一种电动汽车用法兰连接件制造技术

技术编号:19398158 阅读:26 留言:0更新日期:2018-11-10 05:23
一种电动汽车用法兰连接件,有效的解决了现有连接件长时间使用后连接松动导致管道泄漏的问题;包括多个销钉和多个连接装置,销钉一端固定有第一挡头,销钉另一端开设有垂直销钉轴线的通孔,销钉固定在法兰的安装孔内,通孔内穿设有支撑杆,第一挡头与法兰接触时,支撑杆与另一端的法兰之间留有间隙,相邻的两个销钉之间设有连接装置;本实用新型专利技术结构巧妙,由于没有使用螺钉进行固定,在尝试简单使用后,不会出现滑丝,能够保证法兰之间的紧密连接,防止泄漏的情况产生。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用法兰连接件
本技术涉及电动汽车配件
,特别是涉及一种电动汽车法兰连接件。
技术介绍
法兰又称法兰盘,是使管子与管子及阀门相互连接的零件,连接与管端。法兰分螺纹连接法兰、焊接法兰以及卡套法兰。法兰一般包括法兰本体,在法兰本体上设置用于连接的安装孔,然后使用螺钉进行紧固连接。在实际的使用过程中,这种连接固定方式容易出现问题,比如在长时间的使用过程中螺钉滑丝,从而导致连接松动,管子之间出现泄漏。
技术实现思路
针对上述情况,为克服现有技术之缺陷,本技术之目的就是提供一种电动汽车法兰连接件,有效的解决了现有连接件长时间使用后连接松动导致管道泄漏的问题。其解决的技术方案是,本技术包括多个销钉和多个连接装置,销钉一端固定有第一挡头,销钉另一端开设有垂直销钉轴线的通孔,销钉固定在法兰的安装孔内,通孔内穿设有支撑杆,第一挡头与法兰接触时,支撑杆与另一端的法兰之间留有间隙,相邻的两个销钉之间设有连接装置,连接装置包括对称的第一楔形块和第二楔形块,第一楔形块和第二楔形块经对拉螺栓连接,第一楔形块插入其中一个销钉的支撑杆与法兰之间,第二楔形块插入与第一楔形块相邻的一个销钉的支撑杆与法兰之间。本技术结构巧妙,由于没有使用螺钉进行固定,在尝试简单使用后,不会出现滑丝,能够保证法兰之间的紧密连接,防止泄漏的情况产生。附图说明图1是本技术在使用时的主视图。图2是图1的俯视图。图3是本技术中连接装置的放大图。图4是本技术中销钉的示意图。图5是本技术中第一楔形块的立体结构示意图。图6是本技术中支撑杆的示意图。具体实施方式以下结合附图1-6对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。由图1至图6可知,本技术包括多个销钉1和多个连接装置,销钉1一端固定有第一挡头2,销钉1另一端开设有垂直销钉1轴线的通孔3,销钉1固定在法兰4的安装孔内,通孔3内穿设有支撑杆5,第一挡头2与法兰4接触时,支撑杆5与另一端的法兰4之间留有间隙,相邻的两个销钉1之间设有连接装置,连接装置包括对称的第一楔形块6和第二楔形块7,第一楔形块6和第二楔形块7经对拉螺栓8连接,第一楔形块6插入其中一个销钉1的支撑杆5与法兰4之间,第二楔形块7插入与第一楔形块6相邻的一个销钉1的支撑杆5与法兰4之间。所述的第一楔形块6包括本体601,本体601纵截面成楔形,本体601横截面成U型,本体601上开设有横槽602,横槽602宽度大于销钉1直径,本体601上较高一侧开设有螺纹孔603。所述的第二楔形块7与第一楔形块6结构对称。所述的支撑杆5长度大于第一楔形块6或第二楔形块7的宽度。所述的支撑杆5一端固定有第二挡头501,支撑杆5另一端螺纹连接有第三挡头502。所述的对拉螺栓8中间部位设有扁平部801,扁平部801两侧的螺纹旋向相反。本技术在使用时,将法兰4对齐,并在法兰4之间加上密封圈,然后将销钉1穿过法兰4上的安装孔,卸下支撑杆5上的第三挡头502,将支撑杆5穿过销钉1上的通孔3,然后将第三挡头502固定在支撑杆5上,使得支撑杆5与销钉1的连接不会脱落,即销钉1不会从安装孔内脱落,此时将第一楔形块6和第二楔形块7分别套在相邻的两个销钉1上,第一楔形块6和第二楔形块7底面与法兰4贴合,上表面的斜面顶住支撑杆5,第一楔形块6和第二楔形块7向较低一端移动时,支撑杆5与法兰4之间的距离变大,从而将支撑杆5与法兰4楔紧。第一楔形块6和第二楔形块7上经对拉螺栓8连接,对拉螺栓8中间部位设有扁平部801,扁平部801两侧的螺纹旋向相反,转动对拉螺栓8,第一楔形块6和第二楔形块7相互靠近或远离,从而同时对相邻的两个销钉1进行紧固,方便快捷。第一楔形块6和第二楔形块7结构完全对称,包括螺纹孔的旋向也是对称的,与对拉螺栓8正好配合连接。使用第一楔形块6和第二楔形块7将销钉1固定,此时,销钉1上支撑杆5对第一楔形块6和第二楔形块7有向下的压力,第一楔形块6和第二楔形块7的斜面角度为5-8°,由于第一楔形块6和第二楔形块7的斜面结构,使得该压力大部分向下,极小的部分分散到横向上,即第一楔形块6和第二楔形块7在水平方向上受力远小于其与法兰4之间的摩擦力,其能够稳定的将销钉1进行固定,防止其松动。在长时间的使用中,对拉螺栓8几乎没有受力,仅需要极小的力就可以将第一楔形块6和第二楔形块7拉近或推远,对对拉螺栓8上的螺纹没有损坏,能够长时间的使用,而有可能发生损坏的就是第一楔形块6和第二楔形块7上方的斜面,即时第一楔形块6和第二楔形块7上方的斜面产生凹陷,也可以将其磨掉一部分后继续使用,仅需要将对拉螺栓8多旋转一定角度即可,其维修起来也十分的方便。本技术结构巧妙,由于没有使用螺钉进行固定,在尝试简单使用后,不会出现滑丝,能够保证法兰之间的紧密连接,防止泄漏的情况产生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用法兰连接件,其特征在于,包括多个销钉(1)和多个连接装置,销钉(1)一端固定有第一挡头(2),销钉(1)另一端开设有垂直销钉(1)轴线的通孔(3),销钉(1)固定在法兰(4)的安装孔内,通孔(3)内穿设有支撑杆(5),第一挡头(2)与法兰(4)接触时,支撑杆(5)与另一端的法兰(4)之间留有间隙,相邻的两个销钉(1)之间设有连接装置,连接装置包括对称的第一楔形块(6)和第二楔形块(7),第一楔形块(6)和第二楔形块(7)经对拉螺栓(8)连接,第一楔形块(6)插入其中一个销钉(1)的支撑杆(5)与法兰(4)之间,第二楔形块(7)插入与第一楔形块(6)相邻的一个销钉(1)的支撑杆(5)与法兰(4)之间。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用法兰连接件,其特征在于,包括多个销钉(1)和多个连接装置,销钉(1)一端固定有第一挡头(2),销钉(1)另一端开设有垂直销钉(1)轴线的通孔(3),销钉(1)固定在法兰(4)的安装孔内,通孔(3)内穿设有支撑杆(5),第一挡头(2)与法兰(4)接触时,支撑杆(5)与另一端的法兰(4)之间留有间隙,相邻的两个销钉(1)之间设有连接装置,连接装置包括对称的第一楔形块(6)和第二楔形块(7),第一楔形块(6)和第二楔形块(7)经对拉螺栓(8)连接,第一楔形块(6)插入其中一个销钉(1)的支撑杆(5)与法兰(4)之间,第二楔形块(7)插入与第一楔形块(6)相邻的一个销钉(1)的支撑杆(5)与法兰(4)之间。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用法兰连接件,其特征在于,所述的第一楔形块(6)包括本体(601),...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱承明裘旭峰
申请(专利权)人:郑州中能东道科技有限公司
类型:新型
国别省市:河南,41

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