发动机和油箱连接用接头组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机和油箱连接用接头组件。它解决了现有技术设计不合理等问题。本发动机和油箱连接用接头组件包括管状接头和一端插于管状接头内的子接头，管状接头和子接头之间通过轴向锁止机构连接，在管状接头内设有位于子接头插于管状接头的一端端部内侧的壳体，壳体呈圆筒状，壳体一端为进口端，另一端为出口端，在壳体上穿设贯穿该壳体且位于壳体中心区域的阀芯，在阀芯的一端具有位于壳体出口端外侧的封闭部且封闭部靠近出口端的一端端面能与出口端端部密封连接，在阀芯和壳体之间设有能够迫使所述的阀芯具有向壳体进口端侧运动趋势从而将所述的封闭部与出口端端部之间密封的弹性件。本实用新型专利技术的优点在于：设计更合理。

【技术实现步骤摘要】
发动机和油箱连接用接头组件
本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种发动机和油箱连接用接头组件。
技术介绍
汽车凭借它方便，多功能以及自由度高的优势，成为日常大众上下班和出行代步的选择之一。燃油动力汽车作为传统动力汽车在汽车领域依旧是主流车型。目前汽车维修和保养时，在进行某些项目时需要将发动机和油箱的油管接头拆分。为了避免油管渗漏回流而导致油管受到污染，汽油损失，汽车维修商一般会选择在油管接头处外接防回流装置或者选用内置防回流机构接头。现有的方案存在如下的问题：1.外接防回流机构不能立即封闭出口端，工作效率低。2.现有的内置防回流机构密封可靠性差，未实现接头自封闭功能，工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理且避免了油回流的发动机和油箱连接用接头组件。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本发动机和油箱连接用接头组件包括管状接头和一端插于管状接头内的子接头，管状接头和子接头之间通过轴向锁止机构连接，在管状接头内设有位于子接头插于管状接头的一端端部内侧的壳体，壳体呈圆筒状，，壳体一端为进口端，另一端为出口端，在壳体上穿设贯穿该壳体且位于壳体中心区域的的阀芯，在阀芯的一端具有位于壳体出口端外侧的封闭部且封闭部靠近出口端的一端端面能与出口端端部密封连接，在阀芯和壳体之间设有能够迫使所述的阀芯具有向壳体进口端侧运动趋势从而将所述的封闭部与出口端端部之间密封的弹性件。在油管接头分离时，发动机和油箱连接用接头组件通过设置的弹性件产生的运动趋势，从而实现封闭部与出口端端部之间自动快速封闭的功能，提高了工作效率。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述壳体的出口端设有环形密封圈，且封闭部随着阀芯向进口端一侧移动从而迫使封闭部与环形密封圈密封连接。在出口端设置环形密封圈从而采用软密封结构，密封性好，可靠性高。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述壳体的出口端设有定位台阶，所述的环形密封圈套设在定位台阶上且在定位台阶和环形密封圈之间设有用于防止所述的环形密封圈向外脱离定位台阶的定位结构。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述定位结构包括设置在定位台阶外侧且远离壳体的出口端一端的环形凸体，在环形密封圈的内侧具有与所述的环形凸体相匹配的环形槽。增加定位结构使环形密封圈与定位台阶之间的固定方式更可靠，增加了发动机和油箱连接用接头组件的稳定性。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述阀芯中部连接有U形部，U形部开口朝向壳体的出口端，且所述的U形部和壳体之间设有轴向导向结构。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述轴向导向结构包括连接在U形部两端的导向凸起，在壳体靠近进口端的侧壁上设有两个供所述的导向凸起一一卡入的条形导向孔且所述的条形导向孔沿着壳体轴向设置。设置的轴向导向结构，可以对阀芯可移动方向以及距离进行限位。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述弹性件包括套在U形部外侧的弹簧，弹簧的一端作用在壳体的出口端内壁，另一端作用在两个导向凸起上。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述壳体的出口端内壁设有内定位凸肩，上述弹簧的一端作用在所述的内定位凸肩上。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述U形部中部远离封闭部一端端面设有一增加U形部和阀芯接触面积的延伸部。设置的延伸部增加了U形部和阀芯接触面积，使U形部受力更均衡，增加整体结构强度，防止U形部与阀芯断裂，增加本发动机和油箱连接用接头组件使用寿命。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述阀芯、封闭部、U形部、导向凸起和延伸部为一体式结构。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述的轴向锁止机构包括设置在管状接头一端内部的大卡夹，在管状接头设有大卡夹的一端设有两个对称设置的定位缺口，在大卡夹的外端设有一一卡于所述定位缺口中的定位凸部，在大卡夹上套设有小卡夹且小卡夹可相对大卡夹轴向移动，在管状接头和大卡夹的外壁之间设有轴向定位机构，在大卡夹的外壁设有防止所述的小卡夹向外脱离大卡夹的限位锥面，在管状接头设有大卡夹的一端内壁设有用于防止所述的小卡夹过度向管状接头内移动的限位结构。设计的定位缺口和定位凸部，其可以实现周向固定连接，避免了相互之间的转动，提高了组装后的结构稳定性。设计的轴向定位机构，其可以实现轴向的连接配合。设置的限位结构，其可以避免内外接触不到位导致的解锁控制失效，设计更加合理且提高了使用性能。所述的轴向定位机构包括若干设置在管状接头设有大卡夹一端的定位通孔，在大卡夹的外壁设有若干一一卡于所述的定位通孔中的定位凸肩。所述的限位结构包括设置在管状接头设有大卡夹一端内壁的环形台阶。所述的环形台阶上设有若干圆周分布的限位凸条。所述的定位凸肩后侧设有导向斜面，当定位凸肩卡入定位通孔中时导向斜面能够提高卡入的平顺性。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述的轴向定位机构包括若干设置在管状接头设有大卡夹一端的定位通孔，在大卡夹的外壁设有若干一一卡于所述的定位通孔中的定位凸肩。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，小卡夹的四根弹性卡扣二分别扣在子接头的环形锁止凸部上，四根弹性卡扣二呈圆周分布且在任意两个对称设置的弹性卡扣二内侧中部分别设有导向脱离凸部。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，本组件还包括橡胶管，橡胶管插于管状接头远离子接头的一端，在管状接头任意一端内壁设有圆环凸肩且所述的圆环凸肩与管状接头的内壁之间形成定位台阶，橡胶管的外径小于管状接头的内径且橡胶管的任意一端插于管状接头设有圆环凸肩的一端内，橡胶管插于管状接头内的一端端部抵靠在圆环凸肩上且所述的管状接头的内壁和橡胶管插于管状接头的一端外壁之间设有一圈激光焊接区域，所述的圆环凸肩靠近橡胶管的一端内侧设有内倒角一。设计的圆环凸肩，其可以起到限位的作用，避免了组装不到位和过度深入的组装，设计更加合理且产品的一致性更好。通过间隙的配合方式，其提高了组装效率。通过设计内倒角一，其起到让位的作用。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述的圆环凸肩单边壁厚小于管状接头的单边壁厚。该结构的设计，其可以避免油路通道中的阻挡。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述的橡胶管单边壁厚等于圆环凸肩的单边壁厚。齐平的结构，其提高了油通过的平顺性。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述的橡胶管单边壁厚小于圆环凸肩的单边壁厚。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述的管状接头设有圆环凸肩的一端口部设有内倒角二。上述的结构，其提高了组装效率。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述的管状接头设有内倒角二的一端外壁连接有筒状配合部。该结构其可以起到导向和进一步提高连接处的结构强度作用。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述的管状接头内径小于筒状配合部的内径。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述的筒状配合部远离管状接头的一端设有内倒角三。上述的结构，其提高了组装效率。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述的橡胶管外壁两端分别设有外倒角。上述的结构，其提高了组装效率。在上述的发动机和油箱连接用接头组件中，所述的橡胶管内径小于圆环凸肩的内径。与现有的技术相比，本发动机和油箱连接用接头组件的优点在于：1、不需要外接装置，实现自动封闭功能，封闭即时性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机和油箱连接用接头组件，包括管状接头(1)和一端插于管状接头(1)内的子接头(9)，管状接头(1)和子接头(9)之间通过轴向锁止机构连接，其特征在于，所述的管状接头(1)内设有位于子接头(9)插于管状接头(1)的一端端部内侧的壳体(A1)，壳体(A1)呈圆筒状，壳体(A1)一端为进口端(A3)，另一端为出口端(A2)，在壳体(A1)上穿设贯穿该壳体(A1)且位于壳体(A1)中心区域的阀芯(A4)，在阀芯(A4)的一端具有位于壳体(A1)出口端(A2)外侧的封闭部(A4a)且封闭部(A4a)靠近出口端(A2)的一端端面能与出口端(A2)端部密封连接，在阀芯(A4)和壳体(A1)之间设有能够迫使所述的阀芯(A4)具有向壳体(A1)进口端(A3)侧运动趋势从而将所述的封闭部(A4a)与出口端(A2)端部之间密封的弹性件。

【技术特征摘要】
1.发动机和油箱连接用接头组件，包括管状接头(1)和一端插于管状接头(1)内的子接头(9)，管状接头(1)和子接头(9)之间通过轴向锁止机构连接，其特征在于，所述的管状接头(1)内设有位于子接头(9)插于管状接头(1)的一端端部内侧的壳体(A1)，壳体(A1)呈圆筒状，壳体(A1)一端为进口端(A3)，另一端为出口端(A2)，在壳体(A1)上穿设贯穿该壳体(A1)且位于壳体(A1)中心区域的阀芯(A4)，在阀芯(A4)的一端具有位于壳体(A1)出口端(A2)外侧的封闭部(A4a)且封闭部(A4a)靠近出口端(A2)的一端端面能与出口端(A2)端部密封连接，在阀芯(A4)和壳体(A1)之间设有能够迫使所述的阀芯(A4)具有向壳体(A1)进口端(A3)侧运动趋势从而将所述的封闭部(A4a)与出口端(A2)端部之间密封的弹性件。2.根据权利要求1所述的发动机和油箱连接用接头组件，其特征在于，所述壳体(A1)的出口端(A2)设有环形密封圈(A5)，且封闭部(A4a)随着阀芯(A4)向进口端(A3)一侧移动从而迫使封闭部(A4a)与环形密封圈(A5)密封连接。3.根据权利要求2所述的发动机和油箱连接用接头组件，其特征在于，所述壳体(A1)的出口端(A2)设有定位台阶(A6)，所述的环形密封圈(A5)套设在定位台阶(A6)上且在定位台阶(A6)和环形密封圈(A5)之间设有用于防止所述的环形密封圈(A5)向外脱离定位台阶(A6)的定位结构。4.根据权利要求3所述的发动机和油箱连接用接头组件，其特征在于，所述定位结构包括设置在定位台阶(A6)外侧且远离壳体(A1)的出口端(A2)一端的环形凸体(A6a)，在环形密封圈(A5)的内侧具有与所述的环形凸体(A6a)相匹配的环形槽(A5a)。5.根据权利要求1所述的发动机和油箱连接用接头组件，其特征在于，所述阀芯(A4)中部连接有U形部(A4b)，U形部(A4b)开口朝向壳体(A1)的出口端(A2)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾强，冯家靖，
申请(专利权)人：弥富科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33