元信号触发继电器驱动芯片的输入端来控制驱动继电器单元执行相应命令。根据一种优选实施方式，所述CAN总线将继电器运行状态的信息报文发送至仪表模块的步骤还包括：在继电器运行状态发生异常时，产生指示和报警信息。本技术还提供了一种车载继电器状态监测系统，所述车载继电器状态监测系统用于实现所述车载继电器状态监测方法，所述监测系统至少包括MCU单元、CAN总线以及继电器单元，其中，MCU单元用于连接CAN总线并检测来自CAN总线的接收报文；所述MCU单元还用于分析来自CAN总线的所述接收报文的命令，并基于接收报文命令驱动继电器单元执行CAN总线命令；以及用于接收继电器运行状态的信息反馈；并定时将继电器运行状态信息发送至CAN总线。根据一种优选实施方式，所述CAN总线用于将继电器运行状态的信息报文发送至仪表模块；所述仪表模块在继电器运行状态发生异常时，产生指示和报警信息。根据一种优选实施方式，所述继电器单元包括信号反馈模块，所述信号反馈模块用于监测继电器的常开点是否闭合，并将监测数据发送至所述继电器信号反馈模块的检测芯片的输入端；信号反馈模块的检测芯片通过与MCU单元通信的SPI接口将继电器的运行状态发送至MCU单元。根据一种优选实施方式，，所述MCU单元包括CPU模块和驱动输出模块，其中，所述CPU模块用于实时监测CAN总线上的信息并采集有效数据，以及对采集的有效数据进行分析，并通过驱动输出模块驱动继电器单元执行相应的CAN总线的命令；根据一种优选实施方式，所述驱动输出模块用于向继电器单元发出MCU单元信号并触发继电器驱动芯片的输入端来控制驱动继电器单元执行相应命令。本技术的有益技术效果在于：本技术通过MCU单元连接CAN总线，一方面实时接收来自CAN总线的控制命令，并分析控制命令来驱动继电器执行相应的命令，另一方面，通过继电器信号反馈模块实时将继电器的运行状态发送至MCU单元，MCU单元再将继电器运行状态数据通过CAN总线发送至仪表模块，以便仪表模块将继电器的运行状态实时反馈给用户。让用户直观的观察到继电器的工作状况。而且在继电器运行状态出现异常时，仪表模块发出指示和报警信号，让用户和维修人员及时发现问题点，也降低了售后维修工作的难度，起到节约成本，降低重大事故的发生概率。另外，本技术采用CAN总线的设计，能够使中央控制盒繁多的线束得到优化，而且CAN总线具有突出的可靠性、实时性和灵活性。附图说明图1是本技术的车载继电器状态监测系统的示意图；图2是本技术的中央电器盒的MCU电气原理图；图3是本技术的中央电器盒的CAN总线电气原理图；图4是本技术的中央电器盒的继电器信号反馈电气原理图；图5是本技术的中央电器盒的继电器驱动电气原理；图6是本技术的中央电器盒的电源电气原理图；图7是本技术的车载继电器状态监测系统的监测方法流程图。附图标记列表10-MCU单元；11-CPU模块；12-信号反馈模块；13-驱动输出模块；14-CAN总线；15-继电器单元；16-复位模块；17-电源模块；18-仪表模块。具体实施方式下面结合附图进行详细说明。实施例1本实施例提供了本技术的车载继电器状态监测方法，所述方法包括如下步骤：检测来自CAN总线的接收报文；分析来自CAN总线的所述接收报文的命令，并基于接收报文命令驱动继电器单元执行CAN总线命令；接收继电器运行状态的信息反馈；并定时将继电器运行状态信息发送至CAN总线；CAN总线将继电器运行状态的信息报文发送至仪表模块。其中，所述接收继电器运行状态的信息反馈的步骤包括：监测继电器的常开点是否闭合，并将监测数据发送至继电器信号反馈模块；所述继电器信号反馈模块通过与MCU单元通信的SPI接口将继电器的运行状态发送至MCU单元。其中，所述检测来自CAN总线的接收报文的步骤包括：实时监测CAN总线上的信息并采集有效数据。其中，所述分析来自CAN总线的所述接收报文的命令，并基于接收报文命令驱动继电器单元执行CAN总线命令的步骤包括：基于MCU单元信号触发继电器驱动芯片的输入端来控制驱动继电器单元执行相应命令。所述CAN总线将继电器运行状态的信息报文发送至仪表模块的步骤还包括：在继电器运行状态发生异常时，产生指示和报警信息。本实施例提供了MCU系统实时监测继电器状态运行的方法，通过CAN总线实时接收CAN总线命令，并对CAN总线命令进行分析，执行CAN总线命令并驱动继电器运行。继电器运行状态的信息反馈至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载继电器状态监测系统，其特征在于，所述监测系统至少包括MCU单元（10）、CAN总线（14）以及继电器单元（15），其中，MCU单元（10）用于连接CAN总线（14）并检测来自CAN总线（14）的接收报文；所述MCU单元（10）还用于分析来自CAN总线（14）的所述接收报文的命令，并基于接收报文命令驱动继电器单元（15）执行CAN总线命令；以及用于接收继电器运行状态的信息反馈；并定时将继电器运行状态信息发送至CAN总线（14）。

【技术特征摘要】
1.一种车载继电器状态监测系统，其特征在于，所述监测系统至少包括MCU单元（10）、CAN总线（14）以及继电器单元（15），其中，MCU单元（10）用于连接CAN总线（14）并检测来自CAN总线（14）的接收报文；所述MCU单元（10）还用于分析来自CAN总线（14）的所述接收报文的命令，并基于接收报文命令驱动继电器单元（15）执行CAN总线命令；以及用于接收继电器运行状态的信息反馈；并定时将继电器运行状态信息发送至CAN总线（14）。2.根据权利要求1所述的车载继电器状态监测系统，其特征在于，所述CAN总线（14）用于将继电器运行状态的信息报文发送至仪表模块（18）；所述仪表模块（18）在继电器运行状态发生异常时，产生指示和报警信息。3.根据权利要求2所述的车载继电器状态监测系统，其特征在于，所述继电器单元（15）包括信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宽，程晓博，陈建卫，
申请(专利权)人：新乡市荣泰电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41