一种汽车大灯支架检测治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车大灯支架检测治具，包括底座，所述底座上部左侧设有玻璃罩，所述底座上部右侧焊接外罩，所述底座中心焊接支撑板，所述底座右侧设有电磁铁本体，所述电磁铁本体电性连接于PLC控制器，所述支撑板中部滑动安装有连接柱，所述连接柱左端固定安装有支架固定座，所述连接柱右端固定安装有磁铁，所述支架固定座上安装有工型扣件，所述连接柱内转动安装有轮毂，所述支撑板中部设有滑动槽，所述滑动槽上下两端设有凹槽，所述滑动槽左右两侧设有轮毂槽，所述轮毂槽和轮毂滑动连接。本实用新型专利技术通过模拟汽车大灯支架在行驶过程中的受力情况，达到检测大灯支架疲劳程度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯支架检测治具
本技术属于设备检测
，具体涉及一种汽车大灯支架检测治具。
技术介绍
汽车大灯支架是用于固定汽车车灯的一种设备，汽车在日常的行驶中会对支架产生一定的振动，长时间会导致支架与汽车螺纹连接处出现断裂，影响汽车在夜间的行驶，危及驾驶员的安全，因此需要一种工具测试汽车大灯支架的疲劳程度。如申请号CN201520713281.5的中国专利，公开了一种汽车大灯支架检测治具，包括：底座和孔位限位柱，孔位限位柱通过其底部的插头插入底座的插槽内形成连接结构，底座上表面上设有若干个限位槽，底座上还设有若干个限位块，孔位限位柱上部的端部设有斜面，孔位限位柱上设有两个通孔，通孔倾斜贯穿孔位限位柱的端部，并在斜面穿通，两通孔内均能够设有销钉。上述专利只能检测汽车大灯上的圆形开槽是否制造合格，并不能用于检测大灯支架的耐疲劳程度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车大灯支架检测治具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车大灯支架检测治具，包括底座，所述底座上部左侧设有玻璃罩，所述底座上部右侧焊接外罩，所述底座中心焊接支撑板，所述底座右侧设有电磁铁本体，所述底座和外罩由不锈钢材料制成，所述电磁铁本体电性连接于PLC控制器，所述PLC控制器完成对电磁铁本体的间歇供电，所述支撑板中部滑动安装有连接柱，所述连接柱左端固定安装有支架固定座，所述连接柱右端固定安装有磁铁，所述支架固定座上安装有工型扣件，所述连接柱内转动安装有轮毂，所述支撑板中部设有滑动槽，所述滑动槽上下两端设有凹槽，所述滑动槽左右两侧设有轮毂槽，所述轮毂槽和轮毂滑动连接。优选的，所述电磁铁本体设置于外罩内部，所述电磁铁本体通过电磁铁固定座固定安装于底座上。优选的，所述支架固定座内部设有T型滑槽，所述T型滑槽和工型扣件滑动连接。优选的，所述工型扣件由第一工型扣件和第二工型扣件组成且分别设置有两组，所述工型扣件由螺栓和工型螺纹筒组成，所述工型螺纹筒滑动设置于T型滑槽内，所述螺栓和工型螺纹筒螺纹连接。优选的，所述支撑板外侧设有玻璃固定槽，所述玻璃罩和玻璃固定槽滑动连接。优选的，所述凹槽内固定安装有弹簧，所述弹簧一端固定连接有缓冲垫。本技术工作时，将汽车大灯支架通过工型扣件上的螺栓和工型螺纹套筒固定于支架固定座上，然后将玻璃罩沿着玻璃固定槽设置于底座上，玻璃罩用于检测过程中对人员的保护，再通过PLC控制器对电磁铁本体间歇供电，在间歇供电的过程中，支架固定座右端的磁铁由于排斥力和重力上下运动，模拟汽车运动过程中汽车大灯支架的受力情况，同时凹槽内设置的弹簧和弹簧上安装的缓冲垫模拟了汽车行驶过程中汽车本体减震对于汽车大灯支架的影响，使得检测结果更加准确。附图说明图1本技术结构示意图；图2本技术工型扣件结构示意图；图3本实用新支撑板左视结构示意图；图4本技术支撑板俯视结构示意图。图中：1底座、2支架固定座、21T型滑槽、3玻璃罩、4工型扣件、41第一工型扣件、42第二工型扣件、401工型螺纹筒、402螺栓、5外罩、6连接柱、61轮毂、7磁铁、8支撑板、81滑动槽、82轮毂槽、83弹簧、84缓冲垫、85凹槽、86玻璃固定槽、9电磁铁本体、10PLC控制器、11电磁铁固定座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种汽车大灯支架检测治具，包括底座1，所述底座1上部左侧设有玻璃罩3，所述底座1上部右侧焊接外罩5，所述底座1中心焊接支撑板8，所述底座1右侧设有电磁铁本体9，所述底座1和外罩5由不锈钢材料制成，所述电磁铁本体9电性连接于PLC控制器10，所述PLC控制器10完成对电磁铁本体9的间歇供电，所述支撑板8中部滑动安装有连接柱6，所述连接柱6左端固定安装有支架固定座2，所述连接柱6右端固定安装有磁铁7，所述支架固定座2上安装有工型扣件4，所述连接柱6内转动安装有轮毂61，所述支撑板8中部设有滑动槽81，所述滑动槽81上下两端设有凹槽85，所述滑动槽81左右两侧设有轮毂槽82，所述轮毂槽82和轮毂61滑动连接。具体的，所述电磁铁本体9设置于外罩5内部，所述电磁铁本体9通过电磁铁固定座11固定安装于底座1上，电磁铁固定座11由不含磁性且绝缘的材料制成，电磁铁固定座11可以防止电磁铁本体9向上移动。具体的，所述支架固定座2内部设有T型滑槽21，所述T型滑槽21和工型扣件4滑动连接，工型扣件4在T型滑槽21内滑动可以达到固定不同尺寸汽车大灯支架的目的，适用的支架检测类型更多。具体的，所述工型扣件4由第一工型扣件41和第二工型扣件42组成且分别设置有两组，所述工型扣件4由工型螺纹筒401和螺栓402组成，所述工型螺纹筒401滑动设置于T型滑槽21内，所述工型螺纹筒401和螺栓402螺纹连接，汽车大灯支架通过工型螺纹筒401和螺栓402固定于支架固定座2上。具体的，所述支撑板8外侧设有玻璃固定槽86，所述玻璃罩3和玻璃固定槽86滑动连接，玻璃罩3用于使用时观察保护作用，防止支架损坏时，破损物对人造成伤害。具体的，所述凹槽85内固定安装有弹簧83，所述弹簧83一端固定连接有缓冲垫84，弹簧83和缓冲垫84可以模仿汽车在行驶过程中汽车本体减震对于汽车大灯支架的影响，使得检测效果更精准。本技术工作时，将汽车大灯支架通过工型扣件4上的工型螺纹筒401和螺栓402固定于支架固定座2上，然后将玻璃罩3沿着玻璃固定槽86设置于底座1上，玻璃罩3用于检测过程中对人员的保护，再通过PLC控制器10对电磁铁本体9间歇供电，在间歇供电的过程中，支架固定座2右端的磁铁7由于排斥力和重力上下运动，模拟汽车运动过程中汽车大灯支架的受力情况，同时凹槽85内设置的弹簧83和弹簧83上安装的缓冲垫84模拟了汽车行驶过程中汽车本体减震对于汽车大灯支架的影响，使得检测结果更加准确。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车大灯支架检测治具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上部左侧设有玻璃罩(3)，所述底座(1)上部右侧焊接外罩(5)，所述底座(1)中心焊接支撑板(8)，所述底座(1)右侧设有电磁铁本体(9)，所述电磁铁本体(9)电性连接于PLC控制器(10)，所述支撑板(8)中部滑动安装有连接柱(6)，所述连接柱(6)左端固定安装有支架固定座(2)，所述连接柱(6)右端固定安装有磁铁(7)，所述支架固定座(2)上安装有工型扣件(4)，所述连接柱(6)内转动安装有轮毂(61)，所述支撑板(8)中部设有滑动槽(81)，所述滑动槽(81)上下两端设有凹槽(85)，所述滑动槽(81)左右两侧设有轮毂槽(82)，所述轮毂槽(82)和轮毂(61)滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯支架检测治具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上部左侧设有玻璃罩(3)，所述底座(1)上部右侧焊接外罩(5)，所述底座(1)中心焊接支撑板(8)，所述底座(1)右侧设有电磁铁本体(9)，所述电磁铁本体(9)电性连接于PLC控制器(10)，所述支撑板(8)中部滑动安装有连接柱(6)，所述连接柱(6)左端固定安装有支架固定座(2)，所述连接柱(6)右端固定安装有磁铁(7)，所述支架固定座(2)上安装有工型扣件(4)，所述连接柱(6)内转动安装有轮毂(61)，所述支撑板(8)中部设有滑动槽(81)，所述滑动槽(81)上下两端设有凹槽(85)，所述滑动槽(81)左右两侧设有轮毂槽(82)，所述轮毂槽(82)和轮毂(61)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯支架检测治具，其特征在于：所述电磁铁本体(9)设置于外罩(5)内部，所述电磁铁本体(9)通过电磁铁固定座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：任飞，
申请(专利权)人：重庆科创职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50