一种高速动车组用布线槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速动车组用布线槽，属于智能制造技术领域，包括布线槽底板、第一布线槽侧板、第二布线槽侧板、第一竖直板、第二竖直板、第三竖直板和第四竖直板，其中，第一布线槽侧板、第二布线槽侧板、第二竖直板和第三竖直板固定在布线槽底板上，第一布线槽侧板和第二布线槽侧板之间呈120°设置，布线槽底板、第一布线槽侧板和第二布线槽侧板上设置有过线孔；该过线孔可以将高速动车组的不同电缆进行分类固定，可以有效避免不同电缆之间相互影响，同时采用该布线槽进行电缆的固定，可以提高高速动车组的车下布置电缆的规范有序性，降低动车组车体底架上的布线难度和检修难度。

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车组用布线槽
本技术涉及智能制造
，尤其涉及一种高速动车组用布线槽。
技术介绍
在现有轨道车辆中，一般都是在车下布置众多电缆，电缆按功能不同也都分别集中固定在车体底架上。同时，由于高速动车组将绝大部分的设置都安装在车体底架上，所以造成布线困难，很容易出现布线杂乱无章，造成线缆断裂或相互干扰影响，同时也加大了动车组线缆的检修难度。
技术实现思路
本技术提供一种高速动车组用布线槽，旨在提高高速动车组的车下布置电缆的规范有序性，采用布线槽将不同的电缆分类固定，避免不同电缆之间相互影响，降低动车组车体底架上的布线难度和检修难度。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种高速动车组用布线槽，所述布线槽包括布线槽底板、第一布线槽侧板、第二布线槽侧板、第一竖直板、第二竖直板、第三竖直板和第四竖直板，其中，所述第一布线槽侧板、所述第二布线槽侧板、所述第二竖直板和所述第三竖直板固定在所述布线槽底板上，所述第一竖直板固定在所述第一布线槽侧板远离所述布线槽底板的一端，所述第四竖直板固定在所述第二布线槽侧板远离所述布线槽底板的一端，所述第一布线槽侧板和所述第二布线槽侧板之间呈120°设置，所述布线槽底板、所述第一布线槽侧板和所述第二布线槽侧板上设置有过线孔。可选的，所述第一竖直板和所述第四竖直板上设置有过线孔。可选的，所述第一竖直板远离所述布线槽底板的一端设置有第一卡扣和第二卡扣，所述第四竖直板远离所述布线槽底板的一端设置有第三卡扣，所述第一卡扣、所述第二卡扣和所述第三卡扣相互配合，用于将所述布线槽固定在高速动车组的车体底架上。本技术的有益效果如下：本技术实施例提供一种高速动车组用布线槽包括布线槽底板、第一布线槽侧板、第二布线槽侧板、第一竖直板、第二竖直板、第三竖直板和第四竖直板，其中，第一布线槽侧板、第二布线槽侧板、第二竖直板和第三竖直板固定在布线槽底板上，第一竖直板固定在第一布线槽侧板远离布线槽底板的一端，第四竖直板固定在第二布线槽侧板远离布线槽底板的一端，第一布线槽侧板和第二布线槽侧板之间呈120°设置，布线槽底板、第一布线槽侧板和第二布线槽侧板上设置有过线孔；该过线孔可以将高速动车组的不同电缆进行分类固定，可以有效避免不同电缆之间相互影响，同时采用该布线槽进行电缆的固定，可以提高高速动车组的车下布置电缆的规范有序性，降低动车组车体底架上的布线难度和检修难度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种高速动车组用布线槽的结构示意图；图2为本技术实施例的一种高速动车组用布线槽的侧视结构示意图；图3为本技术实施例的一种高速动车组用布线槽的A-A断面结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”、“第七”和“第八”等（如果存在）是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。下面将结合图1~图3对本技术实施例的一种高速动车组用布线槽进行详细的说明。参考图1、图2和图3所示，本技术实施例提供的一种高速动车组用布线槽包括布线槽底板1、第一布线槽侧板2、第二布线槽侧板3、第一竖直板4、第二竖直板5、第三竖直板和第四竖直板7，其中，第一布线槽侧板2、第二布线槽侧板3、第二竖直板5和第三竖直板6固定在布线槽底板1上，第一竖直板4固定在第一布线槽侧板2远离布线槽底板1的一端，第四竖直板7固定在第二布线槽侧板3远离布线槽底板1的一端，第一布线槽侧板2和第二布线槽侧板3之间呈120°设置，布线槽底板1、第一布线槽侧板2和第二布线槽侧板3上设置有过线孔8；该过线孔可以将高速动车组的不同电缆进行分类固定，可以有效避免不同电缆之间相互影响，同时采用该布线槽进行电缆的固定，可以提高高速动车组的车下布置电缆的规范有序性，降低动车组车体底架上的布线难度和检修难度。进一步的，参考图3所示，第一竖直板4和第四竖直板7上设置有过线孔8。参考图2和图3所示，第一竖直板4远离布线槽底板1的一端设置有第一卡扣9和第二卡扣10，第四竖直板7远离布线槽底板1的一端设置有第三卡扣11，第一卡扣9、第二卡扣10和第三卡扣11相互配合，用于将本技术实施例的布线槽固定在高速动车组的车体底架上。显然，本领域的技术人员可以对本技术实施例进行各种改动和变型而不脱离本技术实施例的精神和范围。这样，倘若本技术实施例的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速动车组用布线槽，其特征在于，所述布线槽包括布线槽底板、第一布线槽侧板、第二布线槽侧板、第一竖直板、第二竖直板、第三竖直板和第四竖直板，其中，所述第一布线槽侧板、所述第二布线槽侧板、所述第二竖直板和所述第三竖直板固定在所述布线槽底板上，所述第一竖直板固定在所述第一布线槽侧板远离所述布线槽底板的一端，所述第四竖直板固定在所述第二布线槽侧板远离所述布线槽底板的一端，所述第一布线槽侧板和所述第二布线槽侧板之间呈120°设置，所述布线槽底板、所述第一布线槽侧板和所述第二布线槽侧板上设置有过线孔。

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组用布线槽，其特征在于，所述布线槽包括布线槽底板、第一布线槽侧板、第二布线槽侧板、第一竖直板、第二竖直板、第三竖直板和第四竖直板，其中，所述第一布线槽侧板、所述第二布线槽侧板、所述第二竖直板和所述第三竖直板固定在所述布线槽底板上，所述第一竖直板固定在所述第一布线槽侧板远离所述布线槽底板的一端，所述第四竖直板固定在所述第二布线槽侧板远离所述布线槽底板的一端，所述第一布线槽侧板和所述第二布线槽侧板之间呈120°设置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈京克，
申请(专利权)人：青岛时和景泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37