驾驶室顶棚防冷凝水组件及包含其的船舶制造技术

本实用新型专利技术公开一种驾驶室顶棚防冷凝水组件及包含其的船舶。其中，驾驶室顶棚防冷凝水组件包括位于驾驶室的顶棚和天花板之间的若干风管，风管包括进风管和抽风管，进风管上设置有出风口，出风口朝向顶棚，且出风口与顶棚间隔第一距离，抽风管上设置进风口，进风口朝向天花板，且进风口与天花板间隔第二距离。通过将进风管的出风口朝上，面向顶棚，使得出风口引出热风直接吹向顶棚，利于预防水蒸气凝结，而将抽风管的进风口朝下，面向天花板，可利于水蒸气的抽出，一方面防止水蒸气在顶棚处发生凝结，形成冷凝水，另一方面快速导出水蒸气，二者结合可以有效地预防驾驶室顶棚冷凝水的形成，保护驾驶室顶棚下布置的电缆、管路以及天花板。

Cab ceiling anti condensation water assembly and ship containing it

The utility model discloses a cab ceiling anti condensation water component and a ship comprising the same. Among them, the anti-condensation water component of cab roof includes several air ducts located between cab roof and ceiling. The air duct includes air intake and air exhaust ducts. There are air outlets on the air intake duct, and the air outlet faces the ceiling. The air outlet is the first distance between the air outlet and the roof. The air intake is arranged on the air exhaust duct and the air intake faces the ceiling. And the distance between the inlet and the ceiling is second. By facing the air outlet of the intake duct upward and facing the ceiling, the hot air from the outlet can be directly blown to the ceiling, which is beneficial to prevent the condensation of water vapor. The air inlet of the intake duct is downward facing the ceiling, which is conducive to the extraction of water vapor. On the one hand, it can prevent the condensation of water vapor at the ceiling, and on the other hand, it can form condensation water. The combination of the two methods can effectively prevent the formation of condensate in the cab roof and protect the cables, pipes and ceilings under the cab roof.

【技术实现步骤摘要】
驾驶室顶棚防冷凝水组件及包含其的船舶
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种驾驶室顶棚防冷凝水组件及包含其的船舶。
技术介绍
当船舶在冬季或极地区域航行时，上层建筑的外围壁(外围壁包括侧壁和顶棚)温度较低，上层建筑内部温度较高，室内的水蒸气遇到外围壁时易形成冷凝水。对于侧壁形成的冷凝水较易处理，通常在侧壁的下端设置冷凝水槽及收集柜。对于顶棚特别是驾驶室的顶棚(驾驶室的顶棚为船舶最高层甲板，与大气直接接触)，其下方布置大量的电缆、空气管路等，无法布置冷凝水收集装置。由于驾驶室的顶棚没有设置冷凝水收集装置，冷凝水会将顶棚下布置的电缆、风管及天花板浸湿，甚至滴落在驾驶室，长此以往会损坏电缆、风管、天花板、驾驶室地板，影响驾驶室的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驾驶室顶棚防冷凝水组件及包含其的船舶，其结构简单，可有效防止冷凝水形成。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一方面，提供一种驾驶室顶棚防冷凝水组件，包括位于驾驶室的顶棚和天花板之间的若干风管，所述风管包括进风管和抽风管，所述进风管上设置有出风口，所述出风口朝向所述顶棚，且所述出风口与所述顶棚间隔第一距离，所述抽风管上设置进风口，所述进风口朝向所述天花板，且所述进风口与所述天花板间隔第二距离。作为驾驶室顶棚防冷凝水组件的一种优选方案，所述第一距离不大于750mm；和/或，所述第二距离不大于750mm。作为驾驶室顶棚防冷凝水组件的一种优选方案，所述抽风管包括第一管体和与第一管体呈夹角设置的第二管体，所述第一管体的一端设置所述进风口，另一端连接所述第二管体，所述第二管体与水平面呈夹角设置，且所述第二管体由所述驾驶室的内部朝向所述驾驶室的外部向下倾斜。作为驾驶室顶棚防冷凝水组件的一种优选方案，所述第一管体垂直于所述第二管体。作为驾驶室顶棚防冷凝水组件的一种优选方案，所述第二管体与所述水平面之间的夹角不小于10度。作为驾驶室顶棚防冷凝水组件的一种优选方案，所述进风管上间隔设置多个与所述进风管内部连通的第三管体，所述第三管体远离所述进风管的一端设置所述出风口。作为驾驶室顶棚防冷凝水组件的一种优选方案，所述第三管体垂直于水平面。作为驾驶室顶棚防冷凝水组件的一种优选方案，多个所述第三管体均与水平面呈锐角设置，多个所述第三管体沿所述进风管的长度方向间隔设置，且沿所述进风管的周向相邻两个所述第三管体之间呈夹角设置。作为驾驶室顶棚防冷凝水组件的一种优选方案，还包括密封件，所述天花板与所述驾驶室的侧壁之间填充有所述密封件。另一方面，还提供一种船舶，包括驾驶室，所述驾驶室的顶棚与天花板之间设置所述的驾驶室顶棚防冷凝水组件。本技术的有益效果：通过将进风管的出风口朝上，面向顶棚，使得出风口引出热风直接吹向顶棚，利于预防水蒸气凝结，而将抽风管的进风口朝下，面向天花板，可利于水蒸气的抽出，一方面防止水蒸气在顶棚处发生凝结，形成冷凝水，另一方面快速导出水蒸气，二者结合可以有效地预防驾驶室顶棚冷凝水的形成，保护驾驶室顶棚下布置的电缆、管路以及天花板，确保驾驶室能正常使用。附图说明图1为本技术实施例的驾驶室顶棚防冷凝水组件的使用状态图。图2为本技术实施例的抽风管的剖视图。图中：1、驾驶室；11、顶棚；12、天花板；13、侧壁；2、进风管；21、出风口；22、第三管体；3、抽风管；31、进风口；32、第一管体；33、第二管体。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1所示，于本实施例中，驾驶室顶棚防冷凝水组件包括位于驾驶室1的顶棚11和天花板12之间的若干风管，所述风管包括进风管2和抽风管3，所述进风管2上设置有出风口21，所述出风口21朝向所述顶棚11，且所述出风口21与所述顶棚11间隔第一距离，所述抽风管3上设置进风口31，所述进风口31朝向所述天花板12，且所述进风口31与所述天花板12间隔第二距离。通过将进风管2的出风口21朝上，面向顶棚11，使得出风口21引出热风直接吹向顶棚11，利于预防水蒸气凝结，而将抽风管3的进风口31朝下，面向天花板12，可利于水蒸气的抽出，一方面防止水蒸气在顶棚11处发生凝结，形成冷凝水，另一方面快速导出水蒸气，二者结合可以有效地预防驾驶室1的顶棚11冷凝水的形成，保护驾驶室1的顶棚11下布置的电缆、管路以及天花板12，确保驾驶室1能正常使用。进一步的，所述第一距离不大于750mm；和/或，所述第二距离不大于750mm。在本实施例中，第一距离和第二距离均为750mm。另外，进风口31和出风口21均匀分布在顶棚11下方，且邻近于驾驶室1的侧壁13的进风口31和出风口21距离对应侧壁13不大于750mm，且部分出风口21布置在驾驶室1的顶棚11中部位置。在本技术的一个优选的实施例中，所述抽风管3包括第一管体32和与第一管体32呈夹角设置的第二管体33，所述第一管体32的一端设置所述进风口31，另一端连接所述第二管体33，所述第二管体33与水平面呈夹角设置，且所述第二管体33由所述驾驶室1的内部朝向所述驾驶室1的外部向下倾斜。向下倾斜设置的第二管体33可以有效地防止抽风管3内形成的冷凝水倒流至驾驶室1内部。在本实施例中，所述第一管体32垂直于所述第二管体33。进一步的，所述第二管体33与所述水平面之间的夹角不小于10度。在本技术的另一个优选的实施例中，所述进风管2上间隔设置多个与所述进风管2内部连通的第三管体22，所述第三管体22远离所述进风管2的一端设置所述出风口21。在本实施例中，所述第三管体22垂直于水平面。上述设计使得出风口21的风垂直喷射到顶棚11上，这样的距离短，热能损失少。在其他实施例中，如图2所示，所述第三管体22均与水平面呈锐角设置，且沿所述进风管2的周向相邻两个所述第三管体22之间呈夹角设置。上述设计使得每一根进风管2所加热的区域可以增大，提升防冷凝效果。另外，进风管2上还可以沿自身长度方向设置多排第三管体22，每一排均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室顶棚防冷凝水组件，其特征在于，包括位于驾驶室的顶棚和天花板之间的若干风管，所述风管包括进风管和抽风管，所述进风管上设置有出风口，所述出风口朝向所述顶棚，且所述出风口与所述顶棚间隔第一距离，所述抽风管上设置进风口，所述进风口朝向所述天花板，且所述进风口与所述天花板间隔第二距离。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室顶棚防冷凝水组件，其特征在于，包括位于驾驶室的顶棚和天花板之间的若干风管，所述风管包括进风管和抽风管，所述进风管上设置有出风口，所述出风口朝向所述顶棚，且所述出风口与所述顶棚间隔第一距离，所述抽风管上设置进风口，所述进风口朝向所述天花板，且所述进风口与所述天花板间隔第二距离。2.根据权利要求1所述的驾驶室顶棚防冷凝水组件，其特征在于，所述第一距离不大于750mm；和/或，所述第二距离不大于750mm。3.根据权利要求1所述的驾驶室顶棚防冷凝水组件，其特征在于，所述抽风管包括第一管体和与第一管体呈夹角设置的第二管体，所述第一管体的一端设置所述进风口，另一端连接所述第二管体，所述第二管体与水平面呈夹角设置，且所述第二管体由所述驾驶室的内部朝向所述驾驶室的外部向下倾斜。4.根据权利要求3所述的驾驶室顶棚防冷凝水组件，其特征在于，所述第一管体垂直于所述第二管体。5.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛林，周静，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44