一种中底成型机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中底成型机，左缸顺序阀和右缸顺序阀分别设置在油路组块的两相对侧边，左缸开合模阀、右缸开合模阀和总压力阀均设置于油路组块的同一侧面，油路组块上依次突出设置有左缸增压接口、左快速缸接口、左缸充液阀控制口、右缸充液阀控制口、右快速缸接口、以及右缸增压接口，油路组块的上方设有进油口，下方设有回油口，进油口和回油口分别通过油管连接油缸和油箱，油路组块上的接口与对应的阀门管连接后连接至油缸。其节省了安装面积和安装元件的成本，使得整体机械更加简单，这样整体性更高，组装的时候工序更加简单，更加有利于高效率的生产。

【技术实现步骤摘要】
一种中底成型机
本技术涉及一种制鞋设备,更具体地说，它涉及一种中底成型机。
技术介绍
中底成型机主要是将中底胚料压制成型的机器，主要包括上、下模具、机架、油缸以及增压机构，将胚料放置在下模具上，上模具固定在机架上，通过油缸驱动增压机构来使得上下模具压合，从而完成中底胚料的成型工作。专利号为201620682698.4的中国专利公开一种中底成型机，其上下模具之间的压合工作的压力主要是靠油缸来提供的，其为了增大加工效率，会设置两个成型工位，相应的设置了两套增压机构来对应着为上下模具增加压合压力，故而每套增压机构均需要配备两个进油管来进行油路往返工作，那么同样的需要两套控制油管连接增压机构和油缸的油路阀门块，然后加上各种管线的连接导致成型机整体结构非常复杂，不利于高效率加工需求。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种中底成型机，其节省了安装面积和安装元件的成本，使得整体机械更加简单，这样整体性更高，组装的时候工序更加简单，更加有利于高效率的生产。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种中底成型机，包括机架、上模具、下模具、增压机构以及油缸，上模具和下模具均设有两组，每组上、下模具均对应设有一油缸，所述油缸的两侧对称设置有两个快速缸，机架底部设有油箱，每组油缸均连接有一油管至油箱，所述增压机构包括油路组块、左缸增压阀、左缸快速阀、左充液阀、左缸顺序阀、左缸开合模阀、左缸下阀、右缸下阀、右缸开合模阀、右缸顺序阀、右缸快速阀、右缸增压阀、右充液阀以及总压力阀，所述左缸顺序阀和右缸顺序阀分别设置在油路组块的两相对侧边，所述左缸开合模阀、右缸开合模阀和总压力阀均设置于油路组块的同一侧面，所述油路组块上依次突出设置有左缸增压接口、左快速缸接口、左缸充液阀控制口、右缸充液阀控制口、右快速缸接口、以及右缸增压接口，所述油路组块的上方设有进油口，下方设有回油口，所述进油口和回油口分别通过油管连接油缸和油箱，油路组块上的接口与对应的阀门管连接后连接至油缸。作为上述技术方案的进一步改进：所述油箱上突出设置有连接座，所述油路组块底部设有至少两组固定卡架，所述油路组块通过固定卡架与连接座卡接，所述连接座对应回油口设有可连通至油箱内的连接插口。所述两个快速缸通过多通接头连接至油路组块。通过采用上述技术方案，每组上下模具就设置一个单独的大油缸，然后再为每一个油缸设置辅助的进油管来保证油缸的正常运行，相较于现有的一个油缸设置两组油管来进油和回油，更加节省了安装面积和安装元件的成本，使得整体机械更加简单；增压机构改为集成设置的一个油路组块上，使得每个组成部件的安装位置被有序的安排，整体机器更加整洁，在油路组块上面设置各个接口，也就使得各个接口对应的阀门能够直接连接至油路组块上，另外油路组块上面设置有回油口，回油口是对应连接在油箱的，也就使得各个阀门组件是通过油路块整体连接至油箱上的，也就不需要每个阀门再各自连线至一个回油口，节省了油箱上连出来的出口，这样油箱的整体性更高；顺序阀和开合模阀均固定在油路组块上面，这样整体性更高，组装的时候工序更加简单，更加有利于高效率的生产。附图说明图1为本技术中底成型机实施例的整体结构图；图2为本技术中底成型机实施例的增压机构的结构图一；图3为本技术中底成型机实施例的增压机构的结构图二。附图标记：1、机架；2、上模具；3、下模具；4、增压机构；41、左缸顺序阀；42、左缸开合模阀；43、左缸增压接口；44、左快速缸接口；45、左缸充液阀控制口；46、进油口；47、左缸下阀；48、油路组块；50、总压力阀；51、右缸顺序阀；52、右缸开合模阀；53、右缸增压接口；54、右快速缸接口；55、右缸充液阀控制口；56、回油口；57、右缸下阀；6、油缸；61、快速缸；7、油箱；8、固定卡架。具体实施方式参照图1至图3对本技术中底成型机实施例做进一步说明。一种中底成型机，包括机架1、上模具2、下模具3、增压机构4以及油缸6，上模具2和下模具3均设有两组，每组上、下模具3均对应设有一油缸6，所述油缸6的两侧对称设置有两个快速缸61，机架1底部设有油箱7，每组油缸6均连接有一油管至油箱7，所述增压机构4包括油路组块48、左缸增压阀、左缸快速阀、左充液阀、左缸顺序阀41、左缸开合模阀42、左缸下阀47、右缸下阀57、右缸开合模阀52、右缸顺序阀51、右缸快速阀、右缸增压阀、右充液阀以及总压力阀50，所述左缸顺序阀41和右缸顺序阀51分别设置在油路组块48的两相对侧边，所述左缸开合模阀42、右缸开合模阀52和总压力阀50均设置于油路组块48的同一侧面，所述油路组块48上依次突出设置有左缸增压接口43、左快速缸接口44、左缸充液阀控制口45、右缸充液阀控制口55、右快速缸接口54、以及右缸增压接口53，所述油路组块48的上方设有进油口46，下方设有回油口56，所述进油口46和回油口56分别通过油管连接油缸6和油箱7，油路组块48上的接口与对应的阀门管连接后连接至油缸6。通过采用上述技术方案，每组上下模具3就设置一个单独的大油缸6，然后再为每一个油缸6设置辅助的进油管来保证油缸6的正常运行，相较于现有的一个油缸6设置两组油管来进油和回油，更加节省了安装面积和安装元件的成本，使得整体机械更加简单；增压机构4改为集成设置的一个油路组块48上，使得每个组成部件的安装位置被有序的安排，整体机器更加整洁，在油路组块48上面设置各个接口，也就使得各个接口对应的阀门能够直接连接至油路组块48上，另外油路组块48上面设置有回油口56，回油口56是对应连接在油箱7的，也就使得各个阀门组件是通过油路块整体连接至油箱7上的，也就不需要每个阀门再各自连线至一个回油口56，节省了油箱7上连出来的出口，这样油箱7的整体性更高；顺序阀和开合模阀均固定在油路组块48上面，这样整体性更高，组装的时候工序更加简单，更加有利于高效率的生产。优选的，为了减少连通至油箱7的管路，让油路组块与设置在其上的左缸顺序阀41、左缸开合模阀42、左缸下阀47、右缸下阀57、右缸开合模阀52以及右缸顺序阀51的接口连通，然后再通过管路连通上述的阀和油缸。如图2和图3所述油箱7上突出设置有连接座，所述油路组块48底部设有至少两组固定卡架8，所述油路组块48通过固定卡架8与连接座卡接，所述连接座对应回油口56设有可连通至油箱7内的连接插口。所述两个快速缸61通过多通接头连接至油路组块48上面对应的接口(即分别对应连接左快速缸接口44和右快速缸接口54)。采用该种结构的油路组块48能够更加方便的与油箱7连接，具体的人脉可以选择先将回油口56与连接插口对准连接之后，在通过固定卡架8将油路组块48固定在油箱7上方，连接的结构简单方便，工作人员需要拆卸维修的时候也更加方便。需要说明的是，采用卡架的方式只是实施过程中的一种方式，也可以选择在连接坐上突出设置四爪卡架，然后在油路组块48的外壁对应设置凹槽，这样也能够将油路组块48通过四爪卡架与凹槽卡接的方式固定至油箱7上。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中底成型机，包括机架、上模具、下模具、增压机构以及油缸，上模具和下模具均设有两组，每组上、下模具均对应设有一油缸，所述油缸的两侧对称设置有两个快速缸，机架底部设有油箱，其特征在于：每组油缸均连接有一油管至油箱，所述增压机构包括油路组块、左缸增压阀、左缸快速阀、左充液阀、左缸顺序阀、左缸开合模阀、左缸下阀、右缸下阀、右缸开合模阀、右缸顺序阀、右缸快速阀、右缸增压阀、右充液阀以及总压力阀，所述左缸顺序阀和右缸顺序阀分别设置在油路组块的两相对侧边，所述左缸开合模阀、右缸开合模阀和总压力阀均设置于油路组块的同一侧面，所述油路组块上依次突出设置有左缸增压接口、左快速缸接口、左缸充液阀控制口、右缸充液阀控制口、右快速缸接口、以及右缸增压接口，所述油路组块的上方设有进油口，下方设有回油口，所述进油口和回油口分别通过油管连接油缸和油箱，油路组块上的接口与对应的阀门管连接后连接至油缸。

【技术特征摘要】
1.一种中底成型机，包括机架、上模具、下模具、增压机构以及油缸，上模具和下模具均设有两组，每组上、下模具均对应设有一油缸，所述油缸的两侧对称设置有两个快速缸，机架底部设有油箱，其特征在于：每组油缸均连接有一油管至油箱，所述增压机构包括油路组块、左缸增压阀、左缸快速阀、左充液阀、左缸顺序阀、左缸开合模阀、左缸下阀、右缸下阀、右缸开合模阀、右缸顺序阀、右缸快速阀、右缸增压阀、右充液阀以及总压力阀，所述左缸顺序阀和右缸顺序阀分别设置在油路组块的两相对侧边，所述左缸开合模阀、右缸开合模阀和总压力阀均设置于油路组块的同一侧面，所述油路组块上依...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴钢强，
申请(专利权)人：吴钢强，
类型：新型
国别省市：浙江,33