一种装载机空气加力泵制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，特别涉及一种装载机空气加力泵。该种装载机空气加力泵，包括气缸、设于气缸内的气缸活塞、液压缸、设于液压缸内的液压活塞，其特征在于：所述液压缸上设有与液压缸一体成型的端盖，液压缸通过该端盖与气缸密闭连接，液压缸采用铝合金加工成型，气压通过气缸传递给液压缸由液压形式送出。液压缸与端盖一体成型，可承受更大液压力且可靠性高，铝合金材料重量轻、加工难度低成本体，并且通过钢制放气嘴座克服了铝合金易变性的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机空气加力泵
本技术涉及工程机械
，特别涉及一种装载机空气加力泵。
技术介绍
空气加力泵是装载机的重要部件之一，一般的空气加力泵采用生铁铸造而后经过机加工成型，生铁毛坯为实心体，价格昂贵，且加工时材料浪费量大。生铁重量较重并且易腐蚀，其使用寿命较短。为解决上述问题，申请公布号为CN104500360A的中国专利公开了一种空气加力泵，包括气缸体、气活塞、液压活塞、液压缸体；所述气缸体与液压缸体通过连接盖紧固连接；所述气活塞与液压活塞通过穿过连接盖上连杆孔的活塞连杆连接，其特征在于：所述的气缸体为薄钢板冲压成形的杯状结构；所述的气缸体的开口处的内壁套在连接盖的止口上；所述的气缸体开口处的飞边与连接盖的飞边通过螺栓紧固连接；所述的连接盖与液压缸体通过螺钉紧固连接；所述的气缸体的内孔直径大于所述的液压缸体的内孔直径；所述的连接盖的材料为YL107并经T6处理的重力浇注铝合金。现有的空气加力泵分为三段式结构，即液压缸体、连接盖、气缸体，其间均通过螺栓紧固连接，工作时液压缸体内压力较大，该压力使得液压缸体与连接盖间具有一个较大的分离力，该分离力全部通过紧固螺栓承受，螺栓受力有限且可靠性较差，加力泵可提供的压力由于螺栓连接结构而受到限制。铝质结构制成的泵体虽然降低了设备重量及生产成本，但是由于铝材较软，而放气螺塞又是一个需要经常拆卸的部件，铝质泵体在多次拆卸放气螺塞后易出现变形，使得该放气螺塞密封不足导致加力泵故障。
技术实现思路
为克服现有技术中的不足，本技术提供一种装载机空气加力泵。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种装载机空气加力泵，包括气缸、设于气缸内的气缸活塞、液压缸、设于液压缸内的液压活塞，其特征在于：所述液压缸上设有与液压缸一体成型的端盖，液压缸通过该端盖与气缸密闭连接，液压缸采用铝合金加工成型，气压通过气缸传递给液压缸由液压形式送出。进一步的，气缸活塞通过推杆与液压活塞相连接，推杆上设有推杆导向套，所述推杆导向套设于液压缸内。进一步的，推杆导向套为尼龙材料制成。进一步的，液压活塞为尼龙材料制成。进一步的，液压缸上设有放气嘴口，该放气嘴口上设有放气嘴座，放气嘴安装于放气嘴座上。进一步的，放气嘴座为钢制材料制成。进一步的，液压缸与端盖间设有筋板。进一步的，液压缸上还设有油杯座，油杯座上安装有油杯，油杯用于对液压缸进行油液补充，所述油杯座与液压缸一体成型。进一步的，还设有支架，所述支架用于支撑设备整体，所述支架通过螺栓连接设于端盖上。由上述对本技术的描述可知，与现有技术相比，本技术提供的一种装载机空气加力泵，液压缸与端盖一体成型，可承受更大液压力且可靠性高，铝合金材料重量轻、加工难度低成本体，并且通过钢制放气嘴座克服了铝合金易变性的缺陷。附图说明图1为本技术一种装载机空气加力泵结构示意图。图2为本技术一种装载机空气加力泵剖面结构示意图。图3为本技术一种装载机空气加力泵侧视结构示意图。具体实施方式以下通过具体实施方式对本技术作进一步的描述。参照图1至图3所示，一种装载机空气加力泵，包括气缸1、设于气缸1内的气缸活塞2、液压缸3、设于液压缸3内的液压活塞4、支架5。液压缸3上设有端盖31、油杯座32，液压缸3与端盖31间设有筋板33，液压缸3、端盖31、油杯座32、筋板33通过铝合金材料一体铸造后经机加工成型。一体成型的液压缸3使其可承受更大的液压力且更为可靠。液压缸3通过端盖31与气缸1密闭连接，气压通过气缸1传递给液压缸3由液压形式送出。油杯座32上安装有油杯321，油杯321用于对液压缸3内进行油液补充。气缸活塞2通过推杆21与液压活塞4相连接，推杆21上设有推杆导向套22，所述推杆导向套22设于液压缸3内，推杆导向套22为尼龙材料制成，推杆导向套22使气缸活塞2带动推杆21前进时保持轴心稳定不晃动，尼龙材料较软，防止其损坏铝合金制的液压缸3。液压活塞4为尼龙材料制成，防止其运动过程中损坏铝合金制的液压缸3，液压活塞4前端设有Y型圈41用于保持液压缸4内的密封性。液压缸3上设有放气嘴口34，该放气嘴口34上设有钢制放气嘴座35，放气嘴36安装于钢制放气嘴座35上。加力泵每次添加补充制动液时，将处于液压缸3最高端的放气嘴36松开后，通过油杯321往液压缸3里添加制动液，利用制动液将液压缸3里的空气从放气嘴36处排尽，然后锁紧放气嘴36，但是铝合金制的液压缸3在多次安装拆卸放气嘴36后将会变形，进而将钢制放气嘴座35作为放气嘴36与液压缸体3的中间连接件，钢制放气嘴座35硬度高，不易变形，多次安装拆卸放气嘴36依然可保持良好的密封性，钢制放气嘴座35与铝合金制的液压缸3安装完成后一般不进行拆卸，避免了铝合金缸体的变形。支架5通过螺栓连接设于端盖31上，用于支撑设备整体。参照图1至图3所示，上述一种装载机空气加力泵，液压缸与端盖一体成型，可承受更大液压力且可靠性高，铝合金材料重量轻、加工难度低成本体，并且通过钢制放气嘴座克服了铝合金易变性的缺陷。上述仅为本技术的一种具体实施方式，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机空气加力泵，包括气缸、设于气缸内的气缸活塞、液压缸、设于液压缸内的液压活塞，其特征在于：所述液压缸上设有与液压缸一体成型的端盖，液压缸通过该端盖与气缸密闭连接，液压缸采用铝合金加工成型，气压通过气缸传递给液压缸由液压形式送出。

【技术特征摘要】
1.一种装载机空气加力泵，包括气缸、设于气缸内的气缸活塞、液压缸、设于液压缸内的液压活塞，其特征在于：所述液压缸上设有与液压缸一体成型的端盖，液压缸通过该端盖与气缸密闭连接，液压缸采用铝合金加工成型，气压通过气缸传递给液压缸由液压形式送出。2.根据权利要求1所述一种装载机空气加力泵，其特征在于：所述气缸活塞通过推杆与液压活塞相连接，推杆上设有推杆导向套，所述推杆导向套设于液压缸内。3.根据权利要求2所述一种装载机空气加力泵，其特征在于：所述推杆导向套为尼龙材料制成。4.根据权利要求1所述一种装载机空气加力泵，其特征在于：所述液压活塞为尼龙材料制成。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：林剑南，林荣华，
申请(专利权)人：晋江市荣誉工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35