集装箱拖盘车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱拖盘车，包括车架、车轮、牵引转向杆、辊轴、前挡板、后挡板，其特征在于所述车架中心设有中心安装槽，所述车架中心两侧横向对称设有挡板安装槽，所述中心安装槽内设有中心板鞘，所述中心板鞘上端与车架上端面平齐，所述中心板鞘内插接有中心挡板，所述中心挡板经铰轴与中心板鞘相铰接，所述挡板安装槽内间隔设有单元板鞘，所述单元板鞘内插接有单元挡板，所述单元挡板与单元板鞘相铰接，所述单元板鞘上端与车架上端面平齐，本实用新型专利技术由于采用上述结构，具有结构新颖、一车多用、占用面积小、使用率高、节约资源等优点。

Container trailer

The utility model discloses a container trawler, which comprises a frame, a wheel, a traction steering rod, a roll shaft, a front baffle and a rear baffle. The utility model is characterized in that a central installation groove is arranged in the center of the frame, a baffle installation groove is arranged laterally symmetrically on both sides of the center of the frame, and a central plate sheath is arranged in the central installation groove. The upper end of the core plate sheath is level with the upper end face of the frame, and the central plate sheath is inserted with a central baffle, which is articulated with the central plate sheath through the hinge axis. The baffle installation groove is spaced with a unit plate sheath, and the unit plate sheath is inserted with a unit baffle, the unit baffle is articulated with the unit plate sheath, and the unit plate sheath is articulated with the unit plate sheath. The upper end of the sheath is level with the upper end of the frame. The utility model has the advantages of novel structure, multi-purpose vehicle, small occupied area, high utilization rate and resource saving, etc., because of the above structure.

【技术实现步骤摘要】
集装箱拖盘车
本技术涉及货物运输设备
，具体地说是一种用于机场内集装板或集装箱货物运输的集装箱拖盘车。
技术介绍
众所周知，现有的机场集装箱拖盘车通常是由车架、车轮、牵引转向杆、辊轴、前挡板、后挡板、左挡板和右挡板组成，所述车架下端设有车轮，所述车架上间隔设有相平行的辊轴，所述车架上端面前端设有前挡板，后端设有后挡板，左端设有左挡板，右端设有右挡板，所述车架下端面前部中心与牵引转向杆相铰接，这种结构在使用时的实质性不足是：一种车型只能拉载一种型号的集装板或集装箱，因此，需要准备多种型号的拖盘车拉载集装板或集装箱，导致占用面积大、每辆车的使用率低、浪费资源。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、一车多用、占用面积小、使用率高、节约资源的集装箱拖盘车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集装箱拖盘车，包括车架、车轮、牵引转向杆、辊轴、前挡板、后挡板，其特征在于所述车架中心设有中心安装槽，所述车架中心两侧横向对称设有挡板安装槽，所述中心安装槽内设有中心板鞘，所述中心板鞘上端与车架上端面平齐，所述中心板鞘内插接有中心挡板，所述中心挡板经铰轴与中心板鞘相铰接，以利于通过中心挡板分别与前挡板和后挡板对小型号的集装板或集装箱的前后进行夹持限位；所述挡板安装槽内间隔设有单元板鞘，所述单元板鞘内插接有单元挡板，所述单元挡板与单元板鞘相铰接，所述单元板鞘上端与车架上端面平齐，以利于通过挡板安装槽内不同间距的单元挡板和前挡板、后挡板或者中心挡板对不同型号的集装箱进行夹持限位，大大增加了本技术的拉载使用率，节约了资源。本技术所述单元挡板上设有铰接长孔，所述铰接轴活动插接在铰接长孔中，以使单元挡板在竖起时，通过铰接轴沿铰接长孔移动，而使单元挡板一端坐在单元板鞘内，保证单元挡板的平稳支撑。本技术由于采用上述结构，具有结构新颖、一车多用、占用面积小、使用率高、节约资源等优点。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。图2是图1俯视图。图3是图1中A的局部放大图。附图标记：1.车架；2.辊轴；3.牵引转向杆；4.车轮；5.中心挡板、单元挡板6、铰接长孔7、铰接轴8。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明：如附图所示，一种集装箱拖盘车，包括车架1、车轮4、牵引转向杆3、辊轴2、前挡板、后挡板，所述车架1、车轮4、牵引转向杆3、辊轴2、前挡板、后挡板的连接结构与现有技术相同，此不赘述，其特征在于所述车架1中心设有中心安装槽，所述车架1中心两侧横向对称设有挡板安装槽，所述中心安装槽内设有中心板鞘，所述中心板鞘上端与车架1上端面平齐，所述中心板鞘内插接有中心挡板5，所述中心挡板5经铰轴与中心板鞘相铰接，以利于通过中心挡板5分别与前挡板和后挡板对小型号的集装板或集装箱的前后进行夹持限位；所述挡板安装槽内间隔设有单元板鞘，所述单元板鞘内插接有单元挡板6，所述单元挡板6经铰接轴8与单元板鞘相铰接，所述单元板鞘上端与车架1上端面平齐，以利于通过挡板安装槽内不同间距的单元挡板6和前挡板、后挡板或者中心挡板5对不同型号的集装箱进行夹持限位，大大增加了本技术的拉载使用率，节约了资源。本技术所述单元挡板6上设有铰接长孔7，所述铰接轴8活动插接在铰接长孔中，以使单元挡板在竖起时，通过铰接轴沿铰接长孔移动，而使单元挡板一端坐在单元板鞘内，保证单元挡板的平稳支撑。本技术在使用时，当集装箱的规格最小，可分别在车架1上并列放置两个集装箱，然后将中心挡板5、前挡板和后挡板分别竖起，对两个集装箱的前后分别进行限制，然后再将两个集装箱的两侧对应的单元板鞘中的单元挡板6竖起即可对集装箱两侧进行限位；当集装箱或集装板规格大时，可将一集装箱或集装板单独放置在车架上，将前挡板、后挡板竖起，对集装箱或集装板的前后分别进行限制，然后，再将集装箱两侧对应的单元板鞘中的单元挡板竖起，即可对集装箱或集装板的两侧进行限位，本技术根据不同的规格，设置了不同间距的单元板鞘的距离，达到了一车多用的作用。本技术由于采用上述结构，具有结构新颖、一车多用、占用面积小、使用率高、节约资源等优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱拖盘车，包括车架、车轮、牵引转向杆、辊轴、前挡板、后挡板，其特征在于所述车架中心设有中心安装槽，所述车架中心两侧横向对称设有挡板安装槽，所述中心安装槽内设有中心板鞘，所述中心板鞘上端与车架上端面平齐，所述中心板鞘内插接有中心挡板，所述中心挡板经铰轴与中心板鞘相铰接，所述挡板安装槽内间隔设有单元板鞘，所述单元板鞘内插接有单元挡板，所述单元挡板与单元板鞘相铰接，所述单元板鞘上端与车架上端面平齐。

【技术特征摘要】
1.一种集装箱拖盘车，包括车架、车轮、牵引转向杆、辊轴、前挡板、后挡板，其特征在于所述车架中心设有中心安装槽，所述车架中心两侧横向对称设有挡板安装槽，所述中心安装槽内设有中心板鞘，所述中心板鞘上端与车架上端面平齐，所述中心板鞘内插接有中心挡板，所述中心挡板经铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玮瑛，徐为军，缪凯，李月华，宫焕，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37