一种动力电池箱体、动力电池及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种动力电池箱体、动力电池及电动汽车，动力电池箱体包括：箱体底板，包括：第一底板以及第二底板，第一底板的第一侧端面与第二底板的第二侧端面固定连接，且第一底板的型材挤出方向与第二底板的型材挤出方向垂直；边框，环绕箱体底板设置，且与箱体底板固定连接；边框与箱体底板之间具有容纳电池模组的容置空间。在本实用新型专利技术的实施例中，第一底板的型材挤出方向与第二底板的型材挤出方向垂直，使得每一电池模组的长度方向均与箱体底板的型材挤出方向垂直，充分利用箱体底板与电池模组自身的刚度，避免了为保证动力电池的刚度而增设结构，保证了动力电池的轻量化和能量密度，进而保证了整车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池箱体、动力电池及电动汽车
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种动力电池箱体、动力电池及电动汽车。
技术介绍
随着电动汽车技术的飞速发展，人们对与电动汽车的要求也越来越高，尤其是对于动力电池的性能要求。动力电池包括箱体以及设置在箱体内的电池模组，通常情况下，电池模组在布置时，电池模组的长度方向与箱体底板的型材挤出方向垂直布置，箱体底板及模组可以在分别在两个方向上发挥各自的刚度优势，进而提高动力电池的整体刚度。但由于汽车上安装空间的限制，电池箱体外形也受到一定的限制，使得内部电池模组的布置可能会有互相垂直的情况出现。如果电池箱体底板所有型材的挤出方向都一致，就会有部分模组的长度方向与底板的型材挤出方向相同，这样的话，动力电池整体的刚度就会降低。需要通过增加结构来加强动力电池的刚度，这会导致动力电池重量增加，降低动力电池的能量密度，进而降低整车的续航里程。
技术实现思路
本技术实施例要解决的技术问题是提供一种动力电池箱体、动力电池及电动汽车，用以解决当前动力电池内部的电池模组在布置过程中，由于安装空间的限制，存在电池模组的长度方向与动力电池箱体底板的型材挤出方向相同，降低动力电池整体刚度的问题。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种动力电池箱体，包括：箱体底板，包括：第一底板以及第二底板，第一底板的第一侧端面与第二底板的第二侧端面固定连接，且第一底板的型材挤出方向与第二底板的型材挤出方向垂直；边框，环绕箱体底板设置，且与箱体底板固定连接；边框与箱体底板之间具有容纳电池模组的容置空间。优选地，如上所述的动力电池箱体，第一底板的第一侧端面上设置有凹槽结构；第二底板的第二侧端面上设置有与凹槽结构的形状相匹配的突出结构；第一底板与第二底板，通过突出结构插设于凹槽结构中。具体地，如上所述的动力电池箱体，第一底板与第二底板的连接方式为焊接。优选地，如上所述的动力电池箱体，第一底板以及第二底板均为空心型材。具体地，如上所述的动力电池箱体，第一底板包括：至少一个第一连接板；当第一连接板的数量大于一个时，相邻第一连接板之间通过焊接固定，且每一第一连接板的型材挤出方向相同。具体地，如上所述的动力电池箱体，第二底板包括：至少一个第二连接板；当第二连接板的数量大于一个时，相邻第二连接板之间通过焊接固定，且每一第二连接板的型材挤出方向相同。具体地，如上所述动力电池箱体，边框与箱体底板的连接方式为焊接。优选地，如上所述的动力电池箱体，箱体底板以及边框的材质均为铝合金。本技术的另一实施例提供了一种动力电池，包括第一电池模组、第二电池模组以及如上所述的动力电池箱体；第一电池模组以及第二电池模组均放置于容置空间中；第一电池模组放置在第一底板上，且第一电池模组的长度方向与第一底板的型材挤出方向垂直；第二电池模组放置在第二底板上，且第二电池模组的长度方向与第二底板的型材挤出方向垂直。本技术的又一实施例提供了一种电动汽车，包括：如上所述的动力电池。与现有技术相比，本技术实施例提供的一种动力电池箱体、动力电池及电动汽车，至少具有以下有益效果：在本技术的实施例中，动力电池箱体包括：箱体底板以及边框，电池模组在安装过程中，放置于箱体底板与边框形成的容置空间中，对电池模组进行支撑和限制。箱体底板包括：固定连接在一起的第一底板和第二底板，且第一底板的型材挤出方向与第二底板的型材挤出方向垂直，使得电池模组在布置过程中，每一电池模组的长度方向均与箱体底板的型材挤出方向垂直，充分利用了箱体底板与电池模组自身的刚度，保证了整个动力电池的刚度，同时，避免了为保证动力电池的刚度而增设结构，对动力电池的重量以及安装空间造成的影响，保证了动力电池的轻量化和能量密度，进而保证了整车的续航里程。附图说明图1为本技术的动力电池箱的安装示意图；图2为本技术的动力电池箱的结构示意图之一；图3为本技术的动力电池箱的结构示意图之二；图4为本技术的图3中动力电池箱的A-A剖面示意图；图5为本技术的图4中A-A剖面示意图的T的局部放大示意图。【附图标记说明】1、第一底板；101、第一连接板；2、第二底板；201、突出结构；202、第二连接板；3、边框；4、第一电池模组；5、第二电池模组。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。参见图1或图2，本技术的一优选实施例提供了一种动力电池箱体，包括：箱体底板，包括：第一底板1以及第二底板2，第一底板1的第一侧端面与第二底板2的第二侧端面固定连接，且第一底板1的型材挤出方向与第二底板2的型材挤出方向垂直；边框3，环绕箱体底板设置，且与箱体底板固定连接；边框3与箱体底板之间具有容纳电池模组的容置空间。在本技术的实施例中，动力电池箱体包括：箱体底板以及边框3，电池模组在安装过程中，放置于箱体底板与边框3形成的容置空间中，对电池模组进行支撑和限制。箱体底板包括：固定连接在一起的第一底板1和第二底板2，且第一底板1的型材挤出方向与第二底板2的型材挤出方向垂直，使得电池模组在布置过程中，每一电池模组的长度方向均与箱体底板的型材挤出方向垂直，充分利用箱体底板与电池模组自身的刚度，保证了整个动力电池的刚度，同时，避免了为保证动力电池的刚度而增设结构，对动力电池的重量以及安装空间造成的影响，保证了动力电池的轻量化和能量密度，进而保证了整车的续航里程。参见图3至图5，优选地，如上所述的动力电池箱体，第一底板1的第一侧端面上设置有凹槽结构；第二底板2的第二侧端面上设置有与凹槽结构的形状相匹配的突出结构201；第一底板1与第二底板2，通过突出结构201插设于凹槽结构中。在本技术的实施例中，第一底板1的第一侧端面上设置的凹槽结构，与第二底板2的第二侧端面上设置的突出结构201相匹配，在安装过程中，突出结构201插设于凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池箱体，其特征在于，包括：箱体底板，包括：第一底板(1)以及第二底板(2)，所述第一底板(1)的第一侧端面与所述第二底板(2)的第二侧端面固定连接，且所述第一底板(1)的型材挤出方向与所述第二底板(2)的型材挤出方向垂直；边框(3)，环绕所述箱体底板设置，且与所述箱体底板固定连接；所述边框(3)与所述箱体底板之间具有容纳电池模组的容置空间。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱体，其特征在于，包括：箱体底板，包括：第一底板(1)以及第二底板(2)，所述第一底板(1)的第一侧端面与所述第二底板(2)的第二侧端面固定连接，且所述第一底板(1)的型材挤出方向与所述第二底板(2)的型材挤出方向垂直；边框(3)，环绕所述箱体底板设置，且与所述箱体底板固定连接；所述边框(3)与所述箱体底板之间具有容纳电池模组的容置空间。2.根据权利要求1所述的动力电池箱体，其特征在于，所述第一底板(1)的所述第一侧端面上设置有凹槽结构；所述第二底板(2)的所述第二侧端面上设置有与所述凹槽结构的形状相匹配的突出结构(201)；所述第一底板(1)与所述第二底板(2)，通过所述突出结构(201)插设于所述凹槽结构中。3.根据权利要求1或2所述的动力电池箱体，其特征在于，所述第一底板(1)与所述第二底板(2)的连接方式为焊接。4.根据权利要求1或2所述的动力电池箱体，其特征在于，所述第一底板(1)以及所述第二底板(2)均为空心型材。5.根据权利要求1所述的动力电池箱体，其特征在于，所述第一底板(1)包括：至少一个第一连接板(101)；当所述第一连接板(101)的数量大于一个时，相邻所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锐，李兴华，杨重科，李玉军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11