一种船用动力电池的电路板制造技术

本新型公开了一种船用动力电池的电路板,包括从上到下依次设置的保护板、电路板主体和散热板，电路板主体的左右两侧对称设置有两个固定支架，电路板主体往保护板方向突设有凸边，凸边沿着电路板主体的边缘设置；保护板的下表面和凸边的上表面贴紧，保护板和电路板主体之间形成一放置电路元件的腔室；凸边和保护板之间设置有一密封胶圈，凸边开制有嵌设密封胶圈的密封槽；凸边设置有一防潮室，防潮室通过一走线孔和腔室相通。本实用新型专利技术通过密封胶圈和保护板提供密封保护，防止电路板主体以及电子元件受潮而发生短路，同时保护板保护电路板主体不会遭受腐蚀；通过防潮室避免潮湿的空气从走线孔处进入腔室中，增加了电路板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船用动力电池的电路板
本技术涉及电路板
,特别涉及一种船用动力电池的电路板。
技术介绍
印刷电路板是重要的电子部件，是电子元器件的支撑体，是电子元器件电气连接的载体。随着电路板功能的不断强大，电路板设计也越来越复杂，集成度越来越高，板面上各元器件之间的间距越来越小。印刷电路板在许多设备上都广泛使用，轮船、货船上因为也需要安装众多的电子设备，电路板在船上也很重要，特别是控制船上动力电池的充放电的控制电路板；因为船在水面上，所以船内的水汽较重，电路板在潮湿的环境中使用时，电路板表面很容易形成和粘附小水珠，水珠在间距较小的元器件之间会发生短路，损坏电路板，潮湿的工作环境也会加快电路板上电子元件的腐蚀生锈，使得电路板的寿命缩短，不利于船上的电子设备以及动力电池的使用。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷,提供一种船用动力电池的电路板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为解决上述技术问题,本技术采取的技术方案如下:一种船用动力电池的电路板,包括从上到下依次设置的保护板、电路板主体和散热板，所述电路板主体的左右两侧对称设置有两个固定支架，所述电路板主体往保护板方向突设有凸边，所述凸边沿着电路板主体的边缘设置；所述保护板的下表面和凸边的上表面贴紧，所述保护板和电路板主体之间形成一放置电路元件的腔室；所述凸边和保护板之间设置有一密封胶圈，所述凸边开制有嵌设密封胶圈的密封槽；所述凸边设置有一防潮室，所述防潮室通过一走线孔和腔室相通，所述防潮室内放置有除氧防潮剂。作为对上述技术方案的进一步阐述：在上述技术方案中,所述散热板的一侧面设置有和电路板主体连接的导热胶层，所述散热板的另一侧面并排设置有多个散热鳍片。在上述技术方案中,所述散热鳍片为铝制散热鳍片。在上述技术方案中,所述固定支架为截面呈L字型的金属支架，所述固定支架较长的一边和电路板主体侧面固定，所述固定支架较短的一边开制有多个固定孔。在上述技术方案中,所述固定支架的表面设置有环氧树脂防护层。在上述技术方案中,所述保护板为透明的PVC板。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术通过密封胶圈和保护板提供密封保护，防止电路板主体以及电子元件受潮而发生短路，同时保护板保护电路板主体不会遭受腐蚀；通过防潮室进行脱氧干燥，避免潮湿的空气从走线孔处进入腔室中使得电路板受潮，增加了电路板的使用寿命，有利于船用动力电池的长时间使用。附图说明图1是本技术俯视方向结构示意图。图2是本技术侧视方向结构示意图。图中：1、保护板；2、电路板主体；21、凸边；22、密封槽；23、腔室；3、散热板；31、散热鳍片；41、走线孔；42、防潮室；5、密封胶圈；6、固定支架；61、固定孔。具体实施方式下面结合附图1-2对本技术作进一步详细的说明。通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1-2所示，一种船用动力电池的电路板,包括从上到下依次设置的保护板1、电路板主体2和散热板3，电路板主体2的左右两侧对称设置有两个固定支架6，电路板主体2往保护板1方向突设有凸边21，凸边21沿着电路板主体2的边缘设置；保护板1的下表面和凸边21的上表面贴紧，保护板1和电路板主体2之间形成一放置电路元件的腔室23；凸边21和保护板1之间设置有一密封胶圈5，凸边21开制有嵌设密封胶圈5的密封槽22，通过密封胶圈5提供密封保护；凸边21设置有一防潮室42，防潮室42通过一走线孔41和腔室23相通，防潮室42内放置有除氧防潮剂，除氧防潮剂由铁粉和硅胶干燥剂组成，连接的电线从防潮室42、走线孔41进入腔室23和电路板主体2连接，布线完成后往防潮室42放入装有除氧防潮剂的纱布袋，充满整个防潮室42。保护板1通过螺丝和电路板主体2的凸边21进行固定，保护板1为透明的PVC板，方便对电路板进行观察。散热板3的一侧面设置有和电路板主体2连接的导热胶层，散热板3的另一侧面并排设置有多个散热鳍片31。散热鳍片31为铝制散热鳍片31。固定支架6为截面呈L字型的金属支架，固定支架6较长的一边和电路板主体2侧面固定，固定支架6较短的一边开制有多个固定孔61。通过金属支架可以将电路板主体2稳定的安装在船体上，避免船体的摇晃使得电路板发生脱落。固定支架6的表面设置有环氧树脂防护层。通过环氧树脂防护层来保护固定支架6，防止固定支架6发生生锈的情况，保证电路板可以稳定长时间的固定在船体上。以上并非对本技术的技术范围作任何限制，凡依据本技术技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用动力电池的电路板,其特征在于:包括从上到下依次设置的保护板、电路板主体和散热板，所述电路板主体的左右两侧对称设置有两个固定支架，所述电路板主体往保护板方向突设有凸边，所述凸边沿着电路板主体的边缘设置；所述保护板的下表面和凸边的上表面贴紧，所述保护板和电路板主体之间形成一放置电路元件的腔室；所述凸边和保护板之间设置有一密封胶圈，所述凸边开制有嵌设密封胶圈的密封槽；所述凸边设置有一防潮室，所述防潮室通过一走线孔和腔室相通，所述防潮室内放置有除氧防潮剂。

【技术特征摘要】
1.一种船用动力电池的电路板,其特征在于:包括从上到下依次设置的保护板、电路板主体和散热板，所述电路板主体的左右两侧对称设置有两个固定支架，所述电路板主体往保护板方向突设有凸边，所述凸边沿着电路板主体的边缘设置；所述保护板的下表面和凸边的上表面贴紧，所述保护板和电路板主体之间形成一放置电路元件的腔室；所述凸边和保护板之间设置有一密封胶圈，所述凸边开制有嵌设密封胶圈的密封槽；所述凸边设置有一防潮室，所述防潮室通过一走线孔和腔室相通，所述防潮室内放置有除氧防潮剂。2.根据权利要求1所述的一种船用动力电池的电路板,其特征在于,所述散热板的一侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟义，王先才，贺乃瑞，
申请(专利权)人：东莞市兴开泰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44