一种轨道交通变流器安装结构制造技术

技术编号:19403239 阅读:30 留言:0更新日期:2018-11-10 07:26
本实用新型专利技术提出了一种轨道交通变流器安装结构,包括变流器柜体和变流器安装单元;其中,所述变流器安装单元包括第一部分和第二部分,所述第一部分与所述变流器柜体固定连接,所述第二部分与轨道交通设备固定连接,所述第一部分和所述第二部分固定连接且可拆卸。本实用新型专利技术一种轨道交通变流器安装结构使变流器柜体能够很方便地实现拆卸、替换和维护。同时可以减小焊接变形,提高接口尺寸精度。另外,还可适应不同车型的限界、安装方式等要求,在变流器柜体不变的情况下只改变第二组件的尺寸、形式,即可实现方便、快捷替换。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通变流器安装结构
本技术涉及轨道交通
,尤其涉及一种轨道交通变流器安装结构。
技术介绍
吊耳是变流器与轨道车辆连接的桥梁,其强度、安装尺寸精度、维护便利性等直接影响变流器的使用效果。目前,变流器吊耳主要为不锈钢材质,采用焊接工艺与变流器连接在一起,焊接变形较大,吊耳与轨道车辆的安装孔尺寸控制难,不能拆卸。随着客户对变流器轻量化要求的提高,铝合金已批量运用到变流器柜体及梁。而为了保证吊耳强度,不锈钢制作吊耳仍为最佳选择。因吊耳与梁为异种金属,焊接困难,目前焊接工艺已不适用;而梁与变流器柜体均为铝合金,焊接变形大且不宜控制尺寸。
技术实现思路
为解决上述问题,本技术提出了一种轨道交通变流器安装结构,目的是为了使变流器便于拆卸,方便维护和替换。本技术所提出的轨道交通变流器安装结构,包括变流器柜体和变流器安装单元;其中,所述变流器安装单元包括第一部分和第二部分,所述第一部分与所述变流器柜体固定连接,所述第二部分与轨道交通设备固定连接,所述第一部分和所述第二部分固定连接且可拆卸。优选地,所述第一部分与所述变流器柜体为可拆卸连接;和/或所述第二部分与所述轨道交通设备为可拆卸连接。优选地,所述第一部分包括第一横梁和第二横梁,所述第一横梁和所述第二横梁分别处于所述变流器柜体的两对侧并与所述变流器柜体固定;所述第二部分包括第一组件和第二组件,所述第一组件分别和所述第一横梁以及所述第二横梁固定连接并沿所述第一横梁和所述第二横梁的长度方向与之重叠;所述第二组件的一端与所述第一组件固定连接,另一端与轨道交通设备连接。优选地,所述第一横梁和所述第二横梁均为空心长条状,所述第一组件沿所述第一横梁和所述第二横梁的长度方向穿入其空心内部与之重叠。优选地,所述第一横梁和所述第二横梁为空心型钢,所述第一组件包括长条段,所述长条段伸入所述空心型钢中,所述第二组件与所述长条段的一端固定连接并向外悬伸于所述空心型钢之外,所述第二组件露出的部分与轨道交通设备连接。优选地,所述第一组件和所述第一横梁之间的重叠长度为可调;和/或所述第一组件和所述第二横梁之间的重叠长度为可调。优选地,所述第一横梁、所述第二横梁上设有第一安装孔,所述第一组件上设有第二安装孔,所述第一安装孔与所述第二安装孔对应。优选地,所述第一安装孔和/或所述第二安装孔为多个,且沿与重叠的长度方向一致的直线均匀布置。优选地,所述第一部分为铝合金材料制成,所述第二部分为不锈钢材料制成。优选地,所述第一组件和所述第二组件焊接固定。上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代,只要能够达到本技术的目的。本技术一种轨道交通变流器安装结构具有如下技术效果:本技术一种轨道交通变流器安装结构通过使所述变流器安装单元的第一部分和第二部分固定连接且可拆卸,同时所述第一部分与所述变流器柜体固定连接,所述第二部分与轨道交通设备固定连接,使变流器能够很方便地实现拆卸、替换和维护。同时这种可拆卸的连接方式可以减小焊接变形,提高接口尺寸精度。另外,还可适应不同车型的限界、安装方式等要求,在变流器柜体不变的情况下只改变第二组件的尺寸、形式,即可实现方便、快捷替换。其次,所述第一组件和所述第一横梁之间和/或所述第一组件和所述第二横梁之间的重叠长度设计为可调形式,能够实现第一组件的安装位置的可调。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中:图1为本技术的实施例提出的一种轨道交通变流器安装结构的整体结构示意图;图2为图1的I部放大图。在附图中,相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。如图1、图2所示,本技术提出的一种轨道交通变流器安装结构,包括变流器柜体100和变流器安装单元200。所述变流器安装单元200包括第一部分210和第二部分220。其中,所述第一部分210与所述变流器柜体100固定连接,所述第二部分220与轨道交通设备固定连接,所述第一部分210和所述第二部分220之间固定连接且可拆卸。本技术轨道交通变流器安装结构通过使所述变流器安装单元的第一部分和第二部分固定连接且可拆卸,同时所述第一部分与所述变流器柜体固定连接,所述第二部分与轨道交通设备固定连接,使变流器柜体能够很方便地实现拆卸、替换和维护。同时这种可拆卸的连接方式可以减小焊接变形,提高接口尺寸精度。另外,还可适应不同车型的限界、安装方式等要求,在变流器柜体不变的情况下只改变第二组件的尺寸、形式,即可实现方便、快捷替换。优选地,所述第一部分210也可以与所述变流器柜体100为可拆卸连接;和/或所述第二部分220也可以与所述轨道交通设备为可拆卸连接。进一步方便替换和维护,同时简化了工艺,节约了成本。优选地,所述第一部分210可以包括第一横梁211和第二横梁212,所述第一横梁211和所述第二横梁212分别处于所述变流器柜体100的两对侧,例如如图1所示,所述第一横梁211和所述第二横梁212可以相互平行,独立设置在所述变流体柜体100的两侧,所述第一横梁211和所述第二横梁212分别与所述变流器柜体100固定。图1所示出的第一部分仅包括第一横梁211和第二横梁212的情况,当然这只是本技术的一种结构形式,实际上,所述第一部分210也可以为框架结构,例如在所述第一横梁211和所述第二横梁212之间连接与之垂直的纵向梁。所述第二部分220可以包括第一组件221和第二组件222。所述第一组件221可以分别沿所述第一横梁211和所述第二横梁212的长度方向与之重叠设置,并且所述第一组件221分别和所述第一横梁211以及所述第二横梁212在其重叠部分固定连接,从而使所述第一部分210和所述第二部分220的结合更稳固可靠。所述第二组件222的一端与所述第一组件221固定连接,另一端与轨道交通设备连接。优选地,所述第一横梁211和所述第二横梁212均可以为空心的长条状,以便使所述第一组件221能够沿所述第一横梁211和所述第二横梁212的长度方向穿入其空心内部与之重叠。不但能节省空间,而且使得整体结构美观。优选地,所述第一横梁211和所述第二横梁212可以为空心型钢,例如槽钢或C型钢。所述第一组件221包括长条段,所述长条段伸入所述空心型钢中,所述第二组件222与所述长条段的一端固定连接并向外悬伸于所述空心型钢之外,所述第二组件222露出空心型钢之外的部分与轨道交通设备连接。具体的,如图1和图2所示,所述第一横梁211和所述第二横梁212为槽钢,使槽钢的背面与变流器柜体接触并固定,槽钢的开口向外,所述第一组件221为C字型钢,所述C字型钢的高度与槽钢的高度匹配,使所述C字型钢可以从所述槽钢的开口或端部进入,所处槽钢的长度与所述C字型钢的长度有一部分重叠。所述第二组件222可以为板状,板状的第二组件222的一部分封堵在第一组件221的C字型钢的端部,并且所述第二组件222的另一部分弯折与轨道交通设备的安装面相对应连接。此时,所述第二部分220还可以包括第三组件223,所述第三组件223用于加强所述第一组件221和所述第二组件222的连接,起加强筋的作用。优选地,所述第一组件221和所述第一横梁2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通变流器安装结构,其特征在于,包括变流器柜体和变流器安装单元;其中,所述变流器安装单元包括第一部分和第二部分,所述第一部分与所述变流器柜体固定连接,所述第二部分与轨道交通设备固定连接,所述第一部分和所述第二部分固定连接且可拆卸。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通变流器安装结构,其特征在于,包括变流器柜体和变流器安装单元;其中,所述变流器安装单元包括第一部分和第二部分,所述第一部分与所述变流器柜体固定连接,所述第二部分与轨道交通设备固定连接,所述第一部分和所述第二部分固定连接且可拆卸。2.根据权利要求1所述的轨道交通变流器安装结构,其特征在于,所述第一部分与所述变流器柜体为可拆卸连接;和/或所述第二部分与所述轨道交通设备为可拆卸连接。3.根据权利要求1或2所述的轨道交通变流器安装结构,其特征在于,所述第一部分包括第一横梁和第二横梁,所述第一横梁和所述第二横梁分别处于所述变流器柜体的两对侧并与所述变流器柜体固定;所述第二部分包括第一组件和第二组件,所述第一组件分别和所述第一横梁以及所述第二横梁固定连接并沿所述第一横梁和所述第二横梁的长度方向与之重叠;所述第二组件的一端与所述第一组件固定连接,另一端与轨道交通设备连接。4.根据权利要求3所述的轨道交通变流器安装结构,其特征在于,所述第一横梁和所述第二横梁均为空心长条状,所述第一组件沿所述第一横梁和所述第二横梁的长度方向穿入其空心内部与之重叠...

【专利技术属性】
技术研发人员:余仁忠刘勇刘雄丁杰谢海波武宗祥伍毅张文威王永胜丁浩徐景秋
申请(专利权)人:株洲中车时代电气股份有限公司
类型:新型
国别省市:湖南,43

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