一种用于机动车整车不解体检测的开关量电路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于机动车整车不解体检测的开关量电路结构，涉及电路结构领域，包括有开关量输入信号通用调理电路和开关量输出信号通用调理电路；所述开关量输入信号通用调理电路包括有传感器、传感器类型选择开关、光电隔离电路、指示灯、A/D卡和电源，所述开关量输出信号通用调理电路包括有开关量驱动器、继电器、电磁阀、交流接触器和驱动电机。本实用新型专利技术的优点：该电路支持不同开关量输入信号的调理选择，既提高了电路的通用性和稳定性，又便于升级维护，节省了人力资源，以较高的自动化和效率实现机动车不解体情况下弱电信号的调理。同时该电路能够驱动继电器正常工作，继而保证电磁阀、电机等执行机构正常工作。

A switch quantity circuit structure for vehicle vehicle non disassembly detection

The utility model discloses a switching quantity circuit structure for vehicle non-disassembly detection, which relates to the field of circuit structure, including switching quantity input signal using conditioning circuit and switching quantity output signal using conditioning circuit; the switching quantity input signal using conditioning circuit includes sensor and sensor type selection. Selective switch, photoelectric isolation circuit, indicator lamp, A/D card and power supply. The switching quantity output signal regulating circuit includes switching quantity driver, relay, solenoid valve, AC contactor and driving motor. The utility model has the advantages that the circuit supports the adjustment and selection of input signals with different switching quantities, improves the universality and stability of the circuit, facilitates upgrade and maintenance, saves human resources, and realizes the regulation of weak electric signals without disintegration of motor vehicles with high automation and efficiency. At the same time, the circuit can drive the relay to work normally, and then ensure the normal operation of the solenoid valve, motor and other actuators.

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车整车不解体检测的开关量电路结构
本技术属于电路结构领域，具体涉及一种用于机动车整车不解体检测的开关量电路结构。
技术介绍
机动车整车不解体检测包括机动车安全性能检测（如ABS性能检测、常规制动性能检测、侧滑检测、前照灯检测等）、机动车综合性能检测（如制动性能检测、悬架性能检测、侧滑检测、最大输出扭矩检测等）和机动车环保性能检测（轮边功率检测、尾气检测等），机动车整车不解体检测在保障营运车辆和非营运车辆道路行驶安全、节能环保和汽车生产制造厂出厂车辆的安全技术要求方面发挥了巨大作用。随着我国机动车保有量的不断增长，公安部、交通运输部、环保部对机动车整车不解体检测监管力度的不断加大，以及检测项目、检测方法、检测要求的不断升级，现有的机动车检测系统问题也随之而来。目前，机动车整车不解体检测硬件系统中待处理的弱电信号一般分为3类，第一类是模拟量信号，如压力、扭力、位移、声强等；第二类是开关量信号，如各种接近开关的输入信号、各种光电开关的输入信号、开关量的输出信号等；第三类是脉冲信号，如速度信号。开关量信号分为开关量输入信号和开关量输出信号，是机动车整车不解体检测系统弱电信号重要组成部分，目前常见的问题包含：（1）开关量信号输入调理电路不通用。检测系统中的开关量输入装置多样，有光电开关，如轮重到位信号、速度台到位信号等，它根据光电开关的接收管接收光源有无来决定是否动作，分为亮通型和暗通型，根据输出电路的形式有PNP和NPN型；有接近开关，一般在检测开关便于接近被测物体且不易损坏时，如制动台到位信号，制动台台体举升到位信号等，检测金属物体使用电感式，检测非金属物体使用电容式，根据输出电路的形式，也分为PNP和NPN型。系统集成时或不同检测台架生产厂家出于习惯或者其它方面的考虑会选择不同的开关量输入装置，开关量信号输入调理电路针对不同类型的的装置设计了不同电路，也影响了弱电信号调理电路的通用性；（2）开关量输出调理电路有时因驱动能力不足导致个别电路板无法驱动执行机构动作。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于机动车整车不解体检测的开关量电路结构以解决上述中的不足问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于机动车整车不解体检测的开关量电路结构，其特征在于：包括有开关量输入信号通用调理电路和开关量输出信号通用调理电路；所述开关量输入信号通用调理电路包括有传感器、传感器类型选择开关、光电隔离电路、指示灯、A/D卡和电源，所述传感器的供电端与电源相连，所述传感器的信号端与所述传感器类型选择开关相连，所述传感器类型选择开关的输出端与所述光电隔离电路相连，所述光电隔离电路的输出端与A/D卡和指示灯相连，所述电源连接所述传感器和光电隔离电路；所述开关量输出信号通用调理电路包括有光电隔离电路、开关量驱动器、继电器、电磁阀、交流接触器和驱动电机，所述光电隔离电路与所述A/D卡、开关量驱动器和继电器相连，所述继电器与所述电磁阀或所述交流接触器相连，所述交流接触器的输出端与驱动电机相连，另一端与所述继电器相连，所述电源连接所述开关量驱动器、光电隔离电路、继电器、交流接触器和驱动电机。进一步的，所述光电隔离电路分为两路结构，一路是应用在开关量输入信号通用调理电路中，另一路是应用在开关量输出信号通用调理电路中。进一步的，所述电源的数量为五个，连接于所述的光电隔离电路、指示灯和传感器类型选择开关的为+5VDC；连接于所述继电器为+12VDC；连接于所述交流接触器或电磁阀为220VAC；连接于所述驱动电机，为380VAC。进一步的，所述光电隔离电路连接A/D卡，所述A/D卡输出的开关量信号经过隔离耦合后采用三极管9012E驱动。进一步的，所述光电隔离电路为TLP521-4数字耦合器。进一步的，所述继电器采用机械式继电器G5LA-14。进一步的，所述交流接触器采用GMC-50。进一步的，所述驱动电机为三相电机。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电路支持不同开关量输入信号的调理选择，既提高了电路的通用性和稳定性，又便于升级维护，节省了人力资源，以较高的自动化和效率实现机动车不解体情况下弱电信号的调理。同时该电路能够驱动继电器正常工作，继而保证电磁阀、电机等执行机构正常工作。附图说明图1是本技术的总体结构框图；图2是本实新型的开关量输入信号通用调理电路原理图；图3是本实新型的开关量输出信号通用调理电路原理图；图4是本实新型的IC-IF特性曲线图；图中：1、开关量输入信号通用调理电路，11、传感器，12、传感器类型选择开关，13、光电隔离电路，14、指示灯，15、A/D卡，16、电源，2、开关量输出信号通用调理电路，21、开关量驱动器，22、继电器，23、电磁阀，24、交流接触器，25、驱动电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于机动车整车不解体检测的开关量电路结构，包括有开关量输入信号通用调理电路1和开关量输出信号通用调理电路2；所述开关量输入信号通用调理电路1包括有传感器11、传感器类型选择开关12、光电隔离电路13、指示灯14、A/D卡15和电源16，所述传感器11的供电端与电源16相连，所述传感器11的信号端与所述传感器类型选择开关12相连，所述传感器类型选择开关12的输出端与所述光电隔离电路13相连，所述光电隔离电路13的输出端与A/D卡15和指示灯14相连，所述电源16连接所述传感器11和光电隔离电路13；所述开关量输出信号通用调理电路2包括有开关量驱动器21、继电器22、电磁阀23、交流接触器24和驱动电机25，所述光电隔离电路13与所述A/D卡15、开关量驱动器21和继电器22相连，所述继电器22与所述电磁阀23或所述交流接触器24相连，所述交流接触器24的输出端与驱动电机25相连，另一端与所述继电器22相连，所述电源16连接所述开关量驱动器21、光电隔离电路13、继电器22、交流接触器24和驱动电机25。光电隔离电路13分为两路结构，一路是应用在开关量输入信号通用调理电路1中，如光电开关、接近开关，光电隔离电路实现现场开关量信号与AD卡的光电隔离耦合；另一路是应用在开关量输出信号通用调理电路2中，如三相电机、举升装置等，光电隔离电路实现现场大电流、大电压信号与AD卡的光电隔离耦合。电源16的数量为五个，连接于所述的光电隔离电路13、指示灯14和传感器类型选择开关12的为+5VDC；连接于所述继电器22为+12VDC；连接于所述交流接触器24或电磁阀23为220VAC；连接于所述驱动电机25，为380VAC。光电隔离电路13连接A/D卡15，所述A/D卡15输出的开关量信号经过隔离耦合后采用三极管9012E驱动，所述光电隔离电路13为TLP521-4数字耦合器。继电器22采用机械式继电器22G5LA-14，交流接触器24采用GMC-50，驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车整车不解体检测的开关量电路结构，其特征在于：包括有开关量输入信号通用调理电路和开关量输出信号通用调理电路；所述开关量输入信号通用调理电路包括有传感器、传感器类型选择开关、光电隔离电路、指示灯、A/D卡和电源，所述传感器的供电端与电源相连，所述传感器的信号端与所述传感器类型选择开关相连，所述传感器类型选择开关的输出端与所述光电隔离电路相连，所述光电隔离电路的输出端与A/D卡和指示灯相连，所述电源连接所述传感器和光电隔离电路；所述开关量输出信号通用调理电路包括有光电隔离电路、开关量驱动器、继电器、电磁阀、交流接触器和驱动电机，所述光电隔离电路与所述A/D卡、开关量驱动器和继电器相连，所述继电器与所述电磁阀或所述交流接触器相连，所述交流接触器的输出端与驱动电机相连，另一端与所述继电器相连，所述电源连接所述开关量驱动器、光电隔离电路、继电器、交流接触器和驱动电机。

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车整车不解体检测的开关量电路结构，其特征在于：包括有开关量输入信号通用调理电路和开关量输出信号通用调理电路；所述开关量输入信号通用调理电路包括有传感器、传感器类型选择开关、光电隔离电路、指示灯、A/D卡和电源，所述传感器的供电端与电源相连，所述传感器的信号端与所述传感器类型选择开关相连，所述传感器类型选择开关的输出端与所述光电隔离电路相连，所述光电隔离电路的输出端与A/D卡和指示灯相连，所述电源连接所述传感器和光电隔离电路；所述开关量输出信号通用调理电路包括有光电隔离电路、开关量驱动器、继电器、电磁阀、交流接触器和驱动电机，所述光电隔离电路与所述A/D卡、开关量驱动器和继电器相连，所述继电器与所述电磁阀或所述交流接触器相连，所述交流接触器的输出端与驱动电机相连，另一端与所述继电器相连，所述电源连接所述开关量驱动器、光电隔离电路、继电器、交流接触器和驱动电机。2.根据权利要求1所述的一种用于机动车整车不解体检测的开关量电路结构，其特征在于：所述光电隔离电路分为两路结构，一路是应用在开关量输入信号通用调理电路中，另一路是应用在开关量...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立成，肖雨琳，尚旭明，程鑫，郝茹茹，李婷，周洲，赵祥模，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61